Riga-16 (moped): tehničke specifikacije

Riga-16 je mopeda iz sovjetske ere, čija proizvodnja je započeta sedamdesetih godina prošlog vijeka u fabrici Sarkana Zwaigzne. Jedinica je dobila prigušivač tipa motora, dvostepeni menjač, ažuran pokretač, zadnju kočnicu. Osim toga, poboljšano je i kočno svetlo, volan i slika proizvoda u nekoliko varijanti. Početne verzije opremljene su jedinicom motora SH-57, daljim modifikacijama ove serije - motorom Sh-58. U težini od 115 kilograma, mokik je u mogućnosti da prevozi više od jednog centara dodatnog tereta.

Istorijske činjenice

Fabrika u Rigi "Sarkana Zvaygzne" počela je 1958. godine proizvodnju malokubaturnoy dvokrilne motorne tehnologije. Prvi modeli bili su mopedi "Spiriditis", proizvedeni pod licencom fabrike "Java". Početak nije bio veoma uspešan, a nakon konsultacija sa češkim kolegama, programeri su savladali vlastitu proizvodnju serije "Riga". Početna modifikacija je bila opremljena energetskom jedinicom zapremine od pedeset kubnih centimetara.

Tokom četrdeset godina rada, dizajneri iz Rige izdali su mnoge modifikacije jednogodišnjeg i dvostrukog mokika, miniaturnog skutera pod indeksom "26" i poznatih svetskih motocikala "Delta", "Stella". Pitanje "Riga-16" započelo je 1977. godine i trajalo je pet godina. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, postrojenje je zaustavljeno i prodato delom.

Karakteristike i inovacije

Riga-16 je moped, koji je dobio veliki broj inovacija i strukturnih promjena u poređenju sa svojim prethodnicima. Glavna stvar na ovoj listi inovacija bila je opremanje uređaja s pokretačem. Prije toga, velika većina motocikala ove klase proizvedena je sa pedalnim pogonom.

Pored promjene lansiranja motora, dizajneri su usavršili i sam motor, koji je zahvaljujući jednostavnosti i pouzdanosti postao gotovo standard svog vremena za korisnike. Dizajn boje mopeda "Riga-16" primljen je u dvije glavne varijacije. Ažurirana zadnja lampa, novi poklopac, poluga i kočiona poluga također se mogu pripisati najuspešnijim inovacijama u razvoju modela u pitanju.

Moped "Riga-16": tehničke specifikacije

Ispod su glavni parametri sovjetske mokike:

• Elektrana - Š-57 / Š58 s kapacitetom od 2,2 konjske snage i zapreminom od 49,8 kubnih centimetara;
• Ograničavajuća brzina je 50 kilometara na sat;
• Muffler - tip motocikla;
• Težina - 75 kilograma;
• Napredni volan;
• Godine proizvodnje - od 1978. do 1982. godine;
• Dužina x širina x visina - 1,97 x 0,74 x 1,16 m;
• Veličina guma - 2,15 / (šesnaestogumska guma);
• Tip rama - zavareni dizajn kičme.

Sa masom mopeda "Riga-16", fotografija koja je ispod, mogla bi transportirati više od 110 kilograma. Pored vozača, čak i veliki putnik može da stane na udobno sedište.

Više o motorima i glavnim komponentama

Slede parametri agregata i sistema goriva:

• Tip motora - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
• Snaga - dva konjska snaga ili jedan i po kilovata;
• Mjenjač - dvostepena jedinica sa ručnim pogonom;
• Jedinica kvačila je dvosmjerna verzija uljne kupke;
• Pokretanje jedinice za napajanje - Š-57 (pedale), Š-58 (kick-starter);
• Gorivo - benzin AI-76;
• Potrošnja goriva na sto kilometara - 1.6 litara;
• Prenosni odnos je 3.08.

Proučavajući karakteristike mopeda "Riga-16", može se konstatovati da je opremljen karburatorom K-35V (K-60), ima kontaktni sistem paljenja sa magnetom, opremljen su tipom vazdušnog filtera sa suvim mrežom.

