Ono što će loptu ležaj traju duže?

Kuglični ležaj je razvijen davno prije pojave prvog automobila. Jednostavno rečeno, to je šarke koji se rotira u svim ravnima. Svoje nedostatke su ograničenja, naravno, kao i određenu krhkost. Obično uzrokuje niske kvalitete materijala. Na žalost, to se odnosi i na domaće automobilske industrije. Često proglašen na kutiji do 30 000-40 000 resursa, ali kugličnim počinje zakucava u nekoliko hiljada.

Osim toga, nemoguće je kriv jedan određenog proizvođača, jer proizvode iste kompanije značajno razlikuju u rezultate. U klasičnom nezavisni prednji ovjes koristi dva kugličnim ležajevima na svakoj strani. Oni pružaju suspenzije i služe kako bi se osiguralo da se točka može pretvoriti. Podsjetimo da je takva shema važi samo za nezavisnu suspenziju, jer kada koristite poprečna loptu zamijenjen pintles.

Zglobom je najugroženiji, "tijelo" prednji ovjes, čak i amortizeri imaju veću život uslugu. Usput, prvi značajno smanjuje nositi. I ne samo to, pored toga, pate svi proizvodi od gume koji se koriste u suspenziji. Dakle, pripazi na svoje stanje potrebno. Na žalost, lopta ležaj nije zastuchit, ne dijagnosticirati bez rastavljanja, što je, u stvari, smetnja.

Ali, ne samo odlagati, jer je "dobar udarac treba da se pokažu." To znači da može poletjeti u većini nezgodno trenutak. Pa, ako će se dogoditi u ljeto u selo i pri malim brzinama. Čak i pod tim uslovima, povrede su neizbježni. Donja kugličnim ležajevima najviše trpi, jer čini gotovo cijelu masu automobila. U padu kroz rupu u njemu su ispunjene, pod djelovanjem jednog "izvukao" iz izvora u suprotnom smjeru.

Ovaj scenarij na kraju uzrokuje nositi, jer postoji efekat nakovanj koji će održati, a ne svaki tip čelika. Nažalost, današnji proizvođači su nemarno su ovog aspekta proizvodnje, što dovodi do preranog kvara. Zglobom WHA treba, po pravilu, 300 rubalja, trošak zamjene svih u 1200, uprkos činjenici da će posao morati obavljati. I to je živce, vrijeme, možda čak i ozljede. Uzimajući u obzir vijek trajanja, potrebno je da ih mijenjati dva puta po sezoni, ovisno o načinu rada.

Ja bih da odagna mit da je kugličnim ležajevima nose samo na domaće automobile. Činjenica da je većina dijelova proizvedenih pod licencom, što znači da oni mogu biti proizvedene u Rusiji ili u inostranstvu. Na primjer, u Francuskoj je biljka koja se isporučuje dijelove za 'klasika', pored toga, oni su se za još 27 brendova u svijetu. Kvalitet ne zavisi od marke automobila, ne od proizvođača, a ne u zemlji u kojoj se nalazi tvornica, i metalne izgradnje jedne ili druge rezervne. Da biste koristili većina ovih najvažniji je ovaj faktor. Ali, svako ima svoje mišljenje.