Dizel motor ne pokrene: moguće uzroke i riješiti problem

Zamislite situaciju. Rano ujutro se probudite, ideš u žurbi u garažu i dobiti u auto. Okrenite ključ za paljenje i automobil neće pokrenuti .... Ova situacija je naišao, možda, svaki vlasnik automobila. Problem sa upaljenim motorom - jedan od najvažnijih neugodan. Nakon svega, trebate ići, a automobil je vrijedan. Panika. Šta da radim, ako ne i početi dizel? Uzroci i rješenja - u nastavku ovog članka.

Karakteristike dizel motor

U benzin agregata formirana od mešavine zraka i goriva, koja se ubrizgava pomoću injektora u cilindre. U komori za sagorijevanje smjese zapale svijeću nastaje moždani udar. Dalje - oslobodi, kompresija, a zatim ponavlja ciklus. Za razliku od benzina u dizel motoru zapalila na mješavinu visokim pritiskom. U komori za sagorijevanje, to će pasti pomoću mlaznica. Osim toga, rad je uključen svijeća filament koja zagrijava gorivo na željenu temperaturu.

Ali njihov neuspjeh dizel motor nije u stanju da normalno početi. Svijeća filament znatno pojednostavljuje proces paljenja goriva, a time i pokrenuti motor. Ako je dizel motor ne pokrene "na hladno", a zatim razbio kontrolu releja i svijeća se ne zagrijava, "dizel goriva". Efekat ovog elementa je da ne prestaje sve dok temperatura rashladnog sredstva dostigne vrijednosti pogona. Grejači vlasnika automobila često sačuvan kada se pokrene motor zimi.

Također imajte na umu da, osim metoda paljenja kao motori razlikuju dizajn sistem za gorivo. A ako benzin je jednostavan potopne pumpe, evo njihov cijeli dva: jedan mali, a drugi visok - pritisak. Pa, pogledajmo zašto je dizel motor se neće pokrenuti "na hladnoći" i "vruće na".

kompresija

U početku, nivo dva puta veća nego kod benzinskih motora. Smeša se zapali visokim kompresije. I kompresije pad nije najbolji način utječe na motor pokrenut. Od bilo koji proces kompresije je praćeno oslobađanjem topline, smeša dovoljno zagreje i nije u mogućnosti da zapali. Ako je automobil sa visokim kilometraža, kompresije smanjuje kada se nose cilindar zidovi i spaljenoj prstenova. Sjetite se da je svaki klip sa tri prstena. Dva kompresija jedan - strugač. Ovdje potrebu za demontažu i popravak motora. Dešava se da je kompresija pada u samo jednom od cilindara. U ovom slučaju, dizel počinje i štandova ili troit. To znači da je jedan od cilindara ne radi ili paljenje redovno javlja.

Koja je normalna kompresija?

Ako je jedinica za benzin aktivna komponenta je 9 kg / cm², onda je minimalna vrijednost za dizel - 23 kg / cm². Ona se mjeri pomoću posebnog uređaja - kompresija tester. Starter motora tada je potrebno okrenuti ne više od 3-4 sekundi, ili isprazniti akumulator. Već na prvom "otvoriti" će vidjeti rezultat. Na daljnje okretanje radilice neće promijeniti.

grejačima

Zašto ne početi dizel? Razlozi mogu biti vreba u grejači. Odredite šteta je vrlo jednostavan - automobil dobro se stavlja samo na motor topao. "U hladnim" starter okreta, ali motor ne pokrene zbog negrijanim Combustor. Ono što se obično događa u zimi. Isto tako, ako je motor u stanju da pokrene, to će raditi povremeno. Ako je dizel motor je teško start "na vruće" mogu biti iz reda nekoliko grejača.

relej

Upravlja element pomoću releja. Ponekad je neuspjeh ovog elementa uzrokuje pokretanje motora probleme. Kako mogu provjeriti? Kada se pokrene vozilo, treba čuti klikova svijeća kretati releja. Ako to ne urade, element je vazduh i treba biti zamijenjena. Vlastiti svijeće u isto vrijeme u savršenom stanju.

sistem za gorivo

Kao što smo ranije rekli, njegova struktura se značajno razlikuje od benzin kolegama. U 60 posto slučajeva (uključujući i automobila "Ford") dizel motor ne pokrene zbog propusta u sistemu goriva. Prva stvar koja može biti - začepljenja mlaznica. To proizlazi iz lošeg kvaliteta goriva. Samostalno ne mogu očistiti - samo specijalizovani servis.

filteri

Ono što drugi razlozi dizel neće da se pokrene? Naravno, filtrira. Potrebno je provjeriti njihovo stanje.

Sistem goriva dizel motor, postoje dva nivoa tretman - grubo i fino.

Potonji treba posvetiti posebnu pažnju. filter papir šupljinu kroz koju se gorivo na brizgaljke sposoban čekanje čestica do 10 mikrona. Resurs elementa iznosi 8-10 hiljada kilometara. Ako ne pratite ovaj propis, filter jednostavno začepljen. Kao rezultat toga, gorivo neće teći u komoru za sagorijevanje, iako pumpa proizvodi potreban pritisak. Što se može zaključiti po prirodi vozila. Ako postoje praznine u dinamici, to znači da je gorivo se dovodi do kašnjenja. I drži je filter začepljen sa prljavštine.
Važno je napomenuti o elementu vazduha. Takvi filteri također zahtijevaju zamjenu. Prema propisima, njihov životni vijek je 10 hiljada kilometara.

