Kontrola stabilnosti - što je to? Instalacija i rad stabilnosti kursa

U modernim vozilima postoji mnogo različitih sistema koji su dizajnirani za poboljšanje sigurnosti na cesti. Jedan od njih - to je ESP, i stabilnosti. Šta je to, ne zna svaki vozač. Da vidimo šta se krije ispod tih slova i koje prednosti ovog kompleksa daje vozaču automobila. Pročitajte!

svojstvo

Sistem je razvijen na osnovu ABS. S jedne strane, to je kompleks, koji je povezan sa ABS, ali glavni dio sistema je i dalje jedinstvena. U ovom slučaju govorimo o senzor odgovoran za kut upravljača. Osim toga, rad stabilnosti kursa je nemoguće ako nema podataka o stvarnom stanju i okreće auto. Dakle, kada postoje različiti podaci i svjedočenja nekoliko senzora koji prate tijelo i točka, EPS automatski počinje da kočnica, za sprečavanje mogućnosti proklizavanja. procesa kočenja može biti pokrenut kao svim kotačima i na jednom ili dva.

Kako to radi?

Elektronski program za stabilizaciju ESP je potrebno da eliminiše hitnim situacijama, kada se osoba vozi gotovo gubi kontrolu. Najčešće, senzora i elektronike predvidjeti kada rizici vozač bio u teškoj situaciji, i da se stabilizuje položaj vozila kočenjem pojedinačnih kotača. Na primjer, u trenutku ulaska u red velikom brzinom točka će biti raseljeni iz svojih normalnih putanja. Trenutno radi ESP (stabilizacija sistem naravno stabilnosti). To aktivira podlogu i lagano primjenom kočnice, automobil će se vratiti u sigurnu kurs. U ovom slučaju, osoba za volanom neće izgubiti kontrolu stroja. Glavna stvar je da je ESP (ako ne i namjerno onemogućavanje) radi u bilo koje vrijeme i bez obzira na brzine ili brzine radilice u kritičnom trenutku. Neki smatraju da ESP - je najefikasniji, što je danas. Njegova glavna prednost - da nadoknadi nedostatke ljudskih vještina vožnje i plovi u neutralizacije. Ali ne pretpostaviti da ESP (stabilnost sistema program) - to je lek za sve bolesti. Mali radijus okretanja, ili previsoka brzina automobila ne može slomiti sistem, ali elektronika ne može da se banalno da obavlja proračune i procijeniti situaciju. Dakle, to je popularan i najpoznatiji rješenje za bezbednost u vožnji. Proizvođači automobila može pozvati ovaj sistem na različite načine, ali suština je uvijek ista. Glavna funkcija - da se izbore za obavljanje dinamike poprečne i pomoći vozaču. Međutim, to nije sve funkcije. Stalno prati za držanje i kako bi se osiguralo da automobil nije napustila stazu. Danas VSC sistem klize, EPS ili DSC je u stanju da funkcioniše u svim uvjetima. Ali programeri imaju stalno napraviti promjene u algoritama.

History of ESP

Prvi kompleks pomagač, koji je dizajniran da prati putanju automobila - "kontrolna jedinica" koji je razvio i patentirao u "Daimler-Benz". Ali zbog mogućnosti vremena, za implementaciju ispravke Naravno sistem automatizam automobil nije išlo. Samo 94, rođen je prvi istinski operativan i efikasan sistem stabilnosti kursa. Šta je to, mi smo već pronašli. Godinu dana nakon što je dokazano ovog kompleksa, u kojima je instaliran "Mercedes CL-600". A dvije godine nakon toga ESP će biti sastavni dio gotovo svih elektronske opreme "Mercedes" modela, bez obzira na konfiguraciju.

"ESP - narodu"

Sada je mnogo lakše - ovog sistema je u gotovo bilo koji automobil, čak i usred seta. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. A ako i dalje konfiguraciji sistema program stabilnosti nije bilo, mnogi proizvođači nude kao opciju. Međutim, to dolazi u mnogo dodatnih troškova. Postavljanje stabilnost sistema će vam omogućiti da se osjećaju sigurni na cesti u svim uslovima. Ali, ako pogledate na prijedlog ozbiljne i popularne marke automobila ( "Ford", "Volkswagen" i drugih evropskih brendova), čak iu osnovnoj opremi ima sigurnost kompleksa.

Kako se ESP

Moderni SSI povezani s ABS. Da, i gotovo je nemoguće zamisliti kako sistem radi VSC stabilnosti vozila bez veze sa zaštitom od klizanja i bez komunikacije sa računarom. U ovom kompleksu, mnogi čvorovi su uključeni u isto vrijeme odgovorni.

kompleks aparat DCCH

Ako je uređaj prisutan u obliku PSI strukture - masu senzora i kontrolera koji omogućavaju da dobije informacije o kretanju stroja iz računara, a zatim, ako je potrebno za kontrolu motora i kočnice da povrate upravljivost vozila i stabilnost. Za one koji ne znaju kako je program stabilnosti, najvažniji su jedina dva elementa. Ovo ugaone brzine senzor i G-senzor (ili akcelerometar). Zadnje odgovoran za mjerenje bočnog ubrzanja. Elementi navedeno su povezani između sebe i sa kontrolnom elektronikom. Kada je automobil klizi u stranu, sistem određuje da li je to opasno. Nakon što je cifra analiza podataka pasti na ESP jedinici. Onda SCU odgovara na parametre i bilo aktivira pogoni, ili ne radi ništa. Vrlo dobro zna koliko je volan rotira brzinom jahanje automobil mini opasan ako i da li će pokrenuti sistem upravljanja u vanrednim situacijama. Informacije od senzora se isporučuje odmah.

Važna karakteristika

Potrebno je uzeti u obzir još jednu funkciju koja ima sistem stabilnosti kursa. Šta je to? S obzirom na činjenicu da je sistem povezan sa glavnim senzora u donji postroj vozila, ESP je u stanju da uporedimo brojke sa stvarnim ponašanjem vozila. To je, računar određuje da li je ponašanje automobil je drugačiji od procijenjenih brojke. Ako se parametri ozbiljno razlikuju, onda je kontrolni uređaj obavlja cifre podešavanje i vraća stvarnim podacima u granicama normale. To pomaže da se izbegne opasne situacije.

Mehanizam ESP

Rad se temelji na upravljanje motorom, upravljanje i kočioni sistem. Da biste se vratili automobil važećem kursu, sistem će početi proces kočenja na sve ili pojedine točkove. SSI je u mogućnosti kako bi se utvrdilo koliko je potrebno da se smanji brzinu točkova. U ovom procesu usporavanja se izvršava na račun nekoliko sistema. ABS varira pritisak u kočionom sistemu, dovod goriva u komoru za sagorijevanje se smanjuje, tako da zamah na točkovima također smanjena.

Kada je ESP se može isključiti

Ponekad, kada je potrebno da vozi automobil briljantno, na vratu, sistem koji u 95% slučajeva pomaže da se izbegne strašne nesreće, će igrati sa profesionalnim vozačima okrutna šala. Međutim, proizvođači su pružili i taj trenutak. Sada, čak i ako to sistem baze ESP se može isključiti ovisno o situaciji. U nekim vozila opremljena elektronskim pomoćnici, ESP može raditi u različitim režimima - puna i dio sigurnosti. U ovom drugom slučaju, dozvoljeno malim nanosima i klizanja. To jest, kada je već ništa neće zaustaviti prosječan nivo instalacije vozača. Ali u slučaju stvarne opasnosti u potpunosti aktivira stabilnosti. Šta je to? Ovo je elektronski asistent koji pomaže da se izbjegli nezgode.

zaključak

Ukupne SSI - jedinstveni sistem koji je spasio milijune života. Međutim, varati fizike nije mogao niko, elektroniku i mogućnost nije neograničeno. I vidjeti da li postoji stabilnost kursa u autu, možete u uputstvima. Nije potrebno da biste ga onemogućili u odsustvu veliko iskustvo u vožnji. Pogotovo kada je u pitanju vožnje po snijegu prekrivenom putu.