MAZ-6430 - traktor na daljinu snažan i high-speed

U ranim 80-ih godina prošlog stoljeća u Minsk Automobile Plant je stvorena teška tri-osovina traktora MAZ-6422. U 90-ih godina razvili smo modifikaciju dvije osovine MAZ-5440, i na osnovu njega natrag u Tri-Axle verzija modela, ali u skladu sa standardima zapadne Evrope. Dakle, bilo je moćan traktor MAZ-6430, prilagođen za saobraćaj u međunarodnom evropskog formata. Velike kupovine novog automobila odmah je ruske vanjske trgovine organizacije, koja je do 6430 rabljene model je vrlo skupo za rad, "Volvo", DAF, "Iveco", MAN. MAZ-6430 je bio isplativ i ispunjavaju evropske zahtjeve.

Sa početkom proizvodnje u 1996. Automobil je dostupan u nekoliko verzija. Razlika u izgledu mogu se svesti na minimum, ali specifikacije su na taj način bitno različite. Neke verzije kamiona MAZ-6430, u potpunosti ispunjava zahtjeve europskog tržišta, prodaju se u Njemačkoj. Pojedinačne tehničke komponente automobila kupio njemačke kompanije i koriste u proizvodnji kamiona za vuču MAN.

Modifikacije MAZ-6430

• Model 6430A8 pušten u serijsku proizvodnju 1997. godine. Osovine - 6 x 2, opterećenje - 38 tona.
• Datum 6430A9 osnovana 2008. godine. Drive kolo - 6 x 4, motor je opremljen sa oznakom licencom Renault Trucks. To je u skladu sa Euro-3 okruženju.
• Model 6430A5 - verzija izgradnja odredište uvezen u Njemačkoj. Osovine - 6 x 4 standardno opremljen dizel motor 243 litara. a.
• MAZ-6430-18 izdat u 2011. godini, sa motorom zapremine 402 litara Daimler. a. Drive Scheme - 6 x 4.
• Datum 6430-21, nosivost - 65 tona, sa turbodizel MAN kapacitet od 455 litara. . S, brzina - 120 km / h, ekoloških propisa Euro 2.
• Model 643 026 - Vuča - 6 x 6, dizel motor opremljen turbo MAN znak.

MAZ-6430: tehničke specifikacije

Parametara osnovnog modela:

• maksimalna dozvoljena masa vozila - 26 100 kg;
• dozvoljeno opterećenje na spojnici - 15 900 kg;
• dozvoljena kombinacija težina - 52 000 kg;
• maksimalno opterećenje na stražnjoj osovini - 19 000 kg;
• opterećenje prednje osovine, maksimalno - 7100 kg;
• Masa praznog vozila - 10 050 kg;
• interaxis distanca - 3200 + 1400 mm;
• Prednji ovjes proljeća paraboličnim listova;
• Stražnji ovjes proljeća, roker-roll;
• veličina gume - 315 / 80R22,5;
• Kapacitet spremnika za gorivo - 500 litara;
• visoka kabina, s dvostrukim ležajem;
• Maksimalna brzina - 100 km / h.

opcije

Dodatne opreme, opcija i uređaji:

• grijač motora;
• tahograf;
• ABS anti-lock kočnice;
• kabina zvučnu izolaciju;
• spojler;
• grijanje kabine;
• povećan komfotnosti sjedište, Suspenzija.

elektrana

• YaMZ-6581.10.
• Snaga - 400 l. a. (294 kW).
• Mjenjač - ZF16S1650. Broj brzina - 16.

dodatne pogodnosti

• Mašina je opremljena jedara prednji branik, koji su instrumentalne za kontejnere. U nominalnom položaju služi kao branik korake za ukidanje taksi.
• Radnom mestu vozača što je više moguće dogovoriti, ergonomska sjedala su podesiva po visini. Volan može kretati i promijeniti nagib u vertikalnoj ravni. Zaključali upravljač u obliku pedala se nalazi na podu. Princip mehanizam djelovanja slične onoj koja se koristi u kamionima, "Volvo".
• Taksi-MAZ 6430 ima pneumatske podršku, što uvelike olakšava težina dizajn okrenuo za pristup motoru. Unutrašnji prostor u kabini je prostrana dovoljno, osim vozača slobodno postavljena još dva putnika. dva kreveta su raspoređeni u stražnjem dijelu sobe, omogućavajući kamion posada je u stanju da u potpunosti opustiti tokom duža putovanja, a to je ključ za nesmetani rad.
• U kabini, između ostalog neizgrađenog mini-kuhinju sa kompaktnim hladnjak 50 litara, i peći kamp cilindar 8 litara plina.

recenzije

Od 1997. godine, kada je prvi MAZ-6430 sa linije Minsk Automobile Plant, vozači utiske, koji je vodio traktor u različitim vremenima može se kombinirati u znaku pozitivne povratne informacije. Kamiondžije prijavio dobro prijanjanje moćan dizelski motor, savršeno rukovanje automobil na stazi, stabilan brzinu između 90 km / h.

Većina vozača, rekao je jedan od faktora koji razlikuje upravljanja vozilom: tokom cijele trase nekoliko tisuća kilometara stroj ne zahtijeva nikakve dodatne prilagodbe, dopunjavanje ulje u karter ne treba ili zahtijeva minimalnu količinu. Ako je automobil dobio punu tehničkoj službi prije odlaska na let, posada tokom putovanja je u pitanju samo sa sadašnjim provjere pritisak u gumama.

raspored kabina omogućava ostatak dva vozača za vrijeme vožnje i alternativne članova posade može biti svaka četiri sata. S obzirom na razinu komfora MAZ-6430 model je ujedno i najviše pozitivne kritike.