Suzuki DRZ-400: specifikacije i recenzije

Jedan od najpouzdanijih pokazatelja uspješnosti je broj motocikla izmjena i naknadne redizajn. I želju da se izvuku iz popularnog proizvođača razvija maksimalnu moguću na tržištu je opravdana. To je ono što se dogodilo sa biciklom Suzuki DRZ-400, od kojih se fotografija predstavljen ispod. Uređaj je prvobitno zamišljen kao predstavnik segmentu motocikala dvostruke namjene, ali kako navijači od tvoraca baze rasta proširio paletu svojih tehničkih i operativnih kapaciteta.

Opće informacije o motocikla

U početku, 1999., model je zamišljen kao tipičan predstavnik klase "Enduro". Kao platforma je preuzeo DR-350 jedinica, a godinu dana kasnije razvoja je objavljen u javnosti. Dvije godine kasnije, dizajneri su pružili podesivi ovjes bicikl koji je konačno formirana klasičnog off-road izgled motocikla. Međutim, u standardnoj verziji je pogodan za gradsku vožnju, i cesta putovanja, kao i za aktivno cross. U periodu od 2005. do 2010. godine. Ona se na tržištu pojavio nekoliko verzija ove jedinice, ali temeljni odstupanje od klasičnog modela Suzuki DRZ-400 je napravljen u vrijeme neuspjeha karburator motora. To je upravo ono što se dogodilo 2010. godine protiv backdrop strožih ekoloških zahtjeva za vlast jedinice.

tehničke karakteristike

Proizvođač promijenio tehničke i operativne kvaliteta modela u svojim različitim verzijama. Tradicionalna verzija se i dalje smatra supermoto s prefiksom S. U ovom pet-brzinskim menjačem opremljen sa skoro svim predstavnicima Suzuki DRZ-400 serije. Specifikacije bazu kompletan motocikl su kako slijedi:

• Vrsta pogona - lanac.
• Prednja kočnica - disk sa standardne veličine od 25 cm, dopunjen sa dva klipa.
• Stražnja kočnica - disk, veličine 22 cm, sa jednim klipom.
• Suspenzija (prednja strana) - teleskopska vilica veličina standard od 4,9 cm.
• Stražnji ovjes - Pendulum.
• Materijal okvira - čelika.
• Visine Bike sedlo - 93,5 cm.
• Međuosovinski razmak - 148,5 cm.
• rezervoar za gorivo - 10 litara.
• Težina - 133 kg.

motor Specifikacije

Motocikla pružena četverotaktni jednocilindrični jedinice čiji raseljavanje obim je 398 cm ^3. Srednji zapremine daje oko 40 litara. a. moć, što i nije loše za "enduro" predstavnik segmentu. Čini atraktivniji nivo performansi Suzuki DRZ-400. Karakteristike dinamike može biti predstavljena na sljedeći način: ubrzanje do sto proizvodi za 5,5 sekundi, a nivo ograničenje brzine je fiksirana na oko 150 km / h .. Međutim, za dobro prianjanje i pristojan kvalitet zvučnika vozač će morati platiti prosječnu potrošnju goriva - 5,6 litara na 100 kilometara. Međutim, u zavisnosti od prirode rada bicikla, ova vrijednost može biti smanjena.

modifikacija

Do danas DRZ-400 je dostupan u tri osnovne verzije: S, E i SM. Što se tiče prve modifikacije, može se smatrati kao osnova. Ova lagana sportska enduro izvedbi, koja ima za opremanje žmigavce, električni starter, a ventilator i optike u proširenom konfiguraciju. Verzija E predstavlja klasu enduro, ali nekoliko ponderirana verziju. Konkretno, ovaj bicikl ima suspenzija sa povećanom brzinom, modifikovani postavke agregata pod terenskim uslovima, kao i kick-startera.

