"Honda Civic Ferio": tehničke specifikacije i opis modela tri generacije japanske limuzine

"Honda Civic Ferio" - japanski udoban limuzina, koja je bila vrlo popularna ne samo u zemlji, ali iu Rusiji i Evropi, iako se nisu dostavile auto. Mnogi ljudi to rade je uvezeno iz Japana. To je stvarno lijepo sedan sa originalnim dizajnom s modernim karakteristikama i dokazanu kvalitetu.

Prva generacija

Najraniji model "Honda Civic Ferio" made in 1991. godine. Općenito, prva generacija je trajala do 1995. godine. Model se pokazao kao vrlo popularan i potražnje. To ne čudi, jer je hechtbek 3-vrata, je prekursor, onda prestao biti relevantan. Usput, on je bio poznat kao Honda Civic.

Novi sa prefiksom "Ferio" bila je limuzina to je bilo sve tako nepotrebno. Njegove glavne karakteristike postati odličan dinamičke karakteristike, i udoban unutrašnji prostor i odličan upravljivost. Ali najviše od svih potencijalnih kupaca sretan izolovan prtljažniku. Ovaj "Honda Civic Ferio" drugačiji od hatchback, gdje putnici dijeli svoj prostor sa stvarima.

najbolji model

Posebno je popularan bio je "Honda Civic Ferio" u gornji kraj modifikacija. Pod haubom je stavljen 4-cilindrični 1,6-litarski motor opremljen sa sistemom ubrizgavanja goriva PGM-FI. Snaga ove jedinice bio je 170 KS. Međutim, to je slučaj, ako se završi sa "mehanike". Sa automatskim prenosni kapacitet je bio manji - oko 155 ks

Još jedna karakteristika ovog automobila bila njegova nezavisna poluga suspenzije. Zahvaljujući njoj, kao i poboljšano upravljanje mnogi nazivaju ovaj automobil prednji pogon sportski automobil. To je, naravno, glasno izjavu, ali njegove karakteristike motor "Honda Civic Ferio" stvarno impresioniran.

Ali bilo je i četiri točkove verziji. U svom sadašnjem naslov skraćenica RT. Ona je ukazala na prisustvo pogona brenda točka sistema Honda, koja je bila poznata kao Real Time 4WD. A ovi modeli su u ponudi sa "mehanike" i "automatski".

opcije

Pored navedenih modela, potencijalni kupci mogli da kupe automobila i drugih motora ispod haube, na primjer, 1,5-litarski od 100 konjskih snaga sa FF pogon (kao što je sa "mehanike" i "automatski"). Model u ponudi sa ovom modifikacije motora MX Limited. Vozilo je imao zubčastim upravljanje, 2 povezanost prednji ovjes i stražnji dvostruko viljuške, kao i ventilacijom disk kočnice.

Mašina je opremljen sa klimom, električni prozori, CZ, vertikalno podesiv volan, šiber i navigaciju (uz doplatu) i radio player.

Bilo je i automobila sa motorom zapremine 85 konjskih snaga (1,3 l), 91 i 94 KS Također je predložio snaga motora 105, 130, 150, 155 KS Ali najmoćniji verzija iznad modela bila je 170 konjskih snaga.

Izdanje 1995-2000,

Bilo je u tom periodu zabrinutost proizveo model "Honda Civic Ferio EK3", to je model druge generacije. Potencijalni kupci nude sve isti izbor. Malo linija transformiran motori, motori 85 i 94 KS nestao. Ali bilo je 120 konjskih snaga 1.6-litarski, što bi moglo biti pod kontrolom 5 koraka "mehanike" ili 4-brzine "automatski".

Više novost je dobila novu opremu. Uz sve što je bilo ranije, počeo je da instalirate aluminijumske felne i UV premaz na staklu, pojavio se CD-om.

Evidentne promjene su uočljive u izgledu. Dizajn je postao agresivniji i dinamičan. Razlikovna obilježja "Ferio EK3" postao izduženim farovima da je čak i malo je na haubi, niske položaj sedenja i široke blatobrane. Posebno atraktivan modifikacija tražim poznata kao Si. Njihovi dizajneri su vrlo profitabilne Adorned aerodinamičkih elemenata, pojavio se čak i spojlera. A disk je instaliran nije 14, i 15-inčni. Naravno, oni su bili legure. Si verzije bili su poznati kao "vruće" modele, oni zapravo kupio vrlo brzo.

Posljednjih godina

Od 2000. da se 2005- og u svjetlu izlaz treće generacije - je "Honda Civic Ferio» ES1 / 2/3 i ET-2. Bilo je 115 konjskih snaga 1.5-litarski benzinski motori. Nije bilo slabiji motori od 105 KS, bili su samo najmoćniji.

Eksterijer ponovo je doživio promjene, baš kao što osigurane ljubitelje briga, a ne na bolje. Model je izgubio svoju japanski ukus. Automobil je počeo gledati Evrope. Dizajneri znatno skraćen prednji dio haube također smanjen nagib. Ispred optike je uži. Prošli su dinamične linije privlačan, koji je dodao originalnost. U principu, "Ferio" je postala uobičajeni klasični sedan. Međutim, bio je jedan mali plus. Ležao je u prostran i udoban kabini. Pa čak iu osnovnoj verziji nakon 2000. godine bili su električni prozori, ogledala i vratašca (koji je počeo da se nudi u bazi), zračni jastuci i klima kontrola umjesto klima uređaja.

trošak

Danas mnogi ljudi kojima je potreban auto, tražim od punog drveta, kvalitetan i pouzdan automobil po pristupačnoj cijeni. Da je takva je japanski model "Honda Civic Ferio" D15b, koji se lako može naći u prodaji za oglase u Rusiji. Automobil sa 1.5-litarski 115-jaka jedinica, a automatski mjenjač može se kupiti za oko 250 tisuća rubalja. Za auto release ranih 2000-ih, to je prilično skroman cijenu.

Iako ako želite možete pronaći modele i jeftinije. Automobili početak devedesetih godina će koštati 120-150 rubalja. Samo prije nego što kupiti treba obratiti pažnju na stanje stroja.