Kayo 140: mišljenja, specifikacije, slike, popravak

Pit bike - prilično popularna tehnika u evropskim zemljama, ali u Rusiji su tretirani s nekom vrstom čudo. Oprema u ovoj kategoriji je vrsta svedenom kopiju motocross bicikle. Jama bicikl će biti pogodan i za djecu i za odrasle. Po pravilu, koriste ovu tehniku za motocross, supermoto, stantraydinga, kao i za Enduro putovanja.

porijeklo

Kayo Company je jedan od lidera u proizvodnji i prodaji malih motocikala - pit bike. Postrojenje je izgrađena još u 90. godini od prošlog stoljeća u Kini. Kvalitet proizvoda je vrlo dobra za ovu kategoriju budžeta vozila. Nakon kupovine vrijedi odmah provjeriti sve čvorove, i zategnite sve zakovica. Kayo 140 ima neke slabosti, ali na odgovarajući način i pravovremeno popravke mogu eliminisati. Ako pratite zdravlje i vrijeme za obavljanje održavanja, jama bicikl će biti dugo vremena da donese samo pozitivne emocije.

dizajn

Kayo 140 - najpopularniji predstavnik jame bicikla na teritoriji Rusije. Osnova njegove izgradnje je čelični okvir izrađen od cjevaste profila. Ovaj dizajn razlikuje originalne postavljanje pogonskog agregata. Motor je suspendiran od dna. Veličina same baze podataka je 1225 mm, a suha masa - samo 71 kg. Volana Kayo 140 je na više mrtvog ugla od drugih vozila u svojoj klasi. Kao rezultat ove odluke se ispostavilo da je bicikl više manevrirati i stabilna.

Možete kupiti vozila online trgovine. Izgradio posebnu kutiju, u koji je prevozio Kayo 140. Foto paket može se naći u članku. Nakon toga, svaki vozač prikuplja The Iron Horse sebe. Uključene su sve potrebne alata i rezervnih dijelova.

motor

Motor - jedan od prednosti Kayo 140. Motor Specifikacije neverovatno tako kompaktan vozila. Nazivne snage je nešto veći od prosjeka u ovoj klasi. Četverotaktni motor zapremine 140 cm ^3, u stanju da razvije 13,9 konjskih snaga. Kako bi se izbjegla nevolje izazvane iz motora pregrijavanja, dizajneri su pružili hlađenje klima ulja. Plant Kayo 140 koristeći udarac.

transmisija

U tandemu sa 13,9 konjskih motor radi četiri brzine prenosa je, vođen lanac. Lanac - jedna od slabosti jame bicikla Kayo 140. mjenjača je češće obavlja, a uzrok je I-420 kruga. To vrlo brzo prostirala i kao rezultat toga dolazi u lošem stanju.

Suspenzija i kočnice

Na prednjoj strani jame bicikl dizajnera set neuređenih 33-mm obrnuti vilica tipa. Zadnje se koristi kao monoamortizer suspenzija, koji je priložen direktno na klatno bez progresije prisustva. Suspenzije je 150 mm. Veličina diska prednjeg točka je 17 inča, i zadnje - 14 inča.

Kočnica - disk, s hidrauličnim pogonom. Ventilirani disk postavljen, napravljen je od lake legure materijala.

upravljanje

Motocross bike Kayo 140, čije su karakteristike pogodne za obavljanje poslova u toku crossover dolazak ima minimalni set senzora na tabli. Dizajneri su odlučili da ograniči Moto sati. Poluge i dugmad su standardizovani i izmjenjivim drugim modelima kompanije. Sve poluge se dodaju, osim zadnje kočnice. To je potrebno, tako da kada pada motocikla nije kvare one kontrole.

Još jedna mana dizajna je nedostatak Kayo 140 svjetla, što ograničava vrijeme korištenja jame bicikla.

mane

Usred sve pozitivne aspekte koji karakteriziraju Kayo 140, moguće je napomenuti niz nedostataka, oni često govore o vlasnicima. Budući da je ovo analogni pit bicikla motokros bicikl, to se vrlo često koristi za utrke na stazi, kao i za off-road vožnji.

