Lit baterije svjetlo puni, ali punjenje je - što je razlog?

klasična domaća proizvodnja automobila instrument table nisu jako informativni. Oni nemaju ništa ekstra osim učinka glavnih sistema motora, ali su dovoljni za vozača u vrijeme kada je obaviješten o mogućim nepravilnostima u radu uređaja. Međutim, dešava se da neki uređaj ne uspije, a onda smo utvrditi štetu na svojoj početnoj fazi postaje nemoguće.

U ovom članku ćemo govoriti o tome kada je stabilan baterija svjetlo punjenja na primjeru popularne klasičnih automobila VAZ 2106 i 2107. Smatramo da je glavni uzrok ovog fenomena, kao i pokušati dijagnosticirati i ispraviti moguće kvarove.

Zašto lampica punjenja baterije

U cilju da vozač može pratiti status punjenja baterije, instrument tabla se nalazi voltmetar sa skalom i mali crveni okvir, pod kojim je instaliran svjetlosni signal. Kada smo umetnite ključ za paljenje i lomljenja ga u bravu na jedan krug, lampa uključen i svijetli crveno. Arrow voltmetar kada je u nula položaju. To znači da je generator miruje i ne dozvoljava punjenje baterije. Prilikom pokretanja motora lampica treba ugasi, a strelice uređaja da odstupi sa desne strane, pokazuje veličine napon na bateriji. To se događa kada je elektroenergetski sistem mašina potpuno operativan. Ali ako svjetla za punjenje baterije svjetlo 2107 ili 2106, a nakon pokretanja motora, najvjerovatnije negdje nije uspjelo. I to je naš zadatak pronaći uzrok i popraviti.

Ono što mogu svjedočiti stalno gori punjenje lampe baterije

Ako 2107 ili VAZ 2106 indikator lit punjenje baterije, razlog može biti samo jedan - na napon akumulatora nije isporučen iz generatora, ili primljene, ali njegova veličina nije dovoljno. Kvar isti koji dovode do toga, može biti nekoliko:

• prekid kontakta na kontaktima baterije;
• napetost slabljenje ili oštećenja generatora pojas;
• nedostatak kontakt "minus" izlaz "težinu";
• pauze u uzbude kolo rotora ili nositi alternator četke ;
• neuspjeh diodni most.
• greška odgovarajući osigurač;
• neuspjeh kontrolu releja.

Prije početka dijagnoze

Važan faktor u odlučivanju zašto se pali lampica baterije za punjenje 2107 ili 2106 je činjenica prijema u napon akumulatora iz generatora. Drugim riječima, ako se baterija ne stigne, ne postoji ništa iznenađujuće. Lampa u obavezi da gori u sličnoj situaciji. Ali, ako indikator punjenja baterije upali, ali optužba je, za rješavanje ovog problema je malo kompliciranije.

Naš primarni zadatak - kako bi se utvrdilo da li je napon na bateriji stigne. Da nije teško, pogotovo jer bi to zahtijevalo samo jednu jedinicu - voltmetar ili multimetar, uključeni u njegov režim. Pokrenite motor vozila, haube svijesti i proizvesti mjerenje napona na priključcima akumulatora kada je generator radi. Ako su svi elementi pouzdanost sustava, voltmetar treba da proizvede 13,6-14,2 V, i ništa manje od toga. Ovo je radni figura za pravilno punjenje baterije. Ako je napon ispod te vrijednosti, to znači da postoji nekakav kvar.

Kršenje kontakt na terminalima baterije

U ovoj fazi je dijagnoza potrebno je provjeriti status terminala kontakt žice i kontaktima baterije. Često, oni oksidiraju, pri čemu je kontakt između njih slabi. U slučaju kada je indikator baterije svijetli, ali je zadužen je, da je ovo neuspjeh je često uzrok. Generator radi normalno, napon za napajanje terminala, ali je izgubljena zbog loše veze. Ispostavilo se da je naboj, ali isključen baterija svjetlo punjenja. I gori u većini slučajeva slabo svjetlo. Eliminira takav kvar po skidanje terminala i terminala baterija, kao i njihove odbija vodu tečnost tretman.

Slabljenje ili oštećenja generator zategnutost remena

Tokom dijagnostike obavezno proverite kaiš alternatora. Ponekad se dogodi da zbog svoje dugoročne operacije ili pod uticajem drugih faktora, to je iskrivljena, izaziva generator pogon daje propusta. Obratite pažnju na zategnutost remena. Slabljenja vodi isti efekat.

Ako se pojas nije deformisan i nema vidljivih oštećenja, može jednostavno povući. U protivnom, mora biti zamijenjen. Smatra se normalnim zategnutost remena na kojem se može rotirati oko horizontalne ose na 85-90 stupnjeva.

