Zašto je motor ugasi pri praznom hodu: uzroci i rješenja za problem

Bilo koji vlasnik samopoštovanja treba da osigura upotrebljivosti automobila i držati u dobrom stanju. Ali ponekad postoje problemi sa lansiranjem i rad agregata. Na primjer, motor prestane praznom hodu. Šta je uzrok ove pojave, kako se boriti protiv toga? Sve to će se danas raspravlja u našem članku. Prije nego Odgovarajući na pitanje o tome zašto automobil staje u stanju mirovanja, napominjemo da će se svi problemi se odnose na greške s mješavinom dovod zraka i goriva.

Ako je ovo karburator?

Na starijim automobilima sa usisnom sistemu karburator sa simptomima kao što padova automatski čok. Ovaj element "ponora" ili slabo prilagođena. Ako tezgi na praznom hodu VAZ-2106, problem može biti povezana sa curenja vakuum crijevo u blizini baze karburator. Ne bismo trebali isključiti probleme u sistemu za hlađenje. Ako se automobil ugasi u stanju mirovanja, provjerite termostat. Kada neispravan mehanizam ventil ne dozvoljava da motor brzo zagrijati na radnu temperaturu. Tokom ljeta, automobil često proključa.

Detalji usisni sistem

S obzirom da je motor na posao ne mora samo benzin, ali i kisik, sa problemima prometa odnosi se na usisnu granu. Takvi problemi su zbog vazdušnog curenja na lokaciji koja je nizvodno od filtera. Kao rezultat toga, senzor mjerač protoka zraka nije u stanju da kontroliše proces, a automobil tezgi na praznom hodu.

Injektor često opremljen DFID-a. Ne bi trebalo da dobije njegovu pažnju. Često, senzor je zagađena 100-150000 kilometara. To se ne može popraviti - samo da se zameni. Je li ovo jeftin dijela, ali upravo zbog toga, u većini slučajeva plivaju praznom hodu. Motor štandova i zbog brizgaljke goriva. To vrijedi za provjeru statusa injektora. Ako je začepljen, revolucije radilice će biti nestabilna. različite količine zapaljivih smjesa, čime kvara motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u komoru za sagorijevanje.

filteri

Kada rade u 10 hiljada kilometara je potrebno mijenjati filter za vazduh. Nalazi se u plastičnom ili metalno kućište (za injekciju i karburator motore, respektivno). Ako ovaj element je kako slijedi, kao što je na fotografiji ispod, treba ga zamijeniti.

Ali ne samo očistiti zrak u sistemu. Obratite pažnju na filteri goriva. Na dizel motorima, oni se mijenjaju svakih 15 hiljada kilometara. Što se tiče vozila sa benzinskim motorima, oni servisiraju svaki 50.000. Kapacitet ovih elemenata je 10 mikrona. Ako ste koristili niske kvalitete benzin i dizel motor, filter unutrašnje brzo začepljen. Unutra je porozna papir.

U prisustvu velike količine prljavštine element nije u stanju da očistite goriva više. Kao rezultat toga, automobil ne drži u praznom hodu, u zastoju. To ne štedi ni činjenicu da je pumpa radi pod visokim pritiskom. Kada jako začepljene filter mora biti hitno promijenjen. zamjena poslužiti i kao znak gubitaka snage i neuspjeha tokom vremena.

Razlika između karburator i injektora filteri

Važno je napomenuti da je nivo pritiska u unos ovih sistema drugačije. U ubrizgavanjem mnogo puta više. Zbog toga bi trebalo provjeriti kod prodavca kakav motor imate pri kupovini novog filter za gorivo. Ovo se posebno odnosi na automobile, koji su instalirani na različite vrste sistema (na primjer, stare i nove "deset").

Kada je ubrizgavanjem isporuke filter za karburator, on jednostavno neće održati pritisak. Sva prljavština ulazi u ubrizgavanja. Oni začepiti, tako da se motor ugasi u praznom hodu. Što se filter za vazduh, da ih vrlo lako razlikovati. U benzinskim motorima, imaju okrugli oblik.

