"Audi A4 (B8)": detaljan pregled modela fotografije, potrošnja goriva i recenzije

Istorija automobila "Audi A4" počela je 1995. godine. Od tada, promijenio gotovo sve: motora, menjača, dizajn, optika, a samo jedna stvar ostaje konstantna - ljubav potrošača na ovaj stroj. "A4" u svakom pogledu odgovara status "horoshist" u liniji njemačkog automobila: ima srednje veličine, umjereno pompezan opreme, snažan ali ekonomičnim motorima, PPC-tech i, što je najvažnije, u prosjeku (u odnosu na konkurente) cijeni. Danas gledamo na prethodnu generaciju modela, koji je proizveden 2008-2015. Tokom ovog vremena je uspeo da osvoji srca mnogih vozače širom svijeta.

Za razliku od "Audi A4" u zadnjem B7, B8 model u leđa nije bio samo restilizovane verziju starije generacije, ali potpuno novi automobil. Kako uspješan je isticao ovog projekta, mi smo sa vama danas i naučiti.

razlike postoje

Glavno dostignuće od kojih pohvaliti dizajnera - poboljšanim rasporedom težine. Valja se prisjetiti da su mlađe generacije zgriješio zagušeni gibak i kao rezultat toga, loša pokretljivost naizmjenično. To je zbog činjenice da se motor su stajali ispred prednje osovine. Je "Audi A4 B8" međuosovinski razmak produžen za čak 160 mm, a motor se prebacuje natrag. Inače, baterija u ovaj model stoji u gepeku. Sada automobil ima odličnu stabilnost i upravljivost. Aktivni gradsku vožnju Drago mi je da ga donese.

Novi koncept dizajn istaknuti i ažurirane dizajna. Auto je dobio novog porodice vlasničkih funkcija koje su kasnije koriste u drugim modelima. Agresivni branik "Audi A4 B8", zajedno sa trapezoidni rešetkom i optike sužen, ističe drayverskogo potencijal uređaja. Jedan od Calling Cards ove generacije je dioda svjetla vožnju. A xenon oboreno i zrak omogućiti kretanje noću uz maksimalnu udobnost.

4 godina nakon prvog pojavljivanja modela je prošla kroz mali vanjski redizajn. Bilo je tako lako da nije svaki stručnjak može razlikovati restilizujući verziju dorestaylingovoy.

klasični tijelo

Model je predstavljen na tržištu u dvije verzije: sedan i karavan. Međutim, na osnovu A4 stvorili smo još jedan model - "psevdovnedorozhnik". Ali danas smo s obzirom na sve klasične opcije koje su stvarno uzela maha među kupcima - sedan i karavan.

Inače, vagona u našoj širinama nije neuobičajeno: treći dio A4 na sekundarnom tržištu predstavljen je u ovom tijelu udobno.

Dimenzije "Audi A4 B8" zaslužuju samo laskavo primjedbe i ne daju konkurenata u segmentu da se opuste. sedan takvih dimenzija: 4700/1825/1430 mm. Universal razlikuje samo u visina - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Pregled salon odmah podsjetio premium brendova. Naglašeno je visokokvalitetnih materijala, kože, otporan na habanje, precizno fit dijelova, odlična zvučna izolacija i, naravno, bogatom opremom čak u domu verzije. Ovaj luksuzni odmor i fit drayverskie elemenata - raspoređen vozaču centralne konzole, sjedala sa odličnim bočnom potporom, vertikalno strelice nulu brzinomjer i tahometar. Sada ćemo uzeti bliži pogled salon "Audi A4 B8", koji izgleda vrlo atraktivno sliku.

Presvlake za stolice u sredini je od sivog Alcantara, a na svakoj strani - crne kože. To je odlična kombinacija, čini udoban za vožnju u zimi i ljeti. Grijana sjedala i širok raspon podešavanja pomoći da ostanem što udobno moguće. Još jedan lijep detalj - na izvlačenje podrške pod koljena. Pod oba prednja sjedala su male ladice, što je vrlo povoljno, posebno u dugom putovanju.

