Yamaha XJR 400 - Predstavnik klasični japanski motoproma

U jednom trenutku pred velikim brojem motocikla entuzijasta postavlja se pitanje o kupovini koriste bicikl u dobrom stanju. Problem nije akvizicije "Iron Horse" i njegov izbor, koja obično košta između para od najpopularnijih modela, uključujući Yamaha XJR 400, Honda CB1 ili Suzuki Bandit 400. Koji od njih vole?

Yamaha XJR je predstavnik klasične japanske motoproma. Ovaj bicikl je kružna lampa, in-line četiri-cilindarski motor, dva zadnja amortizera i kromiranog bunara instrumentacije. Motociklisti i dalje nostalgiju "burnih sedamdesetih", i proizvodne kompanije pokušavaju da zadovolji ukuse motociklista.

Yamaha XJR 400 na japanskom tržištu pojavio 1993. godine. Od tada je motocikl je proizveden bez većih promjena do današnjih dana. Bicikl je dobio mali facelift 1996. godine, kada je javnosti predstavio XJR 400R II. Motocikl opremljen digitalnim instrument table i oklop bez promjene punjenja Yamaha XJR 400 komentare koji su u većini slučajeva pozitivno. Drugi modernizacija je proizveden 1998 godine promjenom oblika spremnika goriva i obloge i postavljen na instrument tabli sat. Motor bicikl i stražnji ovjes nije mijenjan.

Bicikl izgleda sjajno. Klasični oblici, bogata crna boja bicikla, kao i oznaka XJR podsjeća istoimene marke automobila Jaguar. Japanski "jaguar" nije toliko patetična, ali bliže navike predatorske mačaka. Pritiskom na električni starter, čuje se tup huk sa neobičnim zviždanje. Ako okrenete ručicu gasa, režanje pretvara u zvučan ryavkane, ugodan za uho.

Seat Yamaha XJR 400 udoban: dovoljno široka i ne previše teško. Direktno sadnju i visoka točka pružaju odlične uvjete za vožnju. Bicikl je dobra vidljivost, što nije ni najmanje zavisi od retrovizora.

Na prednjoj pred očima vozača nalazi sve potrebne instrumente: brzinomjer (sa kontra dnevno i ukupno trčanje), mjerač goriva, tahometar. Očitanje je vrlo dobar instrument.

Na putu Yamaha XJR 400 ostavlja samo prijatan senzacije. Motocikl Težina 176 kg. Power inline četiri-cilindarski motor čini 53 konjskih snaga i do 11.000 okr / min, što je sasvim dovoljno za dnevni tihu vožnju.

Treba napomenuti da je velika brzina nije element Yamaha XJR 400 ne samo zbog nedostatka zaštitu od vjetra. "Slabe" bicikla - suspenzija. Konvencionalni teleskopska vilica na prednjoj i dva zadnja amortizera predstavljaju budžet pristup motocikl. Na prednju viljušku, čak i bez prilagođavanja ponaša sasvim adekvatno, ali amortizeri nisu pogodne za lokalne puteve. Čak i kada je bicikl ide jedan vozač, suspenzija je na rubu. To negativno utiče na rukovanje Yamaha XJR 400. Dakle, vožnja na ovaj bicikl najbolji dinamičan, neagresivne stilu vožnje.

Za razliku od suspenzije, motocikla kočnice su prilično dobri. Nekonvencionalno stavljen na obične "chetyrehsotke" single-disk kočnice na XJR vrijedi puna sistem dvostrukog diska sa dvuporshnevymi čeljusti. Motocikla također opremljen sa ojačanim crijeva, međutim i efikasne kočnice, dopunjen dobre povratne informacije.

U principu, bicikl je relativno dobar, a donekle i ekskluzivne. Ergonomija XJR na visini, kao i njegovu dinamiku.