Motocikl Honda Fury: specifikacije i recenzije

Sjećate li se onih velikih helikoptera sredinom 2000-tih sa čudnim imenima, bizarne upravljanje, glupo rangirana Peredo smiješno prevelikim zadnje gume i razmetljiv izgleda, su se prodavale po cijeni od male kuće? Honda Fury (fotografija snimljena kasnije u članku) je drugačija. To samo izgleda tako.

Iznenađujuće je da je "Honda" - možda najkonzervativniji svih proizvođača motocikla - stajao sa helikopterima inspiriran modelom Honda VT1300CX Fury, koji se i dalje nalazi oduševljen kupaca, ne samo u SAD-u, ali u cijelom svijetu.

Šta ima novo

Pokrenut 2010. godine, motocikl "Honda Fury" drugačiji od svega što je proizvođač ranije. I zato što je Honda, kompanija je proveo dosta vremena proučavanja ovog sektora pred nudi motocikl koji je, na prvi pogled, dolaze ravno iz svijeta podešavanje.

Marketing kompanije ne dozvoljavaju fotografije na diviš Honda VT 1300 Fury. On zapravo izgleda mnogo bolje u metalu. Naravno, ovo nije pravi helikopter, ali je i dalje zanimljiv bicikl koji se zaista dešava mnogo bolje nego što mislite gledajući ih.

strogost

Tako da kupac će dobiti za svoj novac? Jasno je da je vrlo malo opreme. To je samo podešen motocikl sa velikim u obliku slova V motor, udoban, nizak položaj za sjedenje i volana. Skoro sve.

Prije nego zakrivljen 32 stupnjeva sa visokim pričvršćivanje volana, što čini Honda Fury neke sličnosti s helikoptera. Uske rezervoar za gorivo 12,8-litarski izgleda sjajno, žure do vozača. Skraćeni zadnjeg blatobrana, i 21-inčne gume i crne ravne prednje točkove sa devet igala u uskim pokriva prednji. Jedan od problema je u tome što mnogi od krom dijelova Fury, uključujući i krila, napravljen od plastike.

Međutim, vitke individualne karakteristike motocikla pruža sjajan visina sedišta - samo 68 cm, dopuštajući motocikliste da se zaustavi na gotovo bilo kojoj visini da stavim oba stopala na putu.

Bicikl za samce

Prenosivi suvozača do zadnjeg blatobrana Honda Fury povratne informacije od korisnika na udaljenostima većim od nekoliko kilometara, ne preporučuje se za upotrebu. On nema rukohvata, a putnik za primljene smislu "hvala" neće reći.

Zaista je motocikl za samce. I pruža odličnu poziciju za vožnju, čak i ako je sjedište čini previše. U pokretu noge nisu protezala do sada naprijed da prebacivanje opremu postaje teško, i možete lako doći do zadnje kočnice sa prstima desne cipele.

Ukupne težine od 300 kg (309 za modeliranje ABS), a 336 mm disk sa dva prednja klipa 296 mm i zadnje kočnice motocikl je savršen. Bio je čak i bolje nego što bih. Naravno, možete platiti malo više i dobiti verziju ABS, ali standard kupaca opreme, sudeći po mišljenja, savršeno uklapa.

tajanstveni stranac

Kupac će morati tražiti ime bicikla, što je vjerojatno razlog zašto većina ljudi nemaju pojma šta je to kada ste prvi put vidjeti Honda Fury. Ali, ako pogledate pažljivo, naći ćete nekoliko ikona "Honda" na dnu motocikla, jedan na kućište motora, a drugi, sa natpisom "Fury" nalazi se na zadnjem blatobranu.

Long prednja vilica 45 milimetra imaju pristojne 10-inčni moždani udar, pluralitet upijanje neravnina i nepravilnosti na površini ceste, iako uzak, gotovo je bicikl ispred guma "Dunlop". "Honda" je odradio dobar posao pokušaja da se osigura čvrsti pogled sa zadnje strane, i bio je u stanju da sakrije jedan podesivi amortizer (sa pet preload pozicije i 9,4 cm moždani udar) pod debelim zadnje krilo.

izbor boja je ograničen metalik plava za modele bez ABS ili brušenog srebra verzije sa ABS.

I prisutnost punu liniju dodatne opreme omogućava vlasnicima da dalje tyunig "Fury", ako žele da se više individualnost i originalnost njegove "Iron Horse".

volan

Honda Fury tuning i proteže se lijepo izvući na volan vozaču. "Honda" Pokušao prije puštanja u pravom stilu chopperskom, ali ipak nekoliko kablova, što je, po mišljenju korisnika, možeš sakriti ili ležao drugačije.

Točak je jednostavan ugaoni oblik brzinomjer sa indikatorima pritiska ulja, vode i neutralni temperature. Ali ne postoji indikator tahometar ili nivo goriva, tako da je potrebno pratiti broj kilometara ili trajno otvoriti rezervoar biti svjesni koliko goriva je ostalo.

Honda Fury: Specifikacije motora

Moć daje ovjerenu, vodenim hlađenjem, 52 stepeni u obliku slova V zapremine motora od 1.312 cm ^3, također se koristi za motocikle "Stateline", "Sablja" i "Interstate". Oko 132 kg / m moment ovog motora snažno i ravnomjerno osigurati prijenos pet brzina i hranjenje snagu na stražnje kotače i 200 mm guma.

Preporučuje se za motorno ulje Honda Fury - Pro Honda GN4 četverotaktni ili označiti ekvivalent ili više SG klasifikaciji API viskoznosti SAE 10W-30 razreda AI standard JASO T 903.

Mač sa dvije oštrice

Ako je kupac stidljiv, ne može ni razmišljati o kupovini Honda Fury. Bicikl neće raditi. Gdje god se pojavi, ljudi žele da pričam o tome, sjediti na njoj, ili fotografisati to.

Ipak, ovaj model je neka vrsta dvosjekli mač. S jedne strane, kompanija je izgradila motocikla koji izgleda odlično, ali vrlo malo njih ikada video u metalu, ili znaju da ona postoji. A kada im se kaže da je to "Honda", oni su vrlo neugodno. Oni znaju da kompanija ulaže velike sport i vrlo kompetentni off-road motocikala. Neki su jednostavno zapanjena da je "Honda" čini "Fury".

Ali, između ostalog, bicikl je iznenađujuće dobar bicikl. Ljudi koji su vidjeli prvi "Fury" može biti sasvim siguran. Bicikl čini daleko od istine kao da je neko pokušao, izgledalo je da bude ono što u stvari nije.

Ali, ako ste baciti noge i uzme ekstra niske sedišta, kada sve ima smisla. Prvo, motocikl je lako voziti. Njegov veliki V-twin motor malo vibrira u stanju mirovanja, kao što bi se očekivati, ali postoje dva protivtegovi spriječiti značajan porast vibracija.

vožnja

Sa 180 centimetara međuosovinski razmak Honda Fury postao najduži proizvođač motocikla proizvedenih danas. U kombinaciji sa uskim prednjih guma nije moguće da se osjećaju sigurni pri malim brzinama, a potrebno je da budu oprezni prilikom parkiranja. Gurnuti nije lakše malim brzinama manevrisanje.

Na tankom guma ceste i nagib ne pruža vozaču dovoljno dobar osećaj upravljanja pri brzinama do 30 km / h. Ali nakon nekog vremena, nakon što je vozač navikne na svoje "Iron Horse" i znaju kako se ponaša u prosjeku krstarenja brzinom, to je stvarno važno, motocikl pokazuje odlične rezultate.

On plops dolje na skretanja ne, kao što bi se očekivati od helikopter, a većina korisnika su primijetili da je "Fury" je vrlo jednostavan za naučiti. Upravni velikom brzinom neutralna i nema iznenađenja, imaju dobre ukupne osjećaj stabilnosti. Ali niske slijetanje ne pruža dovoljno udaljenost od tla, zbog čega je na skretanja, ako previše posrće, možete dodirnuti puta.

Pri brzinama iznad 80 km / h "Fury" ponaša kao da se spaja sa autoputa. Sa mjenjač vožnje biciklom pet brzina kao glatko i bez problema, kao što bi očekivali od bilo kojeg Cruiser "Honda".

stražnje kotače

Nema problema sa debelim 200 mm guma "Dunlop". Verovatno ne poboljšava rad zadnje suspenzije, ali to nije motocikl, na kojoj bi neko bio voljan da se prevaziđu stotine kilometara dnevno. Ovaj krstarica i helikopter, tako da putuje vikendom. Ali iznad svega to je motocikl, treba da putuje na putu i zabavite se.

tank

Za rezervoar za gorivo bi trebao izgledati. Doslovno. Nema goriva mjerilo. Proizvođač tvrdi da je prosječna potrošnja goriva iznosi 6,3 km / l (prema povratne informacije od korisnika, ova vrijednost je malo više). Dakle, može se očekivati da je raspon između fill-up će biti samo 250 km.

Koliko često helikoptera, spomenuli na početku ovog pregleda, gledamo izvanredno, ali je užasno. Honda Fury 1300 - ne motor.

Nekim čudom, "Honda" uspio pronaći kompromis. Rezultat je izgled helikoptera i motocikl koji ide dobro, predvidivo i neće propasti na prvom koraku.

goodies

Atraktivan izgled ukazuje da je "Honda" je uspio stvoriti kompetentno i vrlo poslušan krstarica. Uprkos izdužena vilica, to je, prema vlasnicima, vozi dobro i zaista je ugodno.

Motocikl donosi radost. To nije prebrzo, ali ako netko želi da ima zabavan bicikl za putovanje vikendom ili neko ko voli da se samo voziti na grad na poslu, to će biti dobar izbor.

cons

vlasnik motocikl će platiti pažnju, a to je vjerovatno morati da trpim ljudi stalno pitaju nije li "Fury" "Harley Davidson".

Pouzdane, podešen motocikl pojavio na tržištu, "Honda" je morao da spasi i obilato koriste plastične (na primjer, prednji i stražnji blatobrani) i kromirane plastike na poklopcu motora.

Izgled je potrebno da bi žrtvu praktičnost. Iako je rezervoar za gorivo "Fury" je lijepo dizajniran i savršeno u kombinaciji sa podešenim izgledom, sa 12,8 litara benzinskih stanica morate posjetiti često.

Ovi helikopteri su izrađeni od željeza i čelika. Ali to ne opravdava ružno varova na "Fury", posebno na okvir glavu. Oni se mogu pripisati karakter bicikl, ali to nije kvalitet fit i završiti koje korisnici imaju te da očekuje od "Honda".

cijena

Po fer cijeni metalik plavi bez ABS, možete odabrati da 9.999 američkih dolara. Uz dodatnu $ 1000 možete dobiti verziju sa sistemom protiv blokiranja, ali samo srebrne boje.

Šta još treba da znam o Honda Fury? Mišljenje se reći da ne postoji ništa što bi izgledalo kao "Fury". Neki bi rekli da je to liči na tumačenje helikopter iz "Harley i Davidson» Rocket, ali je tiho povukao sa tržišta u 2012. godini. Postoji još jedna alternativa od istog proizvođača, Wide Glide, koji, ovisno o specifikaciji, je po cijeni od 15.000 do 15.729 dolara.

Postoje mnoge druge bicikle koji vozi poput "Fury", ali proizvođači ne nude stil helikopter po ovoj cijeni.

Ono što drugi kažu

Prema pisanju lista "USA motocikl", "Fury" kao helikopter ponaša dobro (možda čak i previše dobro), i to po cijeni od 10 tisuća. $ Teško je raspravljati. Da li je to "cool" je pao u cijenu? Nesumnjivo. A Vam može zajamčiti da će mnogi kupiti ovaj bicikl. Ali pitanje je, ko? Šta generacije će misliti "Fury" - to je u redu? To treba staviti na bebu boomers prolazi kroz krizu srednjih godina ...

"Daily Telegraph", rekao je da je "Fury" upravlja bolje nego bilo helikopter, s neutralnim upravljanje i bolju stabilnost pri velikoj brzini, iu tom smislu od mnogih znatno manje drastične tvornice Cruisers.

presuda

Čak i danas, nekoliko godina nakon rođenja, "Fury" ističu iz linije motocikala u produkciji "Honda", kao malo ekscentričan i izvan zajedničkog. I to je dobro.

Kao motocikl Honda Fury vozi dobro, lako kontrolisati i zabave. Cruiser kao što to čini svoj posao uz minimum muke i sa određenim glamura ulog. "Honda" Osim toga, on ima dobro poznate pouzdanost kompanije. Za one koji su u potrazi za upravo ovaj tip motocikla, bolje da ne gleda.