Između naslona za ruke na zadnjem sedištu je širok, koja ima pregradu za male setove i uvlačenje vlasnika. Prednji držača za čaše su tamo, a oni se nalaze u samom centru tunelu. To iznenađen činjenicom da više od njih (ima ih dva) jednostavno stavlja širine 1,5 litre. Ne svi automobili mogu biti sastanak.

Unutrašnjost je osvijetljen tako dobro da noću lako možete čitati knjigu u njoj. Gornja prednja i zadnja svetla, noge rasvjeta, osvjetljenje centralnog tunela, kanala i kvake - sve stvorio za maksimalnu udobnost.

Nalaze se na kontrolu glazbe volan tipke, telefon preko Bluetooth veze i navigacijski sustav (opcionalno). Volan presvučena kožom i ima anatomski olakšanje. Veslo nas podsjetiti da je automobil je dizajniran za sportsku vožnju. Osim standardne opreme, panel će izgledati ugodan ekranom u boji, koji prikazuje informacije iz putno računalo i muzički sistem.

Glavna 6,5-inčni monitor, koji krasi na središnjoj konzoli prikazuje različite postavke automobila, počevši od multimedijalni sistem, a završava sa nivo ulja u motoru. Pored PDC signale, na ekranu se prikazuje slika pokazuje udaljenost do prepreke. Ova funkcija je vrlo korisna, što se tiče dimenzije stroja mnogi vozači moraju da se naviknu na. Bočni retrovizori dati dobar pregled o tome kako i salon ogledalo, tako da treniraju na "Nijemci" nekoliko tjedana, možete zaboraviti na parking senzore. Inače, salon ogledalo je samo-zatamnjuje senzor koji se lako može onemogućiti ako je potrebno.

automobil multimedijalni sistem predstavlja skup Audi Symphony, koji ima 6-kanalno pojačalo, deset zvučnika i subwoofer. Zvučne snage 180 vati. U bilo koje jačine zvučnika razinu pružiti kvalitetan zvuk bez suvišnih zvukova. Radio kasetofon igra audio CD-ROM pogon i SD kartice. jačinu zvuka zvučnika automatski mijenja sa buke motora koji pruža dodatnu udobnost.

"Audi A4 B8", tehničke karakteristike koje na ovaj dan zaslužuje najviše pohvale, pohvaliti obilje elektronskih asistenata. Takođe, treba napomenuti sistemu "Start / Stop", stvoren u svrhu potrošnje goriva i zaštiti okoliša. Sistem radi vrlo jednostavno: ako nakon zaustavljanja prikliještio papučicu kočnice teže, automobil štandova, dok su svi ostali operativni sistemi su uključeni. Čim stopala vozača oslobađa kočnicu, auto munja početi. Ako ne pogledate tahometar, čak i ne primijetiti kako da na motor, jer vibracije od njega su svedeni na minimum.

Prema međuosovinski razmak "Audi A4 B8" snažno nadmašio konkurenciju, tako da putnici na zadnjem redu sjesti sasvim udobno. Osim što je onaj koji se nalazi u sredini malo će spriječiti masovni tunel i ispupčen kutiju. Kao rad vlasnika neke probleme u kabini "Audi A4 B8" su identificirani. Mišljenja pokazuju da je tokom vremena, zadnja polica počinje da škripi i prozore - da škripi. Prvi problem je riješen još zvučno izolirana police, a drugi - podmazivanje vodič stakla.

prtljažnik

Prtljažni prostor "Audi A4 B8" ugodno iznenađeni svoj kapacitet - 480 litara zapremine. Na desnoj strani nalazi se komforan niša sa utičnicom i mreže koja sprečava taloženje malih stvari. Na katu se nalazi petlje, omogućavajući tereta ili vezati obtyanut njegovu mrežu. Na vrhu police za prtljagu s dva vreće i pakete. Lijepo da su ove petlje, kao i rukovati u kabini plafon, pod uslovom da sa glatkim zatvarača. Ako preklopite stražnja klupa, ispada skoro horizontalne katu, omogućava da preuzmete prilično dugih predmeta. Dakle, ako ste često nose neke velike stvari, savršen "Audi A4 B8". Fotografija pokazuje da je prtljažnik je zaista vrlo prostran. Iznenađujuće, u prtljažniku leži podzemne dokatka 19 radijus. Ovo je uprkos činjenici da automobili u vrijednosti 17. guma.