Posebna pažnja posvećena je treći modifikaciju Suzuki DRZ-400, objavljivanje koja može biti predstavljena na sljedeći način: motard verzija puta bicikl sa 17-inčnim točkovima, motocross vilica, poboljšane kočnice i, u isto vrijeme smanjen suspenzije. Treba napomenuti da su sve modifikacije, osim za E-verzija se ne odnosi na sportske uređaja visokih performansi. Ovaj faktor je napravio ih je najbolja opcija za svakodnevnu putovanja na cesti i gradu. element baze resursa od njih je blizu nivoa ceste bicikle, što olakšava održavanje.

moguće greške

modeli prve generacije su bučni rad pogona, što je gotovo nemoguće popraviti sami. Čak iu novijim verzijama, nakon 2007. godine, programeri su fiksne problem promjenom mehanizam za zatezanje lanca u motocikl. Isto tako, kada se mijenja ulje možda kasni spontani prebacivanje prvi prijenos. Postoje neke nijanse u radu suspenzije. Tako je, u zadnjem dijelu strukture Suzuki DRZ-400 da redovno čiste i podmazati progresije za sprečavanje škripanje. Tu su i tvrdi da priključite bicikl se nalazi na prednjoj strani. To nije pouzdan, pa u početku preporučuje da se uspostavi poseban perje zaštitu.

Pozitivne povratne informacije o modelu

Model skreće pažnju na svoju cijenu, i u službi pouzdanost i sretan vlasnika. Što se tiče troškova, prvi predstavnici linije su sada dostupni za 100-130000. Utrljajte., Što je prilično skroman u odnosu na troškove velikih imena konkurenata u klasi enduro. Pouzdanost je uglavnom zbog činjenice da kvalitetan i relevantan materijal opterećenja primjenjuju se u dizajnu. Osim toga, mnogi kažu, i mogućnosti za podešavanje Suzuki DRZ-400. Kritike u tom pogledu i spomenuo primjere profinjenosti uspješnih suspenzije i ažuriranje kočionog sistema, da ne govorimo o strukturnim redizajn. Sve u svemu, uz pravilno i redovno održavanje, korisnik može računati na dostojan dinamičke performanse, kao i oslobađanje od troškova stalnog popravke.

negativnih komentara

Iako je model je pozicioniran kao svestran i višenamjenski, u uskim područjima eksploatacije na značajke možda neće biti dovoljno. Na primjer, off-road entuzijasta napomenuti da je svjetlost modifikacija ove serije za punu upotrebu u takvim uvjetima ne odgovaraju zbog velike mase. Naprotiv, u normalnim urbanim sredinama vlasnici osjećati neslaganje izrazili sportske odjeće dizajn standard poklopac bez prepreka. Kao ozbiljan nedostatak, a mnogi vide potencijalnu snagu Suzuki DRZ-400, ali to se odnosi samo na nekim verzijama. Naravno, ako želite, možete koristiti iste Tuning i dodajte nekoliko konjskih snaga stroja, no akvizicija brendiranih paketa za takve nadogradnje koštati mnogo novca.

zaključak

Praksa je pokazala da je model vrlo ergonomski i samo fokusiran na pružanje udobnost vozača. Ovo se ne odnosi samo na dizajnirati suspenziju i upravljanje aranžman u odnosu na sjedište, ali i upravljivost. Suzuki DRZ-400 motor u kombinaciji s mjenjačem s pet brzina omogućava bicikl sigurno prevazići šumskim stazama, atletske staze, ulica i prelaziti cestu.

Istovremeno, ne treba zaboraviti na ograničenja izazvalo i srednjih potisak i tradicionalnog dizajna enduro. Opet, značajnu težinu motocikla je vjerovatno da doprinese dinamičnu vožnju u teškim uvjetima off-road. Ali kao univerzalni dalnoboev na putu bicikl može tvrditi da status kao lider u segmentu. Glavna stvar - da odlučuje o odgovarajući modifikaciju. Iskusni vozači se savjetuje da obrate pažnju prvenstveno na noviju verziju, iako je u prvoj instanci ove serije, postoji mnogo atraktivnih funkcija. Dovoljno je spomenuti utilitarne osnovu okvira i asketski dizajn. Moć, naravno, prva generacija nije pokvarilo, ali to nadoknaditi fleksibilnosti tokom vremena.