Oni se čuvaju u plastičnoj kutiji, možete ih zamijeniti sa svojim vlastitim rukama, kliznim nosačima i uklanjanja poklopca. Na fotografiji iznad pokazuje kako filter prljav vazduh. Zbog njega, dizel se neće pokrenuti. dotok kisika je zaustavljen ili smanjiti na minimum. Motor nema dovoljno zraka - on guši goriva.

tamna dima

Ako motor je teško pokrenuti, ali iz auspuha je crni dim, to govori o neispravnosti mlaznica, odnosno njihova raspršivanje goriva. Proizvodi se u višak, zbog čega dio goriva ne imati vremena da se spali i muha, kako kažu "u cijev".

pumpa

Postoje dva mehanizma u sistemu. Ova pumpa i TNND. Često se ne prvi element, jer je njegova struktura je složenija nego u drugom. Pumpa ne može proizvesti potrebne pritisak u sistemu goriva, što je razlog zašto dizel ne počinje ili počinje s mukom. Pokret je u pratnji "kihanje" (ako automobil nije dovoljno goriva). Treba napomenuti da je pumpa za gorivo se dovodi do pojasa. On može slomiti ili olabavi. Prva provjera je pojas disk. Provjerite osigurač sistema goriva (koji idu na pumpu). Jedan od njih može da gori. Često se to dogodi kada kratkog spoja. Iskusni vozači savjetovao da uvijek nosi komplet rezervnih osigurača u pretinac za rukavice.

Goriva i zime

Posebno često teško je početi dizel u jesen i zimu, kada se temperatura naglo opada, a na pumpi još nije pojavio "Arctic" goriva. Kao rezultat toga, ljetni "dizel gorivo" je jednostavno zamrzne. Na niskim temperaturama kristalizira i postaje vosak koji se kuje u vodove za gorivo i filtera. Dalje kretanje sa takvim filterom, kao što je na fotografiji gore, je jednostavno nemoguće. Na nekim vozilima instaliran filter ekrana. Ali on čuva samo pri pokretanju. Nekoliko sekundi kasnije kola ponovo koci. Zagrejte ceo rezervoar sa zamrznutim goriva je vrlo teško. Ne svi automobili imaju preheater. Koja je razlika u odnosu na ljeto zime goriva? Prisustvo aditiva koji smanjuju prag parafinizatsii na niskim temperaturama. Da se problem ne zatečen, prije početka hladnog vremena dobiti dodatak za dizel goriva. Iskusni vozači savjetovao da ne napuštaju automobil na parkingu sa spremnikom pola prazna. Tokom noći se formira tečnost kondenzuje na zidovima vode. Takođe nije najbolji način utječe pokretanja motora. U zimskom periodu pokušati da održe nivo više od polovine. Posebno da jahanje na prazan rezervoar često ubija pumpu. To se ne odnosi samo dizel nego auta.

starter

Sa njim je problem se javlja i na benzin i dizel vozila. Za njega, takođe, isporučuje releja. Ako starter ne okretati, slušati da kliknete, kao u slučaju grejača releja. Možda je ovo otvoreni krug. Provjerite punjenja baterije. Naravno, po noći i ne može pasti na tako nizak nivo. Čak i na osam volti će okrenuti starter. Polako, ali ipak. Oštar pad nastaje u slučaju kvara "na terenu". Možda je slomio i "whiling away" kontakt.

zupčasti kaiš

Zašto bi inače dizel neće da se pokrene? Ako je baterija dobro napunjena, starter okreće, ali ne "shvatiti" moglo pokvariti zupčastog remena dogodilo. Sistem nije u stanju da odaberete željenu faze za svaki cilindar. Često 16 ventila motor, ovaj neuspjeh je u pratnji deformacija usisnih i izduvnih ventila. Njihov ugnjetavanja pri udaru klipa. Kako se ne bi dovesti auto u takvom stanju, provjerite opsluživanja pojasa. U prisustvu pukotine i suze je potrebno napraviti zamjenu. Kupujem rezervne dijelove. Pojas - vrlo odgovoran deo u autu. Prema propisima, ona se mijenja svakih 70 hiljada kilometara. Ako se ovaj lanac pogon element može jednostavno rastegnuti ili iskriviti na jedan ili više zuba. Proizvođači kažu da je krug motora je dizajniran za cijeli život motora. Ali nakon što je 200.000 što protezala - bučna prilikom rada. Kada takvih simptoma potrebno je promijeniti hitno.

zaključak

Pa smo mislili zašto ne pokrenuti dizel. Kao što možete vidjeti, uzroci mogu biti mnogo. Ali, kako bi se izbjegla takva situacija, vrijeme za promjenu filtera i sipajte kvalitet goriva (zimi - nužno arktička). Ako su veće hladno, uzmi bateriju u jednu kuću. Kada teškim mrazevi gubi do 30 posto svojih punjenja po noćenju. Tako da će pružiti dobar struje pokretanja sistema, a motor - čisto gorivo. I problema sa komplikovanim pokretanje više nećete biti poremećen.