Srce stroja

To je vrijeme da pogledamo ispod haube njemačkog zgodan. Za model je prilično širok raspon benzinskih i turbodizel agregata. Važno je napomenuti da su dvije vrste su zastupljene na našem tržištu gotovo jednake proporcije. Najčešći benzin - 1.8-litreni TFSI motor, a najrjeđi - gornji kraj 3,2-litarski motor. Među najpopularnijim dizel motora dobio je 2-litreni TDI.

Među slabosti benzinski motor može se primijetiti preranog napetost razvodnog lanca i neuspjeh svojih gidronatyazhitelya. To se događa kada se u bijegu 70-100 hiljada kilometara. Da biste spriječili preskok kola i ventila između klipova, nakon 70.000 radi se preporučuje za praćenje stanja lanca i zatezača. 1.8-litarski motor ponekad frustriraju njihove vlasnike curenja pumpa visokog pritiska. A 2-litarski ulja razlikuje povećan apetit. Ako je ovo drugo veći od 0,5 litara na 1 tisuća. Km, preporučuje se zamijeniti sistem ventilacije kućišta radilice gasova. Ako ove mjere ne pomogne, što trebate učiniti mnogo ozbiljniji popravak motora.

2-litarski dizel motor nije samo najpopularniji, ali i najpouzdaniji. Njegov stariji brat 3 litre trpi neuspjeh prigušivača ispušnih plinova, i gas jedinice. Prvi problem se može prepoznati po treperi Check Engine sijalica, a drugi - na gubitak vuče i povećati neprozirnost.

U gradskoj vožnji mašina troši 11-13 litara goriva na 100 kilometara. Sve zavisi od konfiguracije. Izvan grada, ova brojka pada na 7-9 litara.

pogon

Je "kvartet" može biti prednjim pogonom ili pogonom na sve točkove, ali je najnovija verzija se nalazi na našim putevima mnogo manje. U poređenju sa modelom B7 postavljanje pogonom na sve točkove u G8 promijenio malo. Preciznije, to mijenja prioritet trenutka, sada u normalnom režimu 60% se daje na zadnje točkove. U vrijeme kada je odnos preteča je od 50 do 50. Naravno, na sve točkove verzija "Audi A4 B8" razlikuje od monoprivodnom bolje upravljivost i stabilnost.

transmisija

CPR liniju "Audi A4 B8", karakteristike koje zaslužuju uglavnom laskave izjave su također vrlo različite. Na takvim mjenjačem mašina instalirani:

1. Mehanika 6 stepeni (rijetko).

2. CVT Multitronic (dizajniran za male snage na prednje modifikacija).

3. robotizirane mehaničke, stvorena u obličju folksvagenovskoy DSG.

4. Classic mašinu.

Najnepouzdanijim CPT je robotsku menjač sa dva kvačila. Glavni problem - neuspjeh kontrolne jedinice, koja se manifestira zasvrbi automobil za vrijeme vožnje. Ponekad se problem može riješiti ponovnim treperi "mozak". Ali često morati mijenjati ceo sklop.

Mjenjač, agregirane dizel motore, ponekad frustrirajući njihov neuspjeh vlasnici zamašnjaka. Problem se manifestuje klikne i potresa u stanju mirovanja, a početkom pokreta.

Najpouzdaniji transmisije su varijator (problemi prethodnik su eliminirana) i uređaja.

suspenzija

Suspenzija "Audi A4 B8" 2008 puštanje strukturalno gotovo ne razlikuje od svog prethodnika. Prednji i zadnji su takozvani mnogoryichazhka sa stabilizatorom rešetaka. Poluge prednji ovjes i stražnji ovjes viljuške su izrađeni od aluminijskih legura za smanjenje nepodressornyh tež. Radi umjereno teške i energetski intenzivne.

