Ventil za ventilaciju principa karter gasova vrsta uređaja rada

Dok je motor istaknuti ne samo izduvnih gasova. Malo ljudi zna za karter. U donjem dijelu motora akumuliranih pare goriva, ulja i vode. Njihovo nagomilavanje pogoršava i destabilizira rad motora. Da biste uklonili ove supstance u strukturi Automobil je karter ventilacija ventil. Touareg je opremljen sa njih. Ono što je ovaj element i kako to radi? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja će vam danas pročitati u našem članku.

svojstvo

Imajte na umu da karter ventilacioni sistem se koristi za dugo vremena. Suština njenog rada je vrlo jednostavan - unutrašnjost motora je povezan sa izduvni sistem sa crijevo. Pod uticajem vakuum snage akumulirane u motornog ulja i vodene pare se uzimaju natrag u usisni trakt.

Na vozilima BMW karter ventilacija ventil je uređen tako da se plinovi samo u jednom pravcu.

vrste

Postoje dvije vrste ovih sistema:

• Otvori.
• Zatvorena.

Prvi tip je korištena na starijim motorima. Tamo je izvedena ventilacija na poklopcu dizača kroz cijev pražnjenja. Svih plinova bežali van u motornom prostoru. Sistem je bio neefikasan, tako da je krajem 70-ih godina proizvođači automobila počeli su da koriste zatvoreni ventil ventilaciju karter gasova. "Opel" nije bio izuzetak. Prednosti ovog sistema su kako slijedi:

• To smanjuje nivo emisije u atmosferu.
• Motor nije osećao "gladi" i stabilan pri bilo kojoj brzini, dajući potrebnu potisak.
• Smanjenje pritisak u karter. To je doprinijelo više brtve resursa i brtve (u otvorenom sistemu, oni jednostavno reljefni).

Također se razlikuje po tipu ventila gasa izlaz u usisnu granu. Postoji kontinuirani-protoka ventilaciju karter gasova i prisiljeni tipa. Na automobilima "Volga" sa motorima ZMZ-benzin izlaz pare 402 i odvija kroz gusto ulje cijev. On se pridružio poklopac ventila sa karburatora. Rezultirajući gasovi se hranio direktno u usisnu granu bez utjecaja na miješanje dio smjese gorivo-vazduh.

uređaj

Sada se automobil koristi ventilacija ventil karter membrane. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• Pokrivaju.
• Dijafragme.
• Povratnu oprugu.
• Stanovanje.

U drugom se nalazi 2 utičnice. Jedan od njih je za snabdijevanje karter gasova, a drugi - za njihovo uklanjanje.

Kako to radi?

Mehanizam djelovanja ovisi o operativnom tačku. Dakle, prigušene ventil motor pod snagu povratne opruge je pokrivena membranom. Kada je uređaj u praznom hodu, dijafragmu prevazilazi opruge (kao što je formirana u vakuumu sistem) i dio plina ulazi u usisnu granu. Osim toga, oni zajedno sa avinu goriva-zraka u komori afterburned i na izlazu u atmosferu. Pri brzinama većim od hiljadu i petsto kanal potpuno besplatno dijafragme. Dakle, udarac po plinova ući u ulaz u cijelosti. Zahvaljujući membrane, oni neće biti u mogućnosti da se vrati u karter.

Kako provjeriti

Kao što je rad karter ventilaciju ventil počinje začepljivali. Međutim, to ne znači da je stavka je prestao da radi i treba ga zamijeniti. Provjeriti da li je neispravan karter ventilaciju ventil, što je isključen iz mnogostrukosti motora i ispran u jednom pravcu. Na servisirati mehanizam zraka u suprotnom pravcu da se ispuštaju u malim količinama.

Postoji još jedan način kako da provjeri ventilaciju ventil karter gasova. Za to i pokreće motor je isključen iz ulazne cijevi, nakon otpuštanja stezaljke tome. Nadalje, palac se nanosi na ugradnje. Uz pravilnu ventil, to treba da se drži. Ovo ukazuje na to da postoji vakum u sistemu.

Neki dijagnosticira stanje samog motora na ventilu. Dakle, između crijeva i filter usisnu granu rezovi transparentan goriva (karburator montirana na motor). Nakon nekog vremena to će biti ulje i čađi. Ako je filter prljav za prvu 100-150 kilometara, onda je motor neispravan cilindar-klip grupe. Iako je sistem je dizajniran da cirkulacija štetnih tvari kroz ventil ne bi trebalo kretati puno prljavštine u tako kratkom vremenskom periodu.

moguće greške

Ako je sistem nije vakuum i gasovi ne ulazimo u usisnu granu, razlog - jedan od dva:

• Neispravan karter ventilacija ventil.
• Došlo je do blokade sistema crijeva.

U drugom slučaju, glavni uzrok problema je trošenje klipa grupe. To je vrijedno provjeru kompresije u cilindrima. Također provjerite strugač prstena. Ako su labave ili "legao" ulje će ući u sistem u velikim količinama. Dogoditi zakoksovka crijeva. Uz ovaj ventil membrana sama po sebi je slomljena. Koliko je to opasno ovaj fenomen? Ako se sistem ne može pravilno pumpa plin, oni će izgraditi na drugim mjestima, a pod velikim pritiskom. Dakle, oni stisnuti brtve i brtve. Motor izgubio potisak, to je nestabilan prazan hod.

Ako je ispravno kompresije i crijeva nisu začepljene, sama ventil je kriv. U ovoj situaciji, to je dovoljno samo zamijeniti novom.

cijena

Koliko je ventil za ventilaciju karter gasova? "BMW" je opremljen sa uređajem za 2-2,5 tisuća rubalja. Na automobil "Ford Focus" ovaj element vrijedi jedan i pol tisuća rubalja. Na domaćem vaze ventil ne vrijedi više od hiljadu.

Kako zamijeniti sa svoje ruke?

Razmotrimo kako da samostalno promijeniti aktivni element, na primjer, motor "BMW" M-54. Dakle, prvo morate pronaći poklopac ventilaciju karter gasova. Nalazi se ispred motora, ispod usisne grane. Do njega, uklonite regulator praznog hoda i elektronski gas. Radi lakšeg, može ukloniti i usisnog razvodnika sama (ali ne nužno).

Sada isključite crijevo iz ponude ventila i izvući sama spolja element. Instaliranje novog uređaja u obrnutom redoslijedu. Da bi bili sigurni, sva creva su fiksirane s stezaljke.

zaključak

Tako da smo shvatili kako ventil radi i ventilaciju karter gasova. U upravljanja vozilom treba povremeno provjeriti status ovog čvora. Uostalom, kada je blokade ventil može "dobiti" zamijeniti brtve i brtve. Ovaj dodatni troškovi novca i vremena. Također imajte na umu da, ako je došlo do začepljenja creva, čišćenje istom pitanju nije ograničen. Ako imate problema sa klipa, čađ se formira u nekoliko dana. Voziti sa takvim kvar se ne preporučuje. Na kraju krajeva, pritisak u karter nekoliko puta veća od normalne. Neophodno je da se provjeri kompresiju motora, i ako je moguće - u državne naftne prstena.