Ledolomac "Vladivostok": tehničke karakteristike, fotografije. Testovi ledolomac "Vladivostok"

U četvrtom kvartalu 2012. u Viborg brodogradilištu ledolomac "Vladivostok" osnovana Project 21900 M. Brod je jedan od najmoćnijih u svojoj klasi. 21900 M je poboljšana verzija prethodno pokrenutih 21900. "Vladivostok" je prvi od tri ledolomca, koji je dizajnirao M 21900, a treći u nizu od 21900. U 2006. godini, voda je pao, "Moskva" i "St. Petersburgu". Oba plovila su preuzete od strane kompanije "Rosmorport".

ne Pictured ledolomac "Moskva" - serija vodeći 21900. Za razliku nadogradnju projekte uključuju povećanje broja članova posade, mogućnost preuzimanja na brodu Posebna osoblje, transfer heliodrom na pramcu broda, instalacija moćniji dizalica, prošireni prtljažnik. U oktobru 2015. godine ledolomac "Vladivostok", prvi od tri nova vrsta plovila, bio je isporučen kupcu - kopanje "Rosmorport".

faze stvaranja

Izgradnja dva od tri planirana ledolomca serije 21900 M je počeo 2012. godine. imenovan je početkom zimskog navigaciju 2015-16 periodu datum završetka oboje. Treći se dostavlja krajem 2016. godine. Sud je nazvao "Vladivostok" i "Murmansk". Prvi je izgrađen u tvornici u Vyborg (Leningrad regija), drugi - u fabrici u Helsinkiju (Finska). Prema zvaničnim podacima, u Februar 2016 led prekidač "Vladivostok" radi u relativno nova naftna učitavanje Seaport Primorska, smješten u Finskom zalivu. Pošto su izgrađeni oba broda paralelno, dobili smo iste blokove, pa čak i timing testove, kratka šetnja kroz datum nastanka jednog od njih. Naime, vodeći serije, što je probijanje leda "Vladivostok", čija se fotografija predstavljen ispod.

U tom smislu, jasno vidljivi helidrom koji se nalazi na pramcu - Posebnost projekta "M".

Tako hronologiju izgradnje:

• U oktobru 2012. godine, započeta gradnja.

• 5. avgust 2013 - početak svečanosti formiranja tijela.

• 29 April iduće godine, budućnost ledolomca je pokrenut. Prelazak na postavljanje opreme.

• Dana 18. novembra iste (2014) godine - instalacija kormilo propelera.

• Decembar 2014. godine - April 2015 - suđenja za brod.

• 12. avgust - Isporuka vuču vitlo, vitlo i privez vitla finski kolega.

• 12 septembar 2015 početak mora suđenja ledolomca "Vladivostok", koji je trajao do 5. oktobra.

• 9 Oktobar, 2015 u St. Petersburgu domaćin ceremonije potpisivanja recepciji broda.

karakteristike dizajna

Jedan od zanimljivih karakteristika projekta 21900, koji je postao lakše realizacije projekta 21180, bio je propeler-upravljača. U ledolomac ovog projekta praktično nema "na mala vrata" koncept. Zahvaljujući sistem dodatnog vratila "Vladivostok" može kretati u bilo kojem smjeru istom brzinom, iako mu je nos, iako krmi, čak i na hladnoći. U projektu ne postoji sistem 21180 vratilo - gdje propelera zasađeno direktno na osovini motora, koji se zapravo nalazi izvan trupa ledolomca, a "Vladivostok je" unutra.

Kao i ledolomac na nuklearni pogon "Vladivostok" ima kapacitet goriva, omogućavajući da se na moru do 40 dana, moderna oprema za navigaciju, što daje mogućnost da rade u čistom moru i teško Arctic uvjetima, ali ne pripadaju klasi nuklearni pogon za probijanje leda.

"Atlant"

Za "Vladivostok" i naknadne naloge Vyborg brodograditelji za 10 mjeseci da se izgradi posebnu samopogruzhnuyu barže "Atlant". Princip rada se ne razlikuje mnogo od uobičajenih plutajući dok, osim činjenice da je "Atlas" nije dostupan na zgradu, a ne trenutni popravak. Mogućnosti dozvoljavaju barže za izgradnju brodova do 150 i do 30 m širine (dužina "Vladivostok ~ 120 metara, širine 27 metara).

Na izgradnji su korišteni specijalnih vrsta čelika, zbog čega je barže je u stanju da radi u ledu. Rad u njemu mogu obavljati 24 sata dnevno, 365 dana u godini. Stoga, ledolomac "Vladivostok" izgrađen je u samo 2 godine. Osim pokretanja i izgradnju brodova, barži je također dizajnirana da primi teret izvan vode brodogradilišta.

Podizanje zastave

Zatvori suđenja mora brod se može nazvati dolasku u Sankt Peterburgu i privez na poručnik Schmidt nasipu. Tokom tri dana (od 22. do 25. septembra) u toku nekoliko puta svako mogao otići tamo i pregledati novi ledolomac "Vladivostok". Zastava svečanosti podizanja na brodu bila je jedna od izložbi planiranih aktivnosti, a 23. septembra ruska trobojka skočio preko ledolomca.

Kao guverner pokrajine na konferenciji za novinare, to je pravi praznik za cijelu zemlju. Događaju su prisustvovali predstavnici lokalnih vlasti, zamjenik ministra prometa, predstavnici Direkcije Black Port, Kaspijskog i Azovskog mora, predstavnik uprave Baltičkog mora lukama.

test

Osim "visit" izložbu, skoro mjesec dana bio je led prekidač na otvorenom moru. Provjerili smo pokretljivost performanse pojedinih jedinica, kao i svih sistema u cjelini. Probe za brodove ove klase se sastoji od dva dijela. Upravo radi - u čistom moru i leda ispitivanja - u područjima kao što je moguće bliže mjestu budućeg rada broda. Ovo omogućava vremena da se identifikuju svi nedostaci. Drugi testovi leda su planirana za april 2016. godine. Za razliku od radova u luci, ovaj put u planovima postavljen u luci Murmansk, a zatim "Vladivostok" će otputovati na Arktik za provjeru prekriveni ledom.

Prema službenim izvorima, u Arktički led prekidač neće biti sama. Kompanija je trebalo napraviti "Murmansk" - drugi brod, koji je dizajnirao M 21900 Helsinki. Nakon završetka svih testova, oba plovila da se vratim u Sankt Petersburgu.

karakteristike broda

Sada je vrijeme da se bliži pogled ledolomac "Vladivostok": tehničke karakteristike, tonaže, energije i drugih parametara stroja. Da bi bolje razumjeli porediti ledolomca "Moskva" (21900) i "Vladivostok" (21900 M). Dakle, broj posade na "Moskva" od 26 ljudi, na novom brodu - 37. Pored glavnih zadataka novog ledolomca može se koristiti kao istraživački brod, te da na brodu još 25 naučnika. Dužina - 114 i 119 metara, respektivno. Raseljavanje - 14000 i 14400 tona. Širina - 28 i 27 metara. Na palubi funkcije neće porediti, samo ističu da je novi ledolomca rezanje protezala od jedne na drugu stranu, i heliodrom, pomaknite nos "Vladivostok", nastavlja do korisnog prostora palube. Česta u oba projekta je jedna stvar - oba pripadaju klasi dizel-električnih plovila, u ovom slučaju, linija dizel-električni probijanje leda.

U skladu s tim, opseg korištenja plovila novog dizajna dovoljno širok. Osim polaganja način uz kontinuirani brzinu do 2 km / h, oni mogu raditi što su istraživanje, industrija, a kao snabdevanje brodova.

iznutra

Osim glavne tehničke karakteristike, posebno može se napomenuti da su programeri revidirani, ne samo da se radi performansi. Ledolomaca za novi projekt i napraviti novi dizajn. Svaki detalj ispunjava uslove efikasnosti, trajnost, sigurnost od požara. Kao predstavnici mnogih univerziteta St. Petersburg (čiji diplomci mogu imati čast da se u tim novih brodova) - ". Pravi mora doma" je prvi put da se može nazvati Treba napomenuti da je korporacija planovi, koji uključuje postrojenje Viborg, stvaranje specijalnih postrojenja za proizvodnju praktičan i dobar brod namještaja. Najvažnija stvar u biznisu nije metal, konstrukcija, strojeva, i ljudi sve to radi. A kada se uzme u obzir da je obim novih ledolomaca ne samo ograničeno na rad u područjima luci, ovo pitanje je od najveće važnosti.

zaključak

Ledolomac "Vladivostok" započeo je radni vijek u zimskom navigaciju 2015-2016 godina u ruskom moru ulje luku Primorsku. U April 2016 uparen je sa "Murmansk", drugi ledolomca projekt 21900 M ide na suđenja leda na Arktiku. Kao što kažu svi brodovi - dva metra ispod kobilice i uspješan rad u uvjetima leda i čiste vode