GAZ-23: tehničke specifikacije, fotografije i povijest

1962. godine, u fabrici automobila Gorki u automobilu GAZ-21 počeo je da se uspostavi novi 195 konjskih snaga V8 motora. Oni su također osoblje sa automatskim menjačem. Ovaj modificirani automobil proglašen je GAZ-23. Nalog za reviziju je niko drugi nego KGB-a. Novi automobil je sklopljen za posebne usluge na osnovu GAZ-21 kućištu. Nova mašina težina dobiti 100 kg više, do 100 km, što je rasuta za 16 sekundi. Maksimalna brzina kojom je bio u stanju da preveze, bio je više od 160 km / h.

Povijest stvaranja

O GAZ-23 sve vrste različitih legendi među vozačima. Ali morate znati original i istinita priča - povijesti ovog legendarnog automobila za potrebe sovjetske posebne usluge.

Gorky Automobile Plant po nalogu dobili od Državnog komiteta. sigurnosti, bilo je potrebno hitno izgraditi stroj za posebne namjene. Bilo je daleko superiorniji tehnička opremljenost drugim automobilima, jer ovo vozilo je kako bi se osiguralo uspjeh u stvar. Također, automobil je dozvoljeno da se udobno u n-torke stariji državnici. Osim toga, automobil je sposoban morao izdržati razne druge posebne zadatke.

Projekat je počeo 1959. godine, a vodeći stručnjak, koji je bio odgovoran za razvoj, naravno i dizajn novog mašina, imenovan je Boris Akimovich Dekhtyar.

Dakle, u toku rada dizajneri i inženjeri opremili modifikaciju automobil od najmodernijih, tehnološki napredne i najmoćniji u to vrijeme, osam-cilindrični motor GAZ-13. Mašina je već opremljen automatskim mjenjačem.

Naravno, ovaj motor ni na koji način samo tako, bez modifikacija, ne može biti instaliran ispod haube GAZ-21. Zbog toga, motor je malo modifikovan i prilagođen za tu svrhu. Konkretno, postavio novi karter, ispuh je redizajniran i puno malih stvari.

Kao rezultat duge i naporan rad fabrike automobila inženjeri i osoblje će dobiti novi motor, koji se montira na automobilu "Volga" GAZ-23.

Kako bi bili u mogućnosti da bude udobnije instalirati motor u tijelu, inženjeri i dizajneri morao da razvije motor oko osi radilice za čak 2 stupnja.

Dakle, nakon svih poboljšanja 1962. stavio na transporter novi automobil, međutim, da je za proizvodnju manjeg obima. Dizajneri nije bilo lako. Morao sam da dosta modifikacija. Posebno jaka i teško je morao da radi na kočioni sistem. Jastučići koji su proizvedeni za upotrebu u GAZ-21 standard, jednostavno nije mogao nositi s novim opterećenjima. Dakle, inženjeri su morali da se izgradi novi kočnice koje bi hrabro izdržati visoke temperature. GAS-23 je opremljen cast doboša od lijevanog željeza. Kasnije, kada je Gorky Automobile Plant GAZ-24 izdanje, to će biti opremljen s takvim kočnicama.

GAZ-23, proizvedeno je ukupno 8 godina, kao i proizvodnju ovih automobila bile male, a zatim je otišao u proizvodne linije automobila 603. Danas, ove mašine se mogu naći na kolekcionari i ljubitelji retro tehnologije širom svijeta. Ovi automobili su ozbiljan novac, a na osnovu njihovih tijela tuning stručnjaka stvaraju nove tehnologije opremljena najnovijom tehnologijom mašine.

modifikacija

Tvrdi se da je bilo nekoliko verzija mašine za KGB. Ovo je prvi i osnovni uređaj sa 8-cilindrični motor i automatski mjenjač. Ona je imenovan za GAZ-M-23. Bilo je automatski planetarni prijenosnik s pretvaračem okretnog momenta. Zatim, tu je GAZ-23B. Ona se razlikuje od osnovnog modela ugodnijim stil, odnosno poboljšanje finiš na vanjskoj strani. Evo hromirani detalji su instalirani za prozore i prag strane i krom lijevo ogledalo. GAZ-23B je izvoz verzija modela i bio je namijenjen za zamjenu za isti GAZ-21 izvoz konfiguracije.

Gas-23A za originalni projekt je morao biti opremljen ručnim mjenjačem, ali pustite ga, a ne mogu. Nadalje, indeks "A" prisvojio mašine, koji pored svojih standardnih konfiguracija opremljena nikakvu specijalnu opremu.

Ako ste se upoznali s povijesnim činjenicama, moguće je da sazna šta je još automobila GAZ-21A1. Nakon prijema u tehničkim zahtjevima tvornice, za vozila specijalne namjene da je obavezno prisustvo samo jedne cijevi za ispuštanje izduvnih gasova. Ovaj GAZ-23 i razlikuje se od uobičajenih, civili "Volga".

Također je poznato da su izdali nekoliko GAZ-23-10 sa tijela "svestran". U izdanju automobila za posebne usluge 1970 zaustavljen. Mnogi vozači i dalje tužno da ove mašine se ne prodaju za obične ljude. Pitam se koliko je ostalo od GAZ-23? Fotografije su zapanjujuće, a zatim dizajneri imaju ukus.

karakteristike

Dakle, u 62-og godinu ispod haube GAZ-21 je instaliran u motoru 195 konjskih snaga. Ovaj V8 motor, koji je završen prije nego što "Galeb", kao i automatsko uključivanje planetarnih zupčanika se tada postavljen na "catch-up" automobil za KGB ili samo 23. "Volga".

GAZ-23 je imao prosječnom brzinom od 160 km / h, a mogao ubrzati na stotine za samo 16 sekundi, koji je u to vrijeme bio samo fantastično. kočnice booster u motornom dizajneri i inženjeri nisu bili u stanju pronaći mjesto, tako da je kočioni sistem je ostao gotovo nepromijenjen. To je samo malo menja promenom diskova i pločica.

Motor na modelu 23. je malo drugačija od motor "Galeb". To je preoblikovala karter i njegove dubine. Inženjeri su promijenili dužine olovke da provjeri nivo ulja. Da bi motor može udobno sjediti na mjestu, to je morao biti malo ceradom. Otvorite poklopac, vidi se da je ispred motora štita u potpunosti pokriva radijator.

Što se tiče unutrašnjosti, to je bio samo luksuz. Ovaj automobil je opremljen sa dodatnim osvjetljenjem i kožne sofe. Postojao je poseban reflektor azila.

Zatim, tu je bio modifikacija 23A sa ručnim, koji je napušten jer ne može izdržati opterećenja. Serijska proizvodnja automobila je prošao bez dodatnih indeksa, ali sa pištoljem.

motor

Montiran na GAZ-23 motor je osam-cilindrični motor V8. Njegova radne zapremine je 5,53 cc. cm, kapacitet - 195 litara. a. Motor je dizajniran za benzin A93 ili B91 u "Extra".

Također, uređaj savršeno je radio na A95 i 98-m benzin. Ako pogledate stanovanja, otprilike u sredini možete vidjeti četiri vijaka koji drže pravo postolja motora. Izduvne grane na desnoj strani je isti kao i na GAZ-13.

izduvni sistem

U ovih automobila, postoje dvije ispušne trakta. Prijem cijev na desnoj strani imao je vrlo zanimljiv oblik. Je prigušivač na desnoj strani - to je običan lonac iz modela GAZ-21. Nalazi se u standardnoj lokaciji. ostavio šal jedinstvenog dizajna. U stvari, to je pravi prigušivač, ali u ogledalu. Između dva staze povezuju cijevi nije, iako je "Galeb" je postojala.

transmisija

PPC drugačiji od onog koji se koristi na "Galeb". Razlika - u modovima i njihovo upravljanje. 23. Volga opremljen samo mali polugu viri iz sanduk. DIPSTICK ovo polje serijski, kao u "Galeb", ali to je jedinstven slušalicu.

pogonski sklop

U vozilima 23. model pogonski sklop ima srednji podršku. Set vratila se razlikuje od 21. samo srednji dužina vratila. 23 minuta vožnje cijev je nešto kraće.

zadnja osovina

To je uobičajena split stražnje osovine. Njegove su mnogi svjesni izgradnje istom mjestu 21. modela. Čvor razlike je isti kao u 21-toj model. Međutim, glavni par koji ima izmenjenim odnos zuba.

hlađenje

Šta je "Galeb", da je "catch-up" čini hlađenje, a mnoge komponente su identični. Ovdje, kao i drugdje, postoji pumpa za vodu, radijator, grijalica jedinica, rolete, mehanizam voda-ulje.

tijelo Detalji

Automobil je dizajniran tako da je bilo nemoguće da bi se razlikovala od 21-og modela. Svi dijelovi tijela izvana su iste delove i / GAZ-21.23. Ako otvorite haubu, tek onda možemo vidjeti razliku čep hladnjaka 21-og.

poklopac motora izvana se ne razlikuje, ali iznutra je montiran na pojačalu. Blizu prednjeg suvozača ima izbočinu u području nogu. U ovom konveksnost leži pravo ispušni.

Na tijelu gotovo da nema razlike, ali kažu da je gepek održao bravu koja se može otvoriti samo iznutra.

Što je sljedeće?

I onda je bio stvoriti automobil GAZ-2330 ili "Tigar". Ovaj dvonamensko mašina. To je dizajniran za transport ljudi i tereta off-road uslovima. aranžman vozila bonneted, klasične čelika. Osnova za ovaj automobil - kuvana, vrlo jak metalni okvir.

"Tigar" je opremljen s pogonom na sva četiri točka sa simetričnim konusnom diferencijal Međuosovinsko. Prenos u SUV sa šest brzina, mehanika. Doboš su dizajnirani kao hidraulični sistem. Privjesak u GAZ-2330 vozila samostalno.

Ovaj GAZ-23-30 je trebalo da bude odgovor na "Hammer" Sjedinjenih Američkih Država. Bilo je pitanja ovog aparata i za vojsku i za civilnu upotrebu.

zaključak

To je GAZ postao legenda. Ovi automobili su i dalje poštovani među ljubiteljima retrotehniki. Često rezervne dijelove može naći samo mnogo novca. Ove mašine ima vrlo malo, ali i dalje možete pronaći u potpunosti renoviran, originalne opreme.