"Nulevik"

Ako se stroj koristi nulti otpor filter s više zagađenja može izazvati probleme u radu motora. Ali cena elementa čišćenje je 7-10 puta veća od normalne. Stoga, koristite specijalne sprejeve za čišćenje. Filteri se obrađuju na svakih 10 hiljada kilometara. Nakon nanošenja treba čekati dok se ne apsorbira, a za 5 minuta isprati "nulevik" vode. Pre instalacije, dobro ga osušite. U suprotnom, kada pokrenete mašinu grab talas.

pumpe

Ako se automobil ugasi u stanju mirovanja, razlog možda leži u pumpe niskog pritiska. Na ubrizgavanjem je potopljen i čuvaju u rezervoar za gorivo. Na karburator motore aktivni element nalazi odvojeno od rezervoara i odnosi se na mehaničke tipa. Takva pumpa se aktivira od ručka. To jest, to stvara potreban pritisak u sistemu. Ali, ako je začepljen linije goriva, potapanje i mehaničke pumpe ne rade punim kapacitetom. Kao rezultat toga, auto koci u praznom hodu.

Ako se uređaj ne počne, potrebno je provjeriti napajanja uređaja. Pogledajte osigurače i releje. Ako je pumpa za ubrizgavanje je motor zuji kada okrenete ključ za paljenje, to znači da se ne pokreće. Na putnička vozila se nalazi u stražnjem dijelu, desno (ispod putničkog sofa). Ako je to dizel motor, potrebno je provjeriti pumpe za gorivo visokog pritiska. Na niskim temperaturama akumulira parafina - zamrznuta čestica dizel goriva. Postoje problemi s upaljenim motorom, brzina je često "plivati". ne treba isključiti i mehaničkih oštećenja. Možda je neispravan cam pogon.

elektronika

Ako je vozilo staje u stanju mirovanja, potrebno je dijagnosticirati Bord kompjuter. Kada će doći do greške u programiranju nepravilnog miješanje. Zbog toga, motor počinje da se pokvari. To se događa kada drugih električnih uređaja (kao što je klima uređaj). Iz ove situacije - elektronske kontrolne jedinice ponovno uključivanje.

katalizatore

Sa povećanjem ekološke standarde za dizel automobile počeo instalirati tzv dizel čestica filtera, a na benzin - katalizatori. Oni su dizajnirani za određeni period rada (oko 150 hiljada KM). Tokom vremena, jezgra je začepljen. Jedinica ne može proizvesti normalnu proizvodnju i pročišćavanje ispušnih plinova.

Iz ove situacije - zamena katalizator prenapona i reinsercija elektronskih uređaja. Ali u isto vrijeme svoj automobil izduvni standarda će pasti na "Euro 1" vrijednosti. U Evropskoj uniji je zabranjen rad takvih vozila. Ali, ako ste vožnje, uglavnom u ZND, to je optimalno rješenje za taj problem. Zato što su troškovi novih filtera katalizatora i čestica počinje od 40 hiljada rubalja.

recirkulaciju ventil

Mašina može stati u praznom hodu zbog greške EGR. «P1406» grešci kada računar dijagnoza na ekranu. To ukazuje na to da je ventil "zaglavljen" u otvorenom ili zatvorenom položaju. Automobil tezgi u stanju mirovanja i pokazuje slab trend na visokom nivou. Vremenom, ovo plaka akumulira ventila. Potrebno je demontirati jedinicu i očistite ga. Ali ako kad ponovo instalirate simptomi vrate, ali će biti zamijenjen.

Absolute Pressure Sensor

Ovaj mehanizam mjeri vakuum u razvodnik na podešavanje količine hrane smjese. Neispravni predmet ulazi u motor dovesti u zabludu. ECU misli da motor radi pod znatno manjoj ili veće opterećenje nego što jeste. Tako, kontrolna jedinica uklanja određene količine goriva. Mašina počinje da uspori. Od situacije - zamjena senzora apsolutnog tlaka. Dakle, saznali smo razloge zašto je automobil tezgi na praznom hodu.