Princip rada prekidača. Gdje je prekidač. Ono što je prekidač u autu

Prekidači - su industrijski uređaji koji se mogu nalaziti zasebno ili biti dio bilo kojeg elektronskog sistema.

Princip rada je prekidač za odabir željenog električnog kola i povežite ga na ulaz kolo.

Moderni prekidači su jednog, dva ili više kanala i također imaju režim za hitne slučajeve. Višekanalni pruža veću pouzdanost i stabilnost sistema, gdje je povezan prekidač. Fotografija jednog od uređaja ovog tipa je predstavljen ispod.

Prekidač automobila i motora je neka vrsta mikroračunara koji stvara i pruža trenutni impuls za paljenje zavojnica (na svijeća, koji pali gorivo u motoru).

U računarske mreže postoje i prebacivanje uređaja, npr ethernet. Princip Ethernet Switch operacije je da je, kada je paket dolazi na određenu adresu, on pronalazi svoje luke i prosljeđuje paket je jedan ovom korisniku. Dok su drugi uređaji prenose informacije svim lukama.

Ono što je prekidač

Ovi uređaji su naširoko koristi u različitim industrijama, i instaliran na zanat kao redistributera, prekidača ili prekidača.

Je princip rada prekidača je isto kao da elektronske, elektromehaničke i katodne cijevi.

Odredište prekidač za kontrolu struje namotaja, na osnovu signala sinhronizacije senzora.

U lancu vozila gdje je prekidač čvor obavlja sistema za paljenje funkciju tester, automatsko prebacivanje preko tokom sistem goriva plinom goriva regulira vremena paljenja i još mnogo toga.

Malo istorije

Sistema za paljenje od prvih automobila koji se koriste opcionalno paljenje baterija, koji je funkcionisao na principu samo-indukcije. Ovaj program rada je uzela maha u automobilu za jako dugo vremena dok su nastale nove elemente. Oni su omogućili da se poboljša uređaja i na taj način spasiti sebe kretati princip rada.

Sljedeći korak u razvoju ovog instrumenta bio je stvaranje svog elektronskog analogne pomoću tipki na osnovu tranzistora avtoupravleniya struja koja teče u bobina. Princip rada ostaje EMR i preko tipke smanjio opterećenje primjenjuje na grupe kontakata prekidač i struja raste, što je tekla kroz zavojnice navijanje.

Uvođenje takvih tehnoloških inovacija dala sljedeće rezultate:

• Otpornost na paljenje funkcionira jedinica bila znatno poboljšana;
• Ona je uspjela da se osigura nesmetan rad na povećana brzina motora pri velikim brzinama kretanja;
• To je povećan omjer kompresije.

Nadalje, kao dio prekidača su usvojili:

• tiristorski kola;
• tranzistor elemenata;
• Senzori bez kontakta;
• hibridni kola.

Primjena ovih komponenti u prekidač čvorova značajno povećala kvaliteta automobila i omogućio je da ne koristite paljenja baterije.

Činjenica da je uveden upravljanje vozilom sistem elektronskog prekidača, što vam omogućava da zamijeniti kontakt prekidač napona na senzor blizine tokom vremena. Prvi takav uređaj je prekidač VAZ, od kojih je paljenje se zasniva na upotrebi senzor Hall.

Sljedeći korak bio je stvaranje uređaja multi-kanal, a zatim instalirati poseban sistem koji se sastoji od prekidača i zavojnica pruža na svakom svijeća. Ona je dala svoje prednosti:

• Počeo sam da se razvije moćniji iskra;
• Ona je uspjela smanjiti, a zatim eliminirati gubitak timer;
• Ispostavilo se postigao stabilan rad u praznom hodu;
• mnogo sanjao potrošnje goriva;
• na niskim temperaturama, poboljšana pokretanja motora.

Funkcionisanje uređaja

Je princip rada prekidača moguće je brzo prebacivanje spoja sa senzorima rotacije i kontrolu struje u bobina.

Činjenica da signale iz senzora rotacije su slabi ili analogni i nezgodno za korištenje. Stoga, za upotrebu u sistemu kontrole, potrebno je da ne samo da stvaraju, ali i za jačanje, a zatim proći primarni namotaja zavojnice, koji omogućava prebacivanje velike brzine.

Višekanalni uređaj sposoban za proizvodnju kontrole i prebacivanje nekoliko bobina.

lokacija

Strukturno, prekidač se može kombinirati sa elektronskom kontrolna jedinica motora, pri čemu kontrolne signale primljene od direktno na bobinu.

