Zašto je pogodio papučicu kočnice prilikom kočenja?

U savršeno bilo koje vozilo, bez obzira na marku i model godine, što je ključni element odgovoran za sigurnost su kočnice. Ako kočnice ima pedale kočnice, to nije dobar znak. Na pojavu tih efekata se može tražiti da se obavi dijagnostiku vozila. Pogledajmo tipične uzroke ovog fenomena.

direktne uzroke

Kada pritisnete papučicu kočnice osjetio palpacijom, onda vam je potreban hitan i sveobuhvatne dijagnoze. Da biste to učinili, odnose se na visoke kvalitete pranje automobila, gdje kvalificirani specijalisti. Međutim, da se identifikuju razlozi zašto pogodio pedale prilikom kočenja, a mogu biti sami. Ova metoda je pogodna za iskusne vozače.

Kako se efekt?

Često beats javljaju pri velikim brzinama. Dakle, postoji pravilnost - veće brzine - značajan vibracije. Često oni osjećaju ne samo na papučicu kočnice, ali i na zadnjoj strani vozila, kao i na volanu. Ove tuče jako teško ne primijetiti. Ako vibracije osjećaju više u tijelu nego na elemente sistema, kočnice u ovom slučaju nisu uzrok. Ali temeljito i dalje preporučuje da provjerite.

kočioni diskovi

Među najčešće i popularan razlozi se mogu identificirati slomljena i oštećene diskove. Oni, pak, mogu biti neuspješni zbog raznih ozljeda ili deformiteta. Diskovi su slomljena zbog kritične promjene temperature. Kada kočenja element odmah se zagrijava, a zatim hladi jednako oštro. To je zbog ovih temperatura šiljaka javljaju i različite zakrivljenosti. Ako kočnice ima pedale kočnice, onda treba pažljivo provjerite stavke za oštećenja, pukotina, deformacija. U identifikaciji čak i najmanji nedostatak, oštećeni dio treba odmah zamijeniti. Da biste provjerili gdje točno postaviti neispravan disk, koristite ručnu kočnicu. Ako se u ovom slučaju ne postoji vibracija, dok su ispred krivca.

Vibracije mogu ponekad nastati zbog korozije, ali trošenje radnu površinu na taj način može biti normalno. U ovom slučaju, preporučuje se da se probije pogona. To bi trebalo biti učinjeno od strane stručnih Turner. Međutim, tu je utor tehnologija direktno na mašini bez uklanjanja uređaja. Ovaj postupak je mnogo jeftinije. Takođe, morate osigurati pravilnu instalaciju diskova. Uz loše instalacije na montažnu površinu kočenja efekat će biti u pratnji ritam.

Novi pogoni i opće pada sistema

Ali, čak i nakon instalacije najviše problema sa kvalitetom diskova i dalje može se osjetiti. Često se nađe na papučicu kočnice prilikom kočenja u prvom stotine automobila kilometraža. Razlog - oštar smanjenje ili pogoršanje performansi cijelog sustava.

Za rješavanje ovog problema pomoću run-ROM pogon. Međutim, čak i ako nije donio svoju snagu, preporučujemo detaljnu dijagnozu. Posebna oprema pomoći će da se ukaže na razloge za ritam.

jastučići

Među grešaka kočionih sistema u automobilu može biti i pločica. Ovaj problem "lijek" je vrlo jednostavan. A prilično jednostavna izmjena i otkucaje srca stop. Često pogodio papučicu kočnice prilikom kočenja zbog takozvanih "viri" back pad. Ako prečesto i dramatično gurnuti pedale prilikom vožnje velikom brzinom, low-cost stavke mogu biti obojen. U ovom režimu, oni istrošiti brzo. Rješenje je jednostavno - umjesto njega.

stražnji bubanj

Ova četvrta razloga zbog kojih se pedala ne može normalno funkcionirati. Ovo se često dešava u "Gazela". Postoji deformisano zadnje kočioni doboš, a samim tim i ima papučicu kočnice prilikom kočenja. "Gazela" je opremljen bubanj kočnice pozadi. Ako je u zapuštenom stanju, prirodno je da postoje vibracije.

kočioni cilindri

Ovo je posljednji od najčešćih uzroka otkucaja i vibracija na pedale. Slučajevima kada oba prednja i stražnji kočioni cilindar sistem okrenuti kiselo. Ovo doprinosi raznih kvarova.