Kao opcija, auto je opremljen sa vlastitim sistemom koji vam omogućava da izaberete najprikladniji postavke vozila. Kao dio sistema regulisani: rigidnost suspenzije, volan i papučice za gas. U 2008. godini je nastao tri načina da se "Audi A4 B8". Redizajn 2011 dodao je drugi režim. Režimi promijeniti pomoću tipki nalazi u blizini ručice menjača. Inače, amortizere, nisu inferiorni u pouzdanost jednostavno.

Suspenzija izdržljiv dovoljno: većina brendiranih "potrošni materijal" može ići i do 100 hiljada kilometara. Kuhala su malo manje -. Oko 80 hiljada KM. Pa, stabilizator će morati zamijeniti oko 60 tisuća. Km. Popravak "Audi A4 B8" je prilično skupo.

Na putu: mišljenja vlasnika

To je vrijeme da razgovaraju performanse vožnje njemačkog automobila. Prva stvar koju ćete primijetiti, sjedi u unutrašnjosti automobila - odličnu zvučnu izolaciju. Nisu svi "drugova" se može pohvaliti tako nizak nivo buke u kabini. Suspenzija lako guta male nepravilnosti površine ceste, to je navedeno od strane svih vozača. A ležećeg policajca, čak i ako nemate vremena da primijetiti u to vrijeme, ne daje nikakve probleme. Međutim, svi ne može biti tako savršeno, čak iu "Audi A4 B8". Komentari vlasnika reći da kada normalnom brzinom krivinama mašina petama, dok je stražnji ovjes ponaša ponekad, iskreno, neadekvatna. Ali sistem stabilizacije kursa radi svoj posao na svih 100: da pokrenete automobil u mini, morate napraviti mnogo vještina. A čak i ako je sistem isključen, uređaj ne stavlja. Navodno, sistem ne isključuje do kraja.

motor se vraća vrlo sretan: pri bilo kojoj brzini on nema snage da brzo ubrzati automobil.

redizajn

Finalizacija 2011. dodirnuo unutrašnjosti (ažurirano izgled instrument table i centralnoj konzoli), vanjska (malo prerađen branici, maska i farovi) i motor linija. Od pogon linija pala 3,2 litarski benzinski motor, koji je došao da zameni 3 litre. I umjesto benzinski motor 1.8-litarski, koji razvija 160 konjskih snaga i 250 obrtnog momenta na "četiri", počeo da stavi motor iste zapremine, ali sa boljim performansama: 170 l. a. 320 i obrtnog momenta. Apetit svih benzinskih motora pao za 7-8%. Razlog za to je uvođenje sistema tipku "Start / Stop" i instalacija elektromehanički upravljač pojačalo.

U skladu dizel motora također nije bez promjene. Dva nova 2-litreni dizelski motor koji razvija 136 i 163 konjskih snaga. Na mjestu top motor od 2 litre i 170 litara. a. Došao sam na istoj zapremini motora, ali snažniji motor - 177 l. a.

Promjena je došlo i suspenzija: su raseljeni zadnje ruku vezanost bodova, a amortizeri rekalibrisani.

Tuning "Audi A4 B8"

Automobila u ovoj klasi su rijetko predmet temeljne tuning, i naš junak nije izuzetak. Među poboljšanja koja čine vlasnici "kvarteta", može se uočiti samo nekoliko vanjske promjene (crtanje slika na tijelo, svjetlo kit), i prefinjenost manjih interijera kako bi se povećala udobnost. To sve ovisi samo o svojim ličnim željama. Ali iz tehničkog aspekta automobila tako dobro, zašto promjena nešto nema smisla.

zaključak

To je tako zanimljivo da pretposljednjoj generaciji "kvarteta". Na sekundarnom tržištu 2008 model može koštati sa 600 tisuća rubalja. 2014-2015 model godine vrijedi oko jedan i pol milijuna. Još nedavno je nova generacija "A4", koja je postala još zanimljivija, ljepši, udobniji i snažniji. To je peta generacija će biti u stanju da drži koliko prethodnika? Čekamo i vidimo. Ali to je druga priča.