Prvi negativni se manifestuje upravo u ovom drugom slučaju, dok se prevaziđu prepreke i skokova. Sa jakim skok ili nije zadovoljan točka slijetanje jednostavno ne mogu pokretati za montažu. To nije vrlo ugodna, pa čak i više - iznenada. Kako bi se izbjegle slične situacije i eliminirati mana, morate zategnite zakovica jači. Ali to nije uvijek slučaj, jer sam hardver nije vrlo dobre kvalitete i vrlo brzo pod velikim opterećenjem ulazi u lošem stanju. Mnogi vlasnici su primijetili tako loš trenutak, prisutna u Kayo 140. odgovori ponekad nisu najbolji, au većini slučajeva i na svim ljut i zla.

Ručke koje su odgovorne za kontrolu kočione sisteme i ručka kvačila - još jedna slaba tačka motocikla. Kako se ispostavilo, oni mogu razviti - to nije panaceja za sve probleme. U nekim padove ručka može ići na odmor, a istovremeno savijanje jednostavno ne radi. Nakon neuspjeha kontrole kvačila i kočnice može zamijeniti kupujete novi set. Ukupnih troškova od oko 700 rubalja, ali da se izvrši trajna zamjena - nije zgodno, a svakako ne vrlo ugodna. Stručnjaci savjetuju odmah kupiti posebnu zaštitu na volanu. To će biti u mogućnosti da sačuvate sve olovke u radnom stanju.

Komentari i utisci

Komentari o pit bicikla Kayo 140 podijeliti u dvije jednake grupe. Neki su zadovoljni s kupnjom, a drugi, odnosno, su ogorčeni. Ali obje grupe napomenuti da je 140. je, kao generalni prednosti i negativne aspekte. Odsustvo svjetla - to je vrlo veliki nedostatak, jer ograničava vrijeme kada možete koristiti jamu bicikl. Prilično veliki broj motociklista radije hodati u sumrak, i nedostatak rasvjete čini nemogućim.

420-I lanac izazvao mnogo negativnih komentara među kupcima. Tipično, ovaj problem je riješen zamjenom spoja odvoda skuplji i kvalitetan.

Na pozitivne strane motocikliste prilično nisku cijenu. Trošak novog kopa bicikl čak i ne dostigne nivo od 50 tisuća rubalja. Za svoja sredstva ispalo prilično dobro kopiju. To je lagan i moćan. Slika "Willie" se može obaviti kod drugoj brzini. Ne bojim Kayo 140 i blato kupke, kao i putovanja u vrlo lošem vremenu preko neravnog terena. U početku, novi bicikl je opremljen sa dva gumama, tako da prevaziđu rovove, plitkih vodenih površina, kao i vožnju kroz blato barica.

Možemo pretpostaviti da Kayo 140 - ovaj transport, što je ključno za vožnju na neravnom terenu, kao i na prosjeku putu. Na autoputu da ga vozi, na žalost, nije nemoguće. Ako kupite top model, je izmijenjena i poboljšana, koji ima sve potrebne aparate za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju na, moguće je putovati i na javnim cestama.

Osim toga, standardne gume, koje su uključene, nisu namijenjene za asfalt. Oni brzo troše, postaju beskorisne. To je zbog razred gumene koriste u proizvodnji guma. Materijal je vrlo mekan i nodularnog, u mogućnosti pružiti dobru ubačaja s desne strane močvara, ali se brzo izbrisati u kontaktu sa asfaltom.

Treći razlog zašto ne možete putovati na javnim cestama, - vjerojatnost požara motora. Na specijalizirane forume, mnogi vlasnici reći da spalili 140 motor Kayo, samo kreće na asfaltnim putevima. Najvjerojatnije, to je zbog neiskustvom sistem hlađenja koji nije predviđen za tako visoke opterećenja i vožnje brzinom većom od 60 km / h.