Ako je dizajn je takav da uređaj je uređen posebno, to se može montirati:

• na razvodniku paljenja kao VAZ;
• u neposrednoj blizini bobina;
• odvojeno na metalnu površinu hladnjaka, na primjer na krilo ili zid ispod haube, kao u "Ford";
• u blizini elektronske kontrolne jedinice i još mnogo toga.

Na primjer, kretati "Audi" pod vjetrobran nalazi u prostoru motora u kućištu od vodonepropusnog materijala. Tu je i konektor za dijagnostičke uređaje.

vrste prekidača

Od raznolikosti ove vrste uređaja za automobile i motocikle su sljedeće:

• uređaj koji ima ugrađen u visoki napon generatora - DC CDI;
• prekidač koji radi samo u prisustvu dodatni izvor visokog napona - AC CDI;
• zavojnice prekidač.

DC-tip prekidača se najčešće koriste zbog lako povezivanje, oni su na tijelu samo četiri kontakte: senzor Hall, minus, plus, bobina.

Ovi uređaji imaju širok spektar:

• bez ograničenja maksimalne brzine ili s njim;
• uz mogućnost da promeni vremena fazu paljenja;
• za različite potrebe - Raspoloživost dodatnih kontakt grupe.

AC-tip prekidača razlikuje od prvog po tome što ne treba stalno prisustvo napona, i spojiti ih kompliciranije. Oni također imaju vrlo male dimenzije i stoga jednostavniji dizajn. Zbog toga, oni nemaju ograničenje maksimalne brzine, čime se smanjuje sigurnost korištenja tehnologije.

Prekidači, svici su najzanimljivije, slabo proučeni i manje uobičajene vrste. Oni kombinuju bobina i prebacivanje elementa, a nisu opremljeni senzorom Hall.

Princip rada je da se prekine struja koja teče kroz visokonaponskih transformatora sa niskonaponske namotaja zavojnice. Nepotrebno vrši prekid kontakt prekidač koji se aktivira preko vratila distributer za paljenje.

Sistem sa mehaničkim helikopter ima sljedeće nedostatke:

1. Zbog previsoka struja koja teče u primarnom zavojnice u prekidač se često generira iskra koja dovodi do oštećenja kontakti su istopio i gori.
2. U hladno i vlažno vrijeme kontakata godine izloženi elektrokemijske erozije.
3. Velike struje kontakt prekidača uzroka, da je trajanje pražnjenja paljenje iskra je kratak, to dovodi do loše paljenje goriva i nestabilna rad motora pri niskim okretajima. Shodno tome, potrebne troškove obogaćen smjese.

Eliminacija tih nedostataka je omogućeno sa pojavom tranzistora visokonaponskih velike snage i elektronskih sistema za paljenje kapaciteta beskontaktno.

Neki vozači pokušavaju poboljšati performanse vozila promjenom kontakt beskontaktno paljenje novog modela. To je skup i dugotrajan, jer želite da u potpunosti promijeniti sistem za paljenje i kupite elektronski prekidač. Također, ne uvijek upravlja pronaći odgovarajući novu verziju na staru paljenje.

Uprkos tome, čak i ako između paljenje zavojnica i kontakt prekidač za povezivanje jednostavan prekidač za napajanje tranzistor, može značajno poboljšati kvalitetu kontakt sistema za paljenje automobila:

• stop rastopljenim kontakt prekidač zbog smanjenja tekuće;
• Trajanje punjenja Spark će se povećati za oko pola, što će dovesti do bolje paljenje goriva;
• sistem može uvijek vratiti na originalnu verziju jednostavnog prematanje žice u slučaju kvara u tranzistor prekidač.

vrste prekidača

Postoje sljedeće vrste:

• standard (stock);
• sport;
• uz mogućnost promjene vremena faze paljenja.

Standard, koji se nazivaju odvod, prekidač je montiran od strane proizvođača, tako da se računa o parametrima opreme instalacije. To je, s druge strane, daje sigurnost da će motor radi pouzdano i ekonomično za dugo vremena. Često, ovi prekidači su opremljene graničnicima brzinom, koji ne samo da može spasiti život vozača, ali i za održavanje trajnost komponenti i sklopova strojeva.

Sport prekidač je dizajniran da poveća gornju granicu brzine motora. To je instaliran umjesto standardnog na zahtjev vozača. Ali da bi takve promjene treba samo specijalisti, kao i ova jedinica treba zamijeniti još neke detalje. Ako se to ne učini, ili učinio nespretno, tehnologija čvorovi neće ispravno raditi dok se ne skori kvara motora.

