Poklopac ventila: protok i njihovo otklanjanje

Tokom rada, vozač mašine imaju da se sastane sa različitim problemima koji proizlaze iz njegovog automobila. Jedan od njih curi poklopac ventila. O tome zašto se javlja i kako da ga popravi, mi ćemo govoriti u ovom članku.

poklopac ventila i brtvom

Bilo koji vozač koji su vidjeli ono što je ispod haube svog automobila, svjesni lokacije poklopca ventila. Štiti mehanizam, to zaključavanje izvan utjecaja. Osim toga, to je pružao zaštitu od curenja nafte. Element je pričvršćena na glavi cilindra na račun vijaka i posebne pločice, usečeno u obliku glave i kape.

To ovisi o tome dovoljno nepropusnost. O lošem stanju pojavili polaganje kaže curenja ulja. I u ovom slučaju treba da se zameni.

Međutim, prije nego što nastavite sa popravka, potrebno je razumjeti razloge koji su doveli do smanjenja pritiska u detalje, jer u suprotnom pečat će morati da opet i opet promijeniti.

Ulje ispod poklopca ventila

Izazvati curenje podmazivanje tekućine bilo koje vrste stavlja spojnih elemenata motora se dogodi, to je uglavnom loš karter ventilaciju. To može biti ne samo poklopac ventila, ali i benzinske pumpe i tajmer, i još mnogo toga.

Tokom rada klipa izmiče bilo kojeg dijela ispušnih plinova kroz svoj pečat, oni prodiru u kućište motora. Ako je novi agregat, broj gas iscuri će biti minimalan. Ali uz dobru seriju od izduvnih gasova u karter otkuca mnogo, a na kraju se formira nadpritisak i protok poklopac ventila. Da se smanji to, u novi automobil ima dodatni ventilacijski sustav dizajniran posebno za karter motora.

udarac

agregata benzin su opremljeni sa dvije vrste ventilacije: za praznom hodu i rad na visokim brzinama. I oba sistemi se sastoje od gumenih cijevi, čime plinovi se usisavaju u usisnu granu. Ovaj ventil zatvara sistema u praznom hodu. Ako to ne radi, to će dovesti do stvaranja vrlo mršav mješavina u usisnu granu. Rezultat je da se motor počinje da se trese ili još gore zaustavljanja.

U karter gasovi se ne leti prašinu sa uljem u separator ulja poklopac ventil montiran. To može postati začepljen sa karbonskim depozite i ne radi. Tada će ulje prodre u usisnu granu kroz filter, uzrokujući, naravno, dima motora.

Motor opremljen ubrizgavanjem cijev ima usisni plin, ali bliže gasa kanal je podijeljen na dva dijela. Onaj koji ima veći promjer, ulazi u kolektor dok poklopac, i niži, što obično je začepljen šljake nakon njega. Kroz ovaj manjeg promjera ventilacija kanala se ostvaruje u praznom hodu, a kroz drugi - kada je poklopac otvoren. Ako kanali su zagađeni i vazduh neće biti izvršena, oblik u izduvnim motor je toliko jaka višak pritiska koji ne mogu izdržati bilo brtve ili pakiranje. Zato je karter gasova početi da istekne.

Ako se utvrdi da je poklopac protok ventila prije otklanjanja lom, neophodno je da se obnovi sistem za ventilaciju, tako da čak i na hiljadu obrtaja kartona na poklopcu ventila mogao čvrsto pritisne na nju. Na kraju krajeva, sa oronulom mehanizma neće moći dobiti čak i sa dvije hiljade obrtaja, jer ispušni je da se probije u karter, a ulje će nastaviti da iznova i iznova teći.

poklopac želuca

Kada otkrivanja da je poklopac ventila se znoji, on se skidati i prati, i promjene pečat. Možda ćete biti iznenađeni rezultatom. Glavna stvar - ne zaboravite podmazivanje podloške i vijaka, sa koje pokrivaju fiksni ventila. Kada za pranje treba da pokušaju da se u potpunosti oprati separatora ulje na neto mu barem malo očisti. Postavljanje poklopca leđa i zategnite matice, pazite da ne da se skinu konce i ne slomiti detalja.

16V

S druge strane, ako ste stalno održavati razinu ulja, redovito dodajući da je curenje nafte ispod poklopca ventila nema razloga za brigu. Ali sa 16V motorom, instaliran, na primjer, "Lacetti", u kojoj su svijeće nalazi se u udubljenja, ovaj propust može dovesti do kvara sistema za paljenje. Stoga, poklopac ventila "Lacetti" u ovom slučaju mora biti uklonjen i pažljivo ispraviti.

zamjena jastučići

Za proizvodnju zamjene brtvu, morate brinuti unaprijed prisutnosti svih komponenti, to jest, novu brtvu, brtvilo i odmašćivanje.

Zamjena se obavlja na hladan motor, da se izbegne povrede ili opekotina i povreda zbog vruće dijelove.

Postupak je sljedeći:

1. Automobil je prešao u garažu ili na konvencionalnom ravnu podlogu, otvori haubu.
2. Skini poklopac filtera ili odvrnite vijke.
3. Odvojite preostale sama vezanost i poklopac sa glave motora.
4. Spojevi pročišćen elemenata u postojanje pečat i masnoća.
5. Priuštite novom dijelu masu i napraviti montažu u obrnutom redoslijedu.

Nakon što je napravio zamjenu, glavu treba obrisao i pokretanje motora. Ako se ponovo otkrije curenje odmah, najvjerovatnije, na brtvu ili brtvilo su lošeg kvaliteta ili instalacija je izvedena u ispravnom redoslijedu.

Da biste izbjegli negativne