Mjerač protoka zraka. Dovod zraka mjerač protoka

Da bi motor može raditi pouzdano u svakom slučaju, potrebno je da se okupe optimalni sastav smeše goriva. Kao što znamo, samo jedan nije dovoljan motor goriva, potrebno je i zrak. U različitim režimima motor zahtijeva različitih odnosa kisika i benzin. On je odgovoran za ovaj mjerač protoka zraka.

Šta je to?

Ovaj senzor masenog protoka zraka. To određuje količina kisika koji je neophodan za punjenje auto motor cilindara pod različitim radnim uvjetima. Uređaj je instaliran u unosu traktu. Možete ga pronaći nakon filter za vazduh u ulaznu cijev, ili na tijelu elementa filtera. U sistemu ubrizgavanja - to je glavni sistem.

Kako uređaj radi

Ovaj senzor je potrebno, kao što je već rečeno, za mjerenje idealnu količinu kisika koji ulazi u motor. Na primjer, DFID izračunava željeni broj, a zatim šalje podatke u ECU. Da rešava potrebnu količinu goriva.

Što više vozač pritisne papučicu gasa, to je veća količina zraka ulazi u komoru za sagorijevanje agregata. Senzor protoka odmah otkriva ovaj, a zatim šalje komandu računara, tako da je poslao cilindara više goriva.

Ako je vozilo u pokretu uniformno, u ovom režimu, kiseonik je proveo u malim volumenima, a samim tim i potrošnja goriva neće biti velika. Nakon toga slijedi da isti metar protok zraka.

Vrste uređaja senzora, načela rada

Zajedno sa tehničkim napretkom i poboljšani dizajn ovih uređaja. Na početku razvoja automobilske industrije za ovu svrhu koristili smo pito cijev. Također, sličan uređaj koji se zove metru lopatice protok zraka. Kao glavni ćelije koristeći tanke ploče. Ona je lagano osigurana. Protok zraka je savijena ploča. Potenciometar, koji je također ugrađena u krug može mjeriti koliko jako zakrivljena ploča (mjereno otpor). To je bio signal da glavne kontrolne jedinice.

Po istom principu, ovi uređaji su radili na mnogim njemačkog automobila. Dakle, ako ste otvorili vazdušne mase metar "BMW" 80 godina na slobodi, a tu možete pronaći senzor sa samo takav uređaj. Naravno, danas je automobili sistem sa drugim uređajem.

Među najnaprednije i popularan na mnogim uređajima automobila emituju ploča metara. Ovaj instrument se koristi u izmjenjivač topline s dva platine ploče kao član baze. Sa strujom grijana ploča. Jedna ploča rada, a drugi - kontrole. Princip rada ove konstrukcije se bazira na održavanje temperature na svakom od ploča, temperatura treba da bude što uniforme. Ovi uređaji mogu se naći na većini automobila, ova tehnologija je vrlo popularan. Tek sada, umjesto membrane koriste žice je izrađen od platine. Protok zraka meter "Mercedes" radi na istom principu.

Radi kako slijedi. Kada je protok zraka prolazi kroz izmjenjivač topline, hladi operativni ploča od platine. Da bi se ovo temperatura ploče je isto kao da je od kontrole, primjenjuje se veća struja. Trenutni promena je vrsta podataka koje potrebe kompjuter.

Još jedna protok zraka metar - uređaj sa filmom mjeračima. Radni elementi ovdje ponašaju silicija napolitanki obložene platinom. Ova tehnologija se koristi nedavno, tako da dizajn nije previše uobičajeno.

Ipak, postoje uređaji sa vrtloga metru. Njihov rad se temelji na mjerenju eddy frekvencija koje su na udaljenosti iza projekcije u ulazni ventil.

Najmoderniji dizajn - brojilo membrane. To se odnosi na vrlo tanke membrane, koji se nalazi u protok zraka. S jedne strane, a drugi set temperaturnih senzora. Kada je vozilo u pokretu, stranke ne može se ohladi jednoobrazno. razlika temperature se zatim šalje na računalo za daljnje proračune.

U modernom strana vozila takav senzor može izostaviti u potpunosti i, umjesto toga, primjenjuju sistem apsolutni pritisak.

simptomi

U automobilu ne postoji ništa večna, senzor protoka vazduha metar i ne uspije, i redovno. Mnogi vozači raspravljaju na forumima ovog problema.

Kako znate da je važno da se počne uređaj ne uspije? Vrlo jednostavno. Oni pokazatelji koji izmjeriti ovaj element je vrlo važno u pravilnoj pripremi radnog mješavina goriva i zraka. DMRV propuste dovesti do ozbiljnih rad motora, ako ne i nemoguće pokrenuti motor.

Ako je brojilo u kvaru, to može zapaliti lampu na instrument tabli nudi probnu vožnju. Također, problemi podrazumijeva veću potrošnju goriva, oštar pad u snagu agregata. Na primjer, kada razbija senzor protoka zraka "Audi", da je sve ostalo je u pratnji smanjenje dinamičke karakteristike njemačke automobile, to postaje vrlo teško za pokretanje motora u režimu praznog hoda nema stabilnosti brzine.

Iskusni auto entuzijasta će vam reći da su to standardne funkcije, što može biti nevezano za DFID-a. Da, tako je. Ali prvo, važno je provjeriti da li ovi simptomi - DFID.