Komentari kupaca

Uprkos činjenici da je posle objavljivanja modifikacije u pitanju, nije prošla ni jedna decenija, ipak je moguće upoznati sa retkim uređajem u radnom redu. Naravno, da bi pokupio originalne detalje za njega gotovo je nemoguće. Ali, zahvaljujući jednostavnosti održavanja i popravke, motor može biti potpuno popravljen sam, imajući minimalne vještine.

Vlasnici uređaja zabeležili su brojne pozitivne trenutke mopeda u Rigi:

• Novi i udobniji dizajn upravljača;
• Poboljšano sedište;
• Optimalna kombinacija mase jedinice i njegove nosivosti;
• Stabilni kotači u poređenju sa prethodnicima;
• Pokrenite motor pokretačem;
• Jaki i pouzdani okvir.

Za minuse, korisnici ovog modela uključuju probleme karakteristične za sovjetsku tehnologiju ove klase s komponentama motora, oduševljenim menjačem i ne previše savršenim sistemom kočenja.

Karakteristike

Riga-16 je moped, koji je zamenio trinaestu modifikaciju. Glavna razlika bila je prisutnost prigušivača motora, novi startni sistem, savršeniji i pogodniji oblik upravljanja. Modernizacija šesnaeste serije izvršena je 1981. godine. Novi model je dobio indeks "22", opremljen je motorom Sh-62. Elektrana se radikalno razlikovala od svojih prethodnika.

Motor je dobio elektronsko paljenje bezkontaktnog tipa. Pored toga, novi mokik opremljen je različitim menjačem. Uprkos tome, čvor za promenu brzine je ostao slaba veza u uređaju koji se razmatra (kvalitet njegove proizvodnje nije uspio). U budućnosti, fabrika u Rigi bila je fokusirana na proizvodnju potpuno drugačijih mopeda, sličnih lakim motorima i poznato pod imenom "Mini", "Delta" i "Stella".

Zanimljive činjenice

Vrijedno je napomenuti da je Riga-16 moped, koji ima mnogo zajedničkog sa najbližim konkurentima u smislu radionice i klase. Naročito se odnosi na pojavu dvanaestog, jedanaestog i trinaest modela. Međutim, ako pogledate usko u detalje, može se konstatovati da u predmetu koji se razmatra, prikladniji oblik i pričvršćivanje upravljača, poluga kočnice i kvačila ima gumeni kuglični vrh, zadnja svetla je pogodnija i ima atraktivniji oblik.

Motor šesnaeste verzije je skoro isti kao kod Rigi-12, samo sa pokretačem. Sok mokika je izdužena i otporna, udobna je čak i za duga putovanja. Nekoliko opcija za bojenje omogućavaju izbor jedinice u skladu sa ličnim preferencama. Takođe, na popularnost uređaja uticala je dostupnost cene, jednostavnost rada, održavanje i popravka.

Korisnički vodič

"Riga-16" je moped, čiji priručnik za upotrebu uključuje standardne odredbe, odlikuje se originalnim dizajnom i nepreciznošću. Glavni delovi priručnika:

1. Uređaj i oprema uređaja.
2. Vijeća za korištenje goriva i maziva.
3. Vrijeme preventivnog i kapitalnog održavanja.
4. Preporuke za popravku pojedinačnih komponenti i delova.
5. Tehnički parametri.

Nakon proučavanja instrukcije, praktično svaki korisnik može zameniti pečate, sveće, pričvršćivanje, lake elemente i druge demontažne jedinice.

Zaključak

Uprkos činjenici da je Riga-16 moped, proizveden pre nekoliko decenija, mnogi sunarodnici se toga sećaju i čak ga koriste. Neki vlasnici su jednostavno nostalgični za jednostavne jedinice, koje bi mogle biti samostalno popravljene i modifikovane, uvodeći različita podešavanja.

Sovjetski mokik iz Rige razvijao je pamćenje zbog toga što je opremljen sa starterom tipa bez pedala, imao je predivan dizajn i dobru kombinaciju indikatora nosivosti, težine, cene i brzine. Moped je bio popularan i na gradskim ulicama iu ruralnim područjima.