Osim toga, čak i profesionalni zamjena za standardni prekidač na sportskim dodaje značajan rizik od nesreće ako se vozilo vodi neiskusan vozač. Stoga, kako bi se takve radnje moraju biti veoma oprezni, svjesni predstojećih rizika, posebno postavljanjem prekidača na skuteru. Zapravo, uvijek potreban oprez.

Je princip rada prekidača tajminga promjene paljenja faza je da se kompenzira nedostaje snage u područjima poteza gdje je to potrebno, i poravnava krivu graf momenta. Ovo osigurava dobitak u ubrzanje u odnosu sa standardnim prekidačima i uniformi dinamičan rad motora pri različitim brzinama.

Koje vrste kvara

Znaci da u sistemu paljenja ne greška je prisutna, takva stanja su:

• ne postoji iskra na iskru, motor ne pokrene;
• pokretanja motora, ali nakon kratkog vremena tezge;
• rad motor automobila radi glatko, ravnomjerno i dolazi u normalu kada se mijenja na alternativni ne-neispravan prekidač.

Tipično, propusti u električnu naišao na sljedeće vrste:

• kratkog spoja zbog preopterećenja jednog ili oba od primarnog namotaja paljenja zavojnice;
• neuspjeh visokog napona sistema.

Kako ispitati

Da bi testirali funkcionalnost uređaja, postoje neke popularne načine. Konkretno, potrebno je:

• najlakši način u početnoj fazi - zamijeniti uređaj sa poznatom radnom i usporediti rezultat;
• provjerite da li je napon napajanja se primjenjuje na uređaj terminala. To mora biti učinjeno na dva načina: a voltmetar i opterećenja;
• čekom ispravan valnog oblika ulaznog signala koji se šalje na prekidač;
• istom metodom za provjeru izlaznih talasa;
• ako je instrument table u vozilo opremljeno voltmetar, test može obaviti vizualno, gledajući svoju vagu. Za tu svrhu je kontakt uključen, na kojem trenutku nominalne vrijednosti na ekranu bi trebao biti oko 12V, a prekidač za vreme da se napon. Nakon paljenja uključen, strelicu na trenutak zaustavi, a onda kreće dalje na desno oko milimetar i zaustavljanja. Kršenje ovog niza ukazuje na kvar u prekidač;
• za provjeru rada paljenja može koristiti za kontrolu - Redovito auto - sijalica. Jedan od njenih kontakt spojen na teret, a drugi - na izlazu zavojnica, koja je povezana sa komutatora terminala. U servisirati prekidač kada lampica paljenje će treptati i na kraju upaliti jače;
• i za kontrolu paljenja, ako kvar nije povezan na prekidač, trebate provjeriti žice, kontakte i konektore, kao i istražiti senzor Hall.

Važno je ne zaboraviti da prekidača koristi sa generiranje senzorima ne može se koristiti u sistemima koji sadrže senzor Hall. Isto vrijedi i obrnuto.

Kako popraviti prekidač

Ovaj uređaj je važno u sistemu paljenja. Je princip rada prekidača je takva da ako ne upali auto motor neće raditi.

Međutim, u većini slučajeva, popravak nije moguć, a uređaj se mora zamijeniti, tako da ne bude u redu da imaju rezervni vozač servisirati uređaj.

Uključite skuter

Tipično, na kineskom i na većini japanskih skutera koriste za paljenje na osnovu kondenzatora. kondenzator funkcija je da nakon pokretanja motora akumulira energiju, a kada se željeni napon kroz tiristorski struja na zavojnicu, gde se pretvara u snagu u ulaznom prevyschayuschuyu 60-200 puta da pokreće skuter motor.

A tipičan predstavnik aparati za skutera, koji se sastoji napon gomilaju kondenzator prekidač je "Honda" Dio AF 34. Prednost ovakvih uređaja je da iskra uvijek proizvodi iste snage, što dovodi do stabilnosti procesa start motora.

Ali s obzirom na činjenicu da su mnogi skutera paljenje sadrže konstruktivno u općoj shemi napajanja, u slučaju kratkog spoja ili preopterećenja prekidač ne prvi. Tako da ima smisla pri kupovini skutera obratiti pažnju na one modele u kojima je veza prekidača i modul paljenja s nezavisnom električni krug. Rizik od neuspjeha u ovom slučaju je znatno smanjen.