Kako provjeriti metar protoka zraka

Moderni praksa uključuje korištenje više metoda dijagnostički test. Prvi način - jednostavno isključite napajanje odašiljača. Da biste to učinili, jednostavno izvucite utikač i pokretanje motora. Nakon toga, računala obavještava ozbiljne probleme. Gorivo će i dalje biti, ali uz pomoć gas.

Dalje, morate da birate brzinu do 1500, a onda se preporučuje da putuju automobilom. Ako mašina počeo da radi mnogo više sportski i dinamičan, stoga, da je kriv DMRV.

dijagnoza tester

Druga metoda uključuje upotrebu multimetra. Prije nego što počnete testiranje, ne smije se zaboraviti da metoda nije relevantna za sve senzore. Ova metoda može provjeriti samo metar protok zraka Bosch.

Prvi korak je konfiguriranje tester 2 i pretvoriti ga u režimu konstantnog napona. U šemi "Bosch" jasno kaže da DFID treba da ima četiri žice. Prema tome, žutu žicu hranili signala, sive i bijele - napon, zelena - je zemlja, roza i crna se isporučuje zajedno sa glavnim releja.

Sada je crveni sonde tester mora biti spojen na žutu žicu. Crnog kabla je spojen na zelenu žicu. Motor ispred ovih mjerenja je potrebno utopiti, ali ne treba isključiti paljenje. Zatim, napon se mjeri.

Ako je stavka u radnom stanju, tester prikazuje 101-102. Prihvatljivim dokazima - 102-103. Ova gornja granica na kojoj teku potrebne vazduh popravak metru. Ako je ekran tester 105 ili više, onda je senzor slomljena, treba ga zamijeniti.

vizualni pregled

Treći način uključuje dijagnozu samo po izgledu. Kako bi se vizualno dijagnozu kvara, treba vrlo pažljivo razmotriti unutrašnje šupljine mlaznice, koja je fiksna senzora. Ova podloga mora biti kao čista i suva.

Treba napomenuti da je najčešći razlog zašto DFID ne, to je banalno prljavštinu koja se dobiva na području rada. Često pati od senzora masenog protoka zraka "Audi".

Kako bi se otklonile ulaska prljavštine, redovna zamjena filtera treba obaviti. Također možete vidjeti tragove ulja na površini senzora. Ovo ukazuje da je ulje premašila norma ili da li postoji problem u karter ventilaciju.

Sljedeći korak je da uklonite mjerilo. Da izvrši demontažu, potrebno je ključ. Dva vijka odvrnuti i element je uklonjen iz kućišta filtera za čišćenje kisika.

U vrijeme demontaže, osigurati prisustvo poliuretana brtvila. On je često uklonjen zajedno sa senzorom. Prsten je neophodno zaštititi sistem emitovanja. Ako ne postoji u cijevi ili u senzor, onda razlog za odsustvo prsten.

Ako prstenova nisu, prljavštinu će pasti u šupljinu dijelova koji se ne smatraju prihvatljivim.

Popraviti metar protoka zraka

U većini slučajeva, popravak ovi uređaji nisu predmet. Oni su jednostavno zamijenjen sa slične ili iste univerzalna. Podložna da popravi samo one koji se odnose na načelo Pitot cijevi. Često postoje nečistoće koje mogu omesti napredak ploče.

Da se nosi sa prljavština ne specijalnim sprejevima se koriste za pranje karburatora. U rijetkim slučajevima moguće je obnoviti rad varijabla otpornika, podešavanje ga na ploču s igle. Ponekad je moguće da se nosi sa ovim problemom jednostavno savijanje ploče tako da vrh nije radio na istrošen dijelu stranice.

Mnogi stručnjaci u ponudi radionici isključite uređaj sa računara jedinice. Međutim, ništa dobro dogodi.

Ne daju u da popravi i vruće žice mjerači protoka. Ali metar Bosch protoka zraka možete pokušati izliječiti.

Kako zamijeniti DMRV

Ako senzor ne podliježe popraviti, jedan izlaz - umjesto njega. Zamijenite senzor je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, isključite paljenje, uklonite konektor. Onda je vijke odvije i isključen crijevo za dovod spoja koji je povezan na kućište filtera. Osim toga, senzor može lako ukloniti, i instalirati novu zamjenu. Prema ovoj izjavi može zamijeniti bilo metar protok zraka. "Opel" - nije izuzetak.

Kako produžiti život?

Da bi ovaj instrument je vjerno služio za malo duže, potrebno je da vrijeme za promjenu vazdušnih filtera i stalno praćenje tehničkog stanja motora. Produžiti život senzora, također možete popraviti motor. Često previše istrošene karike i brtve ventila može dovesti do prerane smrti DMRV.

Kako čistiti DMRV

Očistite senzor preporučuje se samo kada je blato prekriveno platine spiralu. Vrlo je važno da kada je zabranjeno čišćenje na dodir ove žice ili spirale ruke. Takođe nije pogodan za postupak četkicu za zube.

Prije nego što provjerite metar protok zraka, poželjno je ukloniti i oprati ga temeljito. Možda će to biti jednostavno rješenje za problem, jer kontakti često zagađena.

Prva stvar koju treba da demontira senzor. Onda je demontirana. Kada se sve završi, t. E. Vidljivi spirala može koristiti za čišćenje karburatora kao sprej za posipanje malo spiralu. Ako je nov, i ima visok krvni pritisak, bolje je da se prskanje iz kratke udaljenosti, tako da se ne ošteti spirala.

Kako se ispostavilo, metar - ovo je vrlo važan senzor, i uz pravilno održavanje neće često ne.

Tako smo saznali šta senzora masenog protoka zraka.