Kako kočioni doboš, a šta je to za?

Uprkos činjenici da su bubanj kočnice su mnogo ranije nego moderne disk izmislio, oni su još uvijek relevantni za proizvođače i vlasnike automobila. Takva popularnost je osvojio na račun jednostavnosti gradnje. Doboš kočnice mnogo lakše, i, odnosno, i pouzdan, i nepretenciozan disk kočnice.

proizvodnja povijest

I oni su izmislili još u 19. stoljeću. Prvi prototip modernog kočnice su primitivni sistem samo tri komponente. To je zapravo bio doboš pričvršćen za volan, izdržljiva i fleksibilna traka, nalazi oko nje, kao i poluga koja obuhvata posljednjeg detalja. Naravno, vijek trajanja takvog sistema je bio kratkotrajan, štaviše, u njoj ima raznih kamenja i prljavštine.

Poboljšati dizajn sve do početka 20. stoljeća. Onda je inženjer Lui Reno izmislio novi kočioni doboš s više pouzdane komponente. Po prvi put nalaze jastučići nalazi unutar mehanizma. Kočenja Uređaj je dobro zaštićen od prljavštine, a samim tim i radnog veka značajno povećao.

Budući da je doboš je više puta promijenila dizajn i materijal, ali njegova funkcija je ostao nepromijenjen. Takav uređaj je i dalje smanjena brzina automobila ako je to potrebno. Takođe ispunila funkciju ručnu kočnicu.

Ono što je moderan bubanj kočnice disk?

Prednji i stražnji bubnjevi su izrađeni u potpunosti od nehrđajućeg čelika i nodularnog lijevanog željeza. Spremni izlaz element je polirana iznutra i montiran na vozilu. Detalj je montiran na osovinu podršku ili na čvorište točka.

Pored toga, struktura bubanj kočnica uključuje sljedeće elemente:

• Kočione pločice s posebnim sastavom materijala trenja (svaki proizvođač čuva tajnu metodu proizvodnje).
• Hidraulični cilindar (može ih biti nekoliko komada).
• Zaštitna diska.
• Posebna držač.
• Povlačenje proljeća.
• samopodvoda mehanizam.
• Cipela spacer.
• cipele isporučiti mehanizam.

Kako se kočioni doboš?

Princip rada mehanizma je kako slijedi. Vozač pritiskom na papučicu kočnice stvara određeni pritisak u hidrauličnom sistemu tečnost. To zauzvrat djeluje na klip cilindra kočnice. Nakon prevazilaženja povratna opruga snage poslednji element aktivira kočnice cipele, divergentni bočno i usko susjednih površinu bubnja. Shodno tome stavke brzina rotacije znatno smanjena i istovremeno brzinu kretanja vozila smanjuje.

zaključak

Kao što možete vidjeti, dio dizajna doboš zaista mnogo promijenilo u više od 100 godina postojanja. Sve tehnologije koje se danas koriste, dajući automobilu najkraći put zaustavljanja na bilo kojoj površini ceste. O djelotvornosti to jednom koraku se ne zaostaje za konkurentima - Sistemi diska. Stoga, bubanj kočnice su još uvijek u velike potražnje među vozačima, ali u posljednjih nekoliko godina, mnogi motor kompanije odbijaju da upotpune svoja vozila s takvim uređajima, dajući prednost na disk.