Tuning mašine: ispravno podešavanje, prijatelji!

Trenutno ugrađeni automobili već dugo prestaju da budu retkost. Međutim, ne svi su umetnička dela, nisu svi estetski i praktični. Sve ovo je zato što mnogi ne znaju kako pravilno podešavati automobil.

Malo praistorije

Dugo pošto su ljudi pokušavali da se razlikuju jedni od drugih, izražavaju svoju individualnost, pokazuju drugima da nisu kao svi ostali. Dakle, postojalo je prvo slikarstvo na gline posuda i razne načine nošenja kože na tijelu. Međutim, hajde da ne ulazimo u istoriju toliko i zapamtimo vremena bliže nama. Tokom pedesetih i 60-ih godina prošlog veka u SAD, vlasnici "mišićevog automobila" dosadili su da voze u pravu liniju, jer su svi automobili bili isti paket, odnosno, ista je išla. Znači, bilo je automobila. Tuning (od engleskog "tuninga") u to vreme bio je najviše što nije ni ozbiljno. A vozači su zatim postavili motore, lansiranje i povezane čvorove. Zatim je postalo interesantnije voziti. Postepeno podešavanje našeg vremena pretvorilo se u industriju. Međutim, u Rusiji ovaj smjer nije toliko popularan. Šteta. Na kraju krajeva, u našoj zemlji imamo tako malo kvalitetnog i estetskog podešavanja. Možda je neko za tuning automobila - to je VAZ 2114 sa karbonskim poklopcem i ksenonom (što je zaista zapanjujuće, nikada ne stavljajte ksenon na automobile za koje nije namenjen!), Ali ovo podešavanje treba da bude estetsko, skladno, korisno, kvalitetno . Na primjer, momci iz HAMANN-a ili Nismo-a odlično podešavaju.

Vrste podešavanja

Ukratko reci o vrstama podešavanja.

Prvi je stajling. Prvo, zato što su najpopularniji. Neki nazivaju gore opisane karbonske kape i ksenon samo styling. Drago nam je da vas razočaramo, ali ovo nije u redu. Stajling je harmonično prečišćavanje tijela automobila kako bi mu dalo najbolju aerodinamiku i svetao, predivan izgled. Ne, ugljenična kapuljaka nije ni poboljšanje aerodinamike, ni čak ni svetao i lijep detalj. Takvi "tunirani" automobili daleko nisu oduševljeni. Da bi se razvio kompetentan projekat stila, neophodno je istražiti karakteristike automobila, proći kroz tunel, kreirati projekat odgovarajućeg kompleta sita i sl. Odgovarajući pristup zahtijeva farbanje. Na kraju krajeva, dizajneri iz MTM-a nisu došli do ideje da obojicu na srebrni Audi R8 crni.

Drugi tip - tuning salon ili unutrašnjost stila. Sastoji se od menjanja tapacirunga, sedišta, raznih panela, ručica kontrolnog punkta, volana i drugih stvari koje mogu biti. Zapadne obale carine poput, na primjer, ugraditi u salon manjih monitora za gledanje televizije. Međutim, u kabini sve bi trebalo da bude organski kombinovano. Dakle, u VAZ-u 2101 nema "sportskih" kruna. Ako ga, naravno, ne pripremite za takmičenja u driftu ili mitingu.

Najinteresantnija, treća vrsta podešavanja je tehničko podešavanje. Ovo uključuje razvoj motora, prenosa, usisa, izduvnih gasova, hlađenja, kočnice, kvačila, ugradnje okvira rigidnosti i tako dalje. Srećom, mnogi ljudi se ne usuđuju ovde da eksperimentišu, a oni koji odluče sve rade sve mudro, inače automobil neće ići ili neće doći. Rezultat je prava mašina za podešavanje. Na primjer, TRD. Različite slike tuniranih automobila od strane ovih momaka svedoče o njihovom visokom profesionalizmu.