Aparat varijatora skuter

Je varijator - moderan CPT uređaj i njegova upotreba u raznim tehnikama sa svakim danom postaje sve popularniji. Mehanizam CVT kutije na skuteru je vrlo jednostavan: njegova programeri su zasnovani na akciju centrifugalne sile, a to su lagane konstrukcije.

Komponente varijator

Skuter ima malu težinu i dimenzije (u odnosu na motocikle i vozila), odnosno, i kutija pomak bi trebao biti mali.

Od ceste, CVT skuter naslijedila:

• dva kolotura - master i slave (iako su klinastim ovdje, a svaki se sastoji od dva dijela);
• pojas (oblik - trapeza, za razliku od automobilske).

To je sve nasleđe.

Položaj klin polovice (obrazi) remenice vožnje je prilagođen valjaka. Otvaranje i zatvaranje obrazima je prešao remenice je ključno za proljeće, je povezan sa kvačilo.

Pročitajte više o princip rada

Pa ... Scooter zavedon i praznog hoda. Šta se dešava u varijator? Pogon remenice rotira na minimalnoj brzini. Pojas je malo iznad centra kontakt obraza. Slave obrazi centralne komprimirani proljeća. Remen na svojim putovanjima za maksimalni radijus.

Skuter je preselio. Valja spomenuti i reklame. Oni su izvan unutrašnje obraz kolotura vožnje. Kada povećanjem brzine rotacije remenice, centrifugalna sila gura valjke na vanjski radijus, čime se stisnuti pogon remenice polovice zajedno. Pojas između poluvremena prebacuje iz - povećava radijus svog prometa na vodećim obraze.

Je prešao remenice djeluje upravo suprotno. Tokom brzina postavljena na to, kao i na valjke centrifugalne sile s kojima se obrazi preselio osim, kompresijom centralni proljeće i prolazi između pojasa. Tako da je ubrzanje.

Zbog takvih sinkroni rad kolotura brzine set javlja pri konstantnoj brzini, a maksimalna snaga motora.

Postavljanje varijatora skuter

Podesiva varijatora postigla željena dinamika skutera. To mogu popraviti zamjenom tvornice poput valjaka i izvora.

Rad na varijator valjci skuter zavisi od njihove težine. Proizvođač bira najbolje u kolekciji kutiji. Ali ljubitelji brze vožnje ih mijenjati teža. Sa ponderirana valjci skuter sa CVT ubrzava sporo na početku, ali nakon određenog maksimalnu brzinu motor proizvodi brzina 10-15 km / h veća od tvornice valjaka.

Koristeći lakši valjaka dovodi do suprotnog principu: skuter će početi naglo, ali da do maksimalne brzine bilo bi teško.

Mijenjanje proljeće krutost takođe utiče na brzinu. Protezao i slaba, ne može čvrsto pritisne protiv obraza od prešao remenice. To će dovesti do pojasa kontinuirano na manji radijus nego što je potrebno. Preteška proljeće, naprotiv, neće smanjiti ove serije (odnosno povećanje brzine prešao kotura) i maksimalnu brzinu od skutera.

Sanacija varijator na skuteru. zamjena komponenti

Promjenu stope ubrzanja i pojava nevažnih buke u varijator ukazuju na to da jedan dio (ili dijelova) je dotrajala i treba da se zameni.

Da biste saznali uzrok kvara treba demontirati varijatora:

1. Uklonite poklopac. Mi to radimo pažljivo tako da ga ne oštete. Normalno, varijator poklopac skuter ima zaptivcima. Potrebno je procijeniti njegovo stanje i, ako je potrebno, promjene.
2. Da biste uklonili varijator pojas, potrebno je ukloniti pogon remenice. A može dostići to samo uklanjanju sigurnosnih prsten, rukav i opremu.
3. Kada remena polovine i spremni su, izvadite i valjci.
4. Svi predmeti moraju biti pažljivo pregledani i testirani. Uslužan obraza imaju glatku površinu bez ubacujući ili habanja. Ramena isključuju prisustvo bilo kakvih maziva. Ako izgleda otrcan, da je vrijeme da ga promijeniti.
5. Nakon identificiranja greška sakupiti varijator u obrnutom redoslijedu.

Postoje dvije glavne karakteristike, koji je određen kvalitet varijator: kretanje brzina trake i motora. Pravilno varijatora pojas ne klizi u kolotur. Ali ako grmi motor, a vozilo ne ide - ovo je prvi signal da je vrijeme da pogledamo unutar uređaja i ispitati stanje pojaseve i izvora.

Upravljanje okretaja motora mora odgovarati revolucije njegovog maksimalnog kapaciteta. Ako se to ne dogodi - to je vrijeme da uradite varijator radnom okruženju.