YaMZ-238: tehničke karakteristike. Dizel motora za teška vozila

Dizel motori u današnjem svijetu su instalirani na kamionima, traktorima, poljoprivrednim vozilima i traktorima. Domaći kolege pouzdan stranih motora je YaMZ-238. To je instaliran na poznatom tehnikom, kao što su MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 i drugih vozila. Naravno, motor je prvobitno namijenjen za proizvodnju Minsk Automobile Plant. Ali tokom vremena, dokazao sam da YaMZ-238 motor čije specifikacije su visoki, je najbolji dizel motor SSSR-a i post-sovjetskom prostoru, a može lako natjecati s poznatim brendovima kao što su MAN i DAF.

pregled

YaMZ 238 zamjenjuje zastarjeli YAAZ motori 204 i 206. YAAZ je razvijen u 50-tih godina legendarni sovjetski dizajner Chernyshev GD, koji je također bio autor YaMZ-236.

Ovaj motor ima svoju popularnost zbog svoje pouzdanosti i kompatibilnost sa mnogim automobilima i traktorima. Ona je od osnivanja prvog motora je 65 godina, a popularnost ovih motora je samo porastao. Jednostavan za rukovanje, popravak i održavanje napravio YaMZ 238 nezamjenjiv alat u mnogim poljoprivrednim i građevinskim kompanijama, koji koriste svoje automobile u ovom motoru.

Naravno, za mnogo godina razvoja i uvođenja novih tehnologija, ovaj motor je dobio puno modifikacija, ali osnovna struktura se nije promijenila, učinjeni su samo korekcije u ukupnom dizajnu.

tehničke karakteristike

Razmislite o YaMZ-238 specifikacije motora.

Motor ima V konfiguraciju cilindara 8 koji su raspoređeni u 2 reda. Ventili 16 i pružaju idealne injekciju puštanje na slobodu. Kao i sa 236-m, hod klipa je 140 mm, promjera cilindra od 130 mm. Liquid YaMZ sistem za hlađenje motora 238 pruža maksimalnu snagu i ne pregrijati motor.

Radne zapremine 14.866 litara i snage u skladu sa modifikacija može biti 235-420 konjskih snaga. YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike omogućuju u nekim slučajevima za razvoj kapaciteta do 500 konjskih snaga, uspostavlja ne samo preporučiti, ali i za automobile sa drugim podacima dizajna. Takođe, na nove verzije koristeći turbo punjačem, dajući više samopouzdanja i trakciju tokom operacije.

uređaj

Pumpa YaMZ-238 - a pumpa za gorivo, koji se može nazvati stanice goriva. Nalazi se u kolapsu agregata i opskrbljuje gorivom za svaki cilindar zasebno, a ubrizgavanje se odmah izvršiti.

Na motoru glava blok je postavljen dva, koji su izrađeni od lijevanog željeza. Bregaste osovine čelik je proizveden od strane žigosanje tehnologije. Glavna jedinica za napajanje od lijevanog željeza, a radilica je napravljen od kaljenog metoda obratka vytachivaniya.

Sistem ubrizgavanja je konstruiran tako da se pod pritiskom YaMZ pumpa 238 isporučuje gorivo na brizgaljke koji obavljaju injekcije. Goriva opreme za ubrizgavanje na ovaj motor je jedan od najsavršenijih na svijetu. Tip klip sistem, ima centrifugalni kvačilo, koja je i sama je uređeno.

Refluks klipova javlja iz visoke čvrstoće aluminija, koji omogućava ne pukla pod naglog kočenja. Svaki od njih ima jedan strugač prsten i tri kompresije.

YaMZ-238 specifikacije i dizajn koji je pouzdan i jednostavan, ima vijek trajanja 800 hiljada. KM, a na odgovarajući način se može postići 1 milion kilometara.

Instalacija na drugim automobilima

YaMZ 238 čije specifikacije su visoke, može biti instaliran na drugim automobilima. Prema tome, izmjene izloženi kamioni, građevinske i poljoprivredne opreme. Na primjer, sa YaMZ KAMAZ-238 vrlo dobro pokazali, čime se smanjuje potrošnja goriva, za razliku od originalnog Kama motora.

Naravno, na mnogim automobilima smo morali ponoviti pričvršćivanje elemenata agregata, postavite drugi prijenos, ali je opravdano u toku održavanja i popravke.

popravke

popravak motor YaMZ 238 održava se dovoljno lako ako daju stručnjacima u polju. Glavni problem je potraga za rezervne dijelove, ali mnogi proizvođači nude mogućnost da biraju iz širokog spektra. S početka krize povećao cjenovnu politiku, ali manje od motora stranih proizvodnje.

Uzmimo, na koje su rezervne dijelove promijenjen češće prilikom veće popravke, koji prolazi kroz YaMZ-238. Specifikacije u ovom slučaju, takođe, igra veoma važnu ulogu, jer postoji nekoliko generacija motora, a samim tim i postoji neka neslaganja. Dakle, navodimo rezervni popis dijelova:

1. brtve za ulje radilice i bregaste osovine.
2. Imajući na / vratila.
3. Gilzokomplekty (klip prst rukav, prsten).
4. klipnjače čaure.
5. Ventili ispušnih i ulazne.
6. Sedišta ventila.
7. Vodič čaure.
8. brtve ulje ventila.
9. Ubacuje autohtonih i klipnjače.
10. Filtera.
11. Ulje.
12. Brtvu.
13. I drugih malih dijelova.

Kada popravke su obično cilindra i radilica su predmet pod veličine Bore rekonstrukcije, i glave cilindra su ground plane. Prosječni trošak veće popravke YaMZ-238 je oko 80000-100000 rubalja, ovisno o regiji i odabranih rezervnih dijelova. To je jeftinije nego kupovina novog motora.

usluga

Služe YaMZ-238 (čiji podaci imaju visoke rezultate) prilično lako. Tako, redovna zamjena ulja i filtera neće samo razviti ispunjen život, ali u nekim slučajevima, nadmašiti to. Razmislite o tome šta treba da se promeni u redovnim TÜV:

• Ulje u obimu 25 litara. To je koliko se sipa u motor. Inače, ovaj ideal dizel podmazivanje tekućina, kao što su M10G2K i M10DM.
• filter za ulje. Ovisno o dizajnu i promjene koje mogu biti različitih veličina i tipova.
• filteri goriva koje zamjenjuju imperativ, jer je kvalitet domaćih goriva loše.
• Popravak setove grubo i fino pročišćavanje goriva.

U nekim slučajevima, čitanje dizni i pumpe za gorivo visokog pritiska.