"Škoda Yeti": karakteristike, konfiguracija, recenzije vlasnici

Novi "Škoda Yeti" predstavlja crossover, koji ima odličan dizajn. Proizvođač se pobrinuo za uvođenje posebnog sistema off-road, zbog čega je automobil lakše ući u okretanje i lako prolazi na putu. U kabini ima dovoljno udobna sjedala. "Yeti" model pruža odlične manevarske sposobnosti, možda je služio kao mala veličina. Crossover je najbolje kupiti u da li će vozač imati kontinuiranu vožnju na snijegu prekrivenom, slomljena i drugim mjestima gotovo neprohodna. Za one koji će biti češće voziti na gradskim saobraćajnicama, pogodniji za off-road automobila.

Vozila s automatskim mjenjačem

Ovaj model "Škoda" ima dobre tehničke karakteristike zbog prisustva električnog sistema. Oba proizvođača i potrošača crtati analogiju između ime i nadimak automobila Bigfoot - Yeti. Ipak postoji sličnost između njih. Crossover je u stanju proći čak i najtežih, snijegom prekriveni ili stjenovita ceste, gdje nikada ranije putovao automobila. Da bi se shvatilo sve mogućnosti, "zvijer", predstavili su Škoda, bilo je potrebno izvršiti posebne istrage. Ako uporedimo prve i druge mašine generacije, možemo reći da je nedavna "Škoda Yeti", koja je pokazala odlične rezultate testa, u korak s vremenom. Proizvođač je uzeti u obzir nijansu koja u svijetu ponajmanje prodatih vozila s ručnim mjenjačem. Važno je napomenuti da je "Yeti" je mnogo u potražnje s automatskim mjenjačem. Za bez nje kupac nije zadovoljan ni moćna mašina ili pogonom na sve točkove.

U posljednjih nekoliko godina, potražnja za automobilima je porasla među ženama. Oni su također prednost je automatska, jer je lakše naučiti voziti.

karakteristike

"Škoda Yeti" konfiguracije koje se razlikuju u specifikacijama i stil, ima klirens od 180 mm. Međutim, ta prednost može se pomenuti i jedan pravopis - suspenzija ruke su preblizu površini. Ova nijansa je neka sumnja, jer nisu svi putevi možete voziti sa detaljima lokacija. Ali probne vožnje pokazuju odličan rezultat - put do pećine "Yeti" prevazišla više nego uspješan. Površine, što je serpentina i brda za crossover - glupost.

ergonomija

Prekrasna završiti, je na najboljem nivou, meko prebacivanje mjenjača, glatko kočenje - može se pohvaliti "Škoda Yeti". Vašeg vozila je zaista impresivna. Među manjih neugodnosti može se primijetiti radijalne digitalizaciju instrument table, škripa stolice u prevazilaženju prevelike nepravilnosti i igra olovke kontrola klime. Mašinu pruža odličnu otpornost na oštar pad i povećati temperaturu u hladnom. Ako se kreće relativno malim brzinama, prebacivanje između prvog i drugog transfer se događa vrlo glatko, klizeći, putnici ni ne primijetiti. Nagla kočenja ili, obrnuto, neočekivano dovod goriva neće moći da pokvari rad mjenjača. Sedišta su čvrsto presvlake, što je sjajno, "drži", vozača i suvozača u oštrim zavojima.

Ako ste ozbiljno razmatra tehničke tuning, to neće biti suvišno naglasiti da je najbolji crossover je i dalje "Škoda Yeti". Značajke ovog aparata kombinirati slobode češke i njemačkog funkcionalnost.

Brzina i kretanje

Automobil se brzo pokupio brzinu i odlično leži na stazi. ne poštuju reakcije na površini nedostaci na dio kontrolnog sistema. Za puteve Ruske Federacije i siromašnih vozača koji stalno pate od jame i rupe, ovaj crossover savršeno uklapa. Još jedna prednost stroja može nazvati mirnom motora. "Škoda Yeti" je dostupan u nekoliko nivoa opreme i generacije, svaki sa svojom jedinicom. Pri brzinama do 100 km / h nisu efekti buke, osim zvukova izvana, nisu dostupni. U vrijeme kreće prebrzo, putnici mogu osjećati pomalo nelagodu, ali se javlja samo u slučaju da će točka pasti u veliku rupu.

Postoje neke mane, a prilikom promjene brzina. Ponekad automobil reagira na ovu akciju sa prekidima. Razlog za to vjerojatno leži u hidrauličkom sistemu, koji nema željenu brzinu. Tvrdi da kočioni sistem i njegovu dinamiku tamo. Komentari kupaca pokazuju samo da je kočenje je glatka i ekstra - brzo radi. Tehnika upravljanje je lijepa, to je lagan, rade to u određeno stopa jednostavno jednom rukom.

gorivo

"Škoda Yeti", fotografiju možete vidjeti u ovom članku zahtijeva goriva u granicama normale. Iznenađujuće ove strane crossover pokazala se procijeniti 5+. 10 litara pri vožnji po gradu cesti i off-road je potrošeno. Što je sasvim razumno rezultate, posebno za velike kola ovako. Troškove mašina, tvrde stručnjaci, je malo precijenjen, ali detaljniji pregled ovog aspekta postaje jasno da je "Yeti" worth the money.

Komentari vozači pokazuju da su mnogi očekivali promjene u prirodi mašine od automatskog mjenjača. Ali je i dalje isplativa kao što je bilo ranije. "Bigfoot" može se opisati kao nestašan i emocionalni auto, iako problemi sa zvučnom izolacijom i savršeno uravnotežen šasije ne javljaju.

Prva generacija Škoda Yeti

Prva generacija "Škoda Yeti", što je neznatno ispod fotografija, odmah nakon objavljivanja bila spremna da preduzme sve testove sa puteva i vozača. Zbog svoje male veličine crossover savršeno rukovanje i omogućava vam da obavljaju različite manevre.

Prva stvar koju ćete primijetiti - maske hladnjaka, koja je okružena četiri prekrasna svjetla. Vrata prtljažnika može zadovoljiti mnoge vozače kao otvara. Automobil se razlikuje povećanu udobnost i prostranost.

Druga generacija Škoda Yeti

Druga generacija "Škoda Yeti", karakteristike koje su malo drugačije od onog gore predstavnik utjelovljenje, pojavio se u rujnu 2013. godine. Među najnovijim modelima crossover pojavila u potpunosti prikazuje brend češke kompanije. Modifikacije dotakla zadnja kamera, automatska parking. Prije ove generacije Škode nije koristio sistem podataka u bilo kojoj od svojih modela. Oprema uključuje dizel i benzin jedinice, čiji je obim je nešto iznad 1,2 litara.

Škoda Yeti na otvorenom

Debi nove verzije "Škoda Yeti", od kojih su karakteristike opisane su u nastavku volje, održan je prije tri godine - u 2013. Ako uporedimo cijelu liniju brenda, možemo sa sigurnošću reći - Outdoor je najbolje odgovara terena. Osim toga, njegov izlaz je u trenutku kada je ona restilizovana verziju originalnog automobila.

Styling "Bigfoot" je dobio iste modifikacije kao i njegov "brat" - modifikovana rešetka, još svjetlila, uređena u različitim branik i gepek, kao i novi logo. Zazor "na otvorenom" i originalni stroj se ne razlikuje, ali je komplet je ipak drugačija.

U pogledu opreme na otvorenom dobio iste karakteristike kao i prvi automobil serije. Kompletan set različitih mogućnosti i neke dodatne vrste motora. Ona pruža model sa dizel i benzinskim motorom. Tu je i ručno i automatski mjenjač.