Da bi se prevazišao ovaj problem, to možete učiniti bez zamjene - problem je riješen uz pomoć WD-40. Dovoljno je posuti ovo čudo alat, a možda će se raditi po potrebi kočnicu i inženjer namijenjen.

indirektni kriv

Ako nakon provjere tipične i popularni greške ipak pogodio papučicu kočnice prilikom kočenja, onda problem treba tražiti u drugim neočekivanim mjestima. I neki drugi problemi koje mogu izazvati efekt vibracije ili otkucaja može pripisati teško nosi u toku operacije ležajevi kotača. Situacija može popraviti njihovu zamjenu. Osim toga, kao rezultat rada poluga nositi na prednje točkove.

Također, vibracije mogu nastati kao posljedica neuravnotežene točka. U ovom slučaju, pedalu u šut, ali je glavni kucanje se daje sve isto tijelo. Riješiti ovo pitanje je jednostavan - u najjednostavnijem slučaju će pomoći balansiranje. U najgorem slučaju, točkovi moraju biti zamijenjeni.

Ako Provjerio sam sve, ali nikada nisu bili u mogućnosti da biste saznali zašto je pogodio pedale prilikom kočenja, provjerite zategnutost matice, vijci i drugih spojeva. Nije potpuno pritegnut zakovica može biti krivac pojave reakcije. Pri visokim brzinama to može uzrokovati značajne batina, i provjerite s takvim slučajevima, obično kočnicu.

Prilikom kočenja, udario papučicu kočnice i volan

Ponekad otkucaja se dodaju na papučicu kočnice i vibracije na volanu. Razlozi za ovaj efekat mnogi. Ova neravnoteža, nosi kočione pločice, spone, pogonskog vratila.

Čak i ako se čini da su točkovi savršeno uravnotežen, to ne garantuje da su sve jako dobro. Da biste saznali da li je to tako, potreban vam je poseban stav. Balansiranje se po mogućnosti vrši za sve točkove odjednom.

Čest problem domaćih vozila i stranih vozila - trošenje prednje pločice. Zbog toga i pogodio volan. Postaviti dijagnozu, mašinu se montira na jamu i ispitati diskova i pločica. Ako postoji ozbiljna pogoršanja, ako samo zamjena ako trošenje je mali, onda morate tražiti pravi razlog. Često prilikom kočenja udari pedale kočnice (VAZ-2110 - nije iznimka), kao i volan. Iskusni vozači preporučujemo provjeru zadnje jastučići i cijeli sistem ukoliko vibracija se osjetio na pedale, a ako na volanu - onda gledati ispred kočnice.

upravljanje Povezivanje

Točak je pogodio zbog nositi na vrhove upravljača nacrta. Morate tražiti mogućnosti za posrao u ovih mehanizama. Ako u toku trzanje nije bilo slobodnog hoda, a onda sa šipkama u redu. Ako je štap visi, treba zamijeniti, ali ova operacija podrazumijeva kasniji poravnanje postupak.

pogonski sklop

Reklo bi se, i evo ga, međutim, iskusni mehanike tvrde da je vibracija uzrokuje pedale i volan mogu se krije u ovoj prijenos. Kada se nosi prijelaza mogu osjetiti i vibracije, i rad srca. Neophodno je da provjerite status prijelaza i zamijeniti dotrajale jedinice ako je to potrebno. Takvi problemi često javljaju u "Gazela".

zglobove

Iskusni vozači preporučujemo da pažljivo provjerite cijelu šasiju. Razlog bi mogao da se krije bilo gdje. Dakle, često puta kada je napor papučicu kočnice prilikom kočenja (VAZ-2114 nije izuzetak) zbog neispravne ili dotrajale kugličnim ležajevima. To je prva stvar koju je vrijedno checking out.

Za pregled automobila lift priključak i lopta zglob je postavljen tako da se točka visio u zraku. Tada dlan jedne ruke točka je preuzet iz vrha i dna polovnih. Ruke treba da njiše točka. Ako je kolut je, i osjeća, lopta zajednički mora biti zamijenjen. To bi trebalo eliminirati vibracije i udarce.

ljudski faktor

Ovom trenutku ne može isključiti. Ponekad se dogodi, ali situacije su vrlo različiti. Ako zamijenite kotača (ili master) mnogo žuri da završi posao, oni nisu mogli u potpunosti zategnite pričvrsne vijke. Takva nepažnje može dovesti ne samo do vibracije i tuku na papučicu. Tako da je moguće izgubiti točka. Kao što možete vidjeti, razlozi su mnogi. svi su različiti. svi oni izazvati isti učinak. Treba pažljivo pratiti stanje automobila, u vrijeme je da zamijenite istrošenih dijelova i komponenti po potrebi. Također je potrebno da slušaju preporuke proizvođača vozila.

Tako smo saznali zašto je pogodio papučicu kočnice prilikom kočenja.