Odsustvo generatora izlazni kontakt s "mase"

Ova greška, kao prvi na našoj listi, dolazi zbog oksidacije vodi i terminala. Osim toga, krše kontakt moguće zbog slabljenja svoju privrženost. Rješenje ovog problema je čišćenje terminala i terminala, kao i obrada tipa HP-40 tečnost.

generator kvar

U slučaju da punjenje baterije svjetlo opekotine, ali naboj (VAZ-2106, 2107), generator podliježe obaveznom pregledu. Najčešći problemi u njegovoj segmentnih naša krivica su otvoreni u kolo rotora uzbude ili pogoršanje (oštećenja) četkica.

Prva stvar koju generator mora biti uklonjen i rastaviti. Da biste provjerili namotaja rotora svi koriste isti metar, uključena u ommetar modu. Povezivanje sonde svoje navijanje terminala i izmjeriti otpor. Na servisirati rotor to ne smije biti manja od 4,5 oma. Ako se otpor ne dosegne tu vrijednost, najvjerojatnije negdje se to dogodilo interturn kratkog spoja. U slučaju kada se ne utvrđuje na sve moguće loma navijanje.

Skrećemo četke. Povlačenjem ih iz mjesta i inspekciju za trošenje. Ako četkica je ne više od 7 milimetara, ili su oštećenja, mi ih mijenjati. Napomena i na stanje kolektora četke. Kada otkrivanja nedostataka u bakarne ploče promijeniti rotora.

diodni most

Dioda most se koristi za pretvaranje AC u DC. U strukturi najmanje jedne od dioda, uređaj više ne nose sa svojim zadacima, zbog čega je mašina napona na ploči počinje da teče, to nije odgovarajuće parametre. To je razlog zašto je apsolutno nužno ispravljanje most da proverite da li indikator punjenja baterije upali, ali punjenje je (2107, 2106).

Odrediti servisiranja dioda je moguće pomoću multimetar u odgovarajućem režimu. Uključite tester i povezivanje crvene sondu na pozitivan pol mosta, i crna - na jedan od kontakata sa oznakom "AC". Prag (propusnost) napon za silicij dioda 400-1000 mV. Ako će vas telefon pokazuje vrijednost koja se ne uklapa u ovom opsegu, most mora biti zamijenjen. To se ne može popraviti.

neispravan osigurač

spoj na električno punjenje, kao i svaki drugi, zaštićen osiguračem. Nalazi se u sklopa ispod haube. Je "šest" i "sedam" osigurač se obično naziva F10, ali u svakom slučaju, prije nego što provjere je bolje da pogleda kroz korisnički priručnik. Najčešće, kada je kvar na napon baterije ne stigne, ali to se događa i tako, da je razlog da se baterija puni svjetlo se pali, ali ima pune.

Osigurač provjera se vrši tester nakon uklanjanja iz prihvatne rupe. Ako uređaj pokazuje da je stavka je došao u lošem stanju, samo ga zamijeniti.

Fault kontrola relej

Još jedan razlog da se baterija puni svjetlo se pali, ali punjenje može biti neuspjeh kontrole releja. To je, u stvari, odgovoran je za blagovremeno on-off lampe. U VAZ 2106 2107 relej je instaliran u prostoru motora na vrhu blatobran točka na desnoj strani. Njegova princip rada je kako slijedi. Kada je kontakt (motor isključen) u odnosu na svoje zatvorenim kontaktima teče struja iz baterije, i hrani za kontrolu lampe.

Kada smo pokrenuti motor, generator se prebacuje na rad, dajući relej je već ispravljena napona. Pod djelovanjem uređaja je sidro je privukao do srži, otvarajući kontakte. Lampa trebalo da se ugasi u isto vrijeme.

Provjerite relay nezavisno snap. Da biste to učinili, isključite dovoljno od njegova dva odvoda i zatvoriti ih zajedno. Pokrenite motor i gledati svjetlo indikatora. Ako to ne svijetli, da zamjena releja.

A nekoliko savjeta

Da bi se izbjegli problemi u vezi sa propustom za punjenje baterije električni krug, uzmite u obzir sledeće savete.

1. Često obraćaju pažnju na instrument tabli automobila. Tako ćete znati ne samo o stanju punjenja baterije, ali i na rad drugih sistema i mehanizama.
2. Sistematski provjeriti alternator pojas. Od svog statusa i ovisi napetost pravilan rad cijelog mreže na ploči s upaljenim motorom. Pronalaženje i najmanji kvar na pojas, povucite njegovu zamjenu.
3. Ne budi lijen barem jednom mjesečno provjeriti količinu napon generatora na kontaktima baterije. U identifikaciji neusklađenosti sa preporučenim parametrima, izvršiti kompletnu dijagnostiku na brodu mreže.
4. Povremeno vizuelni pregled terminala akumulatora i generatora terminala. Pronalaženje njihove oksidacije, njihova izgladiti finim brusnim papirom i obrađuje tip tečnost HP-40.
5. Ne dozvolite da voda na generator, baterija i relej kontroler. To može dovesti do kratkog spoja u strujnom kolu. pranje motor je bolje povjeriti stručnjacima.
6. Tokom popravka krug punjenja baterije, izbjeći koristeći dijelove sumnje.