"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tehničke karakteristike, podešavanje i povratne informacije. japanski skutera

Nedavno, skutera postaju sve popularniji jer su jeftiniji i praktičniji alternativa motocikala koje nisu dostupne na prosječnog potrošača. Posebno vrijedi spomenuti takva stvar kao maksi-skutera. Za razliku od konvencionalnih modela, to su veći, bolje performanse i izgled nije toliko različit od motocikla. Zato je ova verzija postane svjetski uspjeh, a mnogi proizvođači počinju da proizvode svoje kolege i poboljšati prethodnog vozila da bi mogli da promoviraju svoje proizvode za mase. Ovaj članak se fokusira na jedan od najpopularnijih do danas, maksi-skutera pod nazivom "Yamaha T-Max 500", koji je prvi put objavljen prije više od petnaest godina, ali i dalje nastavlja da se poprave i ažurirati. Ono što je on tako dobar? Koje su njegove karakteristike? Upoznajte maxi-skutera "Yamaha T-Max 500" u punom sjaju.

ulazak

"Yamaha T-Max 500" - jedan je od prvih maksi-skutera, pojavio na tržištu. Japanska kompanija je najavila da namjerava izdati neobičan model 2000. godine, ali samo godinu dana kasnije je pušten u proizvodnju i uveden na tržište. Pa čak i onda skuter je počeo da se fanovima. Ljudi su cijenili neobične kombinacije - predstaavlyayuschee vozilo je nešto između skutera i punu motocikl. Od tada, mnogi proizvođači su počeli objaviti maksi-skutera, neki od njih čak ni ne stidljiva, i direktno kopirati nastaje u društvu "Yamaha". Ali možemo sa sigurnošću reći da je proizvode ovog poduhvata bila je najimpresivniji. Prošlo je petnaest godina ", rekao je Yamaha T-Max 500" je još uvijek u proizvodnji. Nekoliko generacija skutera i najnovije izgledati nevjerojatno privlačan.

Maxi-skutera u Japanu i svijetu

Japanski skutera su među najpopularnijim i uspješni u svijetu, a lider u njihovoj proizvodnji je upravo "Yamaha". Međutim, važno je napomenuti da maksiskutery relativno novo u odnosu na motocikle. Da budemo precizniji, debi u 1994. godine. Tada se pojavio prvi model "Yamaha T", iz koje je kasnije razvio skuter, o kojem se govori u ovom članku. Ono što se razlikuje od ostatka? Činjenica da je pismo u naslovu - "T" - je skraćenica od twin, odnosno "double". Ovo pokazuje da je u prvom redu na činjenicu da ovaj skuter, za razliku od konvencionalnih, koristi dva-cilindrični motor, a kao drugo, ovo pismo pokazuje da ovaj model ima dvostruku svrhu, odnosno može se koristiti kao skuter, a kao motocikl . Od tada, bilo je raznih japanskih skutera i modele drugih proizvođača, koji kombinira obje funkcije, ali ovaj je postao prekretnica u povijesti.

Specifikacije: Motor

Ako govorimo o motor, koji je opremljen sa skutera, treba pogledati detaljnije u srcu modela Yamaha T-Max 500. Prije svega treba znati da je ovo četverotaktni motor sa vodenim hlađenjem i ima četiri ventila svaki od dva cilindra. Njegova zapremina je 499 kubičnih centimetara, a snaga - 44 konjskih snaga. Također vrijedi napomenuti je dobar moment 45 Nm. Ovo su osnovne postavke, ali kada je u pitanju više specifičnosti, treba da znate da ovaj motor ima sustav za ubrizgavanje goriva i kvačilo imao multi-ploča automatski. I, naravno, važno je napomenuti da je volumen spremnika goriva ovog modela je petnaest litara. Međutim, motor - to nije sve što postoji u skuter Yamaha T-Max 500.

okvir skutera

Kao što je ranije spomenuto, ovaj model izlazi dugo, pa nemojte biti iznenađeni da će okvir svaki biti malo drugačija. Novi skuteri postati moderan izgled, tako da promijenite okvir, odnosno. Ovaj članak će opisati najnovije generacije skutera, koji je pokrenut na tržištu relativno nedavno - u 2012. godini. Tako je prednji ovjes kod ovog modela je u formi teleskopska vilica, a zadnji je klatno poluga. Na prednji kotač je opremljen sa dva kočiona diska promjera 267 milimetara, au pozadini - isto jedan disk. Veličina prednjih guma od 120 za 70, dok je zadnji ima nekoliko druge opcije - 160 na 60. I, naravno, važno je napomenuti da je novi skuteri ne izgledaju kao predstavnika prethodne generacije, pa čak i snažnije uočljiva razlika, u odnosu na najnovije generacije prvog.

dimenzije

Ako govorimo o izgledu skutera "Yamaha T-Max 500", tehničke karakteristike ovog modela uključuje i njegove dimenzije. Dužina skutera je oko 2,2 metara širine - 77 cm, a visina - 1.4 metara. dužina međuosovinsko rastojanje iznosi jedan i pol metra, a visina, mjereno ne općenito, a na mjesto - 80 centimetara. Pored osnovnih parametara, tu je i minimalna udaljenost od tla, što je u ovom skutera je 12 i pol centimetara. Što se tiče mase, a zatim, u odnosu na prethodne generacije, novi model se oslobađa - ona sada teži 208 kilograma, što je vrlo dobar pokazatelj za takvu vozila. U ovom slučaju, sve skuter uređaja ostao na snazi, odnosno gubitak u težini nije došlo na račun od važnih elemenata.

dvije opcije

Budite sigurni da obratite pažnju na ono što maksiskuter Yamaha T-Max 500 dolazi u dvije verzije - redovni i posebni. Koja je razlika između njih? U stvari, razlika je vrlo mala i malo primjetno, ali je i dalje tu. Proizvođači su određena posebna verzija dizajnirana za duga putovanja - više jednostavno, turizam. U ovom turističkom modifikacija postoje neke razlike, kao što je manje masivne radome, izmijenjena optika, više impozantan vjetrobran, kao i dodatne postavke suspenzija na put ste imali da putuju više zgodan. Na taj način, možete ručno napraviti tuning "Yamaha T-Max 500", bez ikakvog dodatnog alata. Ali, ako želite možete dobiti zajednički model i protyuningovat svoje ruke, što će biti riječi kasnije.

Poboljšan kočioni sistem

Skuter "Yamaha T-Max 500" također ima jednu funkciju koju možete dobiti za malu dodatnu naknadu. Činjenica da je proizvođač omogućuje kupcu da izabere kočioni sistem, i ako ste spremni platiti malo više možete dobiti ABS sistem, što je mnogo više pouzdan i efikasan, električno pod kontrolom i najnaprednije do sada. Ali, kao što je slučaj turističke verzije, niko obavezuje da napravite takav izbor, tako da možete ostati u standardnom kočnice. U slučaju skutera "Yamaha T-Max 500" mišljenja koje se odnose na osnovni kočioni sistem je dobar, tako da je izbor u korist ABS se može uraditi samo uz jaku želju - potreba za to, definitivno ne. Međutim, povratne informacije od korisnika smatrat će se detaljnije malo kasnije.

visoku konkurentnost

Mnogi ljudi mogu postaviti pitanje: zašto kupiti maxi-skuter, ako možete kupiti motocikl, tourer i zabavno putovati na njemu? Ali u stvarnosti, pokazuje praksa koja ima ogroman broj ljudi su se odlučili za ovaj model, iz raznih razloga. A ako mislite da je skuter ne može biti kao udoban kao što je motocikl, onda treba obratiti pažnju na činjenicu da je ovaj model ima apsolutno sve potrebne dodatke koji se mogu naći na bilo kojem Tourer poslednje generacije - uključujući čak i grijani rukovanje i sjedište za one koji vole da putuju noću ili u hladne sezone. Kao što je ranije spomenuto, maksi-skutera u posljednjih nekoliko godina, malo je inferiorna u odnosu na punopravni motocikl.

performanse brzina

Posebnu pažnju treba posvetiti kojom brzinom je sposoban za ovaj skuter. Ljudi su navikli na činjenicu da je takva vozila je vrsta igračke koje ne može ići više od šezdeset kilometara na sat. Naravno, postoje i skutera, koji mogu putovati čak i tinejdžerima, ali konkretno ovaj model, kao i mnoge današnje visoko specijaliziranih skutera mogu pokazati izvrsne performanse. Na primjer, skuter može ubrzati do 187 kilometara na sat, što je jako dobro. Naravno, to se ne može u odnosu na prethodnu generaciju motocikala, što može ubrzati na više od 300 kilometara na sat, ali je potrebno shvatiti da maksi-skutera i ima za cilj da pretekne u brzinama utrci bicikl. I prodaje u utrci ovog vozila dodaje svake godine.

tuning

Što se tiče podešavanja, mnoge korisnike od skutera su izvijestili da su, ako je potrebno, može biti vrlo dobro "pumpa", i možete početi sa motorom i kočnicama, pa čak i da završi slučaj. Naravno, mnogi su fokusirani na izravnavanje suspenzija, jer je kod ovog modela, postoje neke poteškoće. I to nije kvalitet performanse, jer ovdje je na najvišem nivou. Više o nedostacima suspenzije, vi ćete kasnije saznati, kada su videli o ovaj skuter. Sada je vrijeme da se nosi sa činjenicom koliko će to koštati kupovinu najnovije generacije skutera. Na kraju krajeva, nisu svi spremni provesti uredan sumu da kupi skuter kada možete dodati malo duže i kupiti motocikl.

trošak

Ako ste u potrazi za druge ruke skutera, sasvim je vjerojatno da bi mogli naći bolje poslove. Međutim, ako uzmemo u obzir samo novi modeli koji su kupili odmah nakon njihove proizvodnje, ovdje je cijena može varirati ovisno o konfiguraciji ste odabrali za svoj skuter. Najosnovnija verzija košta oko 830.000 ruskim rubljama, ali što se tiče li se, možete ga pružiti moderan kočioni sistem, grijani pribor - ili čak odabrati putnu verziju modela. Sve ovo postepeno može povećati vrijednost dok ne dostigne svoj maksimum. Potpuno opskrbljena maxi-skutera ovog modela će koštati stotine hiljada rubalja skuplje, tako da ćete morati da mudro pristupe izbor kakav hardver želite u svom vozilu.

pozitivne kritike

Prvi je da se razmotre pozitivne kritike tih ljudi koji posjeduju skuter ili podaci bili u mogućnosti da zadrži točka toliko vremena da formiraju jasne i informisani mišljenje. Dakle, većina ljudi ukazao na izuzetan dizajn vozila - posebno u odnosu kako je skuter je počela 2001. godine. Takođe, ljudi kao što je brzina ovog modela, ali pored njega, a zvuk motora pri visokim ubrzanje. Gotovo svi ukazao na visok kvalitet izrade i pouzdanost u upotrebi. Neki posebno naglašava činjenicu da maksi-skutera sa svojim velikih razmjera ne zahtijeva veliku količinu goriva, kao i izuzetno jednostavan za rad. U ovom slučaju su zabilježile i impresivne prednosti od vjetra - prirodno, posebno u slučaju turističkog modela.

negativnih komentara

Naime, negativnih komentara na ovaj skuter je gotovo da i nema - većina ljudi samo da su neki od njegovih nedostataka u pozitivne kritike. I može se lako razumljiva i činjenica da su nedostaci oni emitiraju samo dva, oba se ponavljaju od mišljenja na pregled. Prvi - suspenziju, o nedostatak navedenih u članku. Činjenica da je suspenzija skutera je razvijen za Evropu i na taj način za evropske ceste, kao što je njemački Autobahn. Dakle, suspenzija je vrlo osjetljiva, a ako ćete voziti na neravnom putu, vi ćete osjetiti svaki Bump, na kojoj u vožnji. Drugi nedostatak - visoke troškove za popravke i održavanje. Zaista, sama skuter ne bi trebalo tako jeftino, ali u isto vrijeme da se popravi to - to je noćna mora. Zbog toga je mnogo lakše da se ne slomi, to jest, vozite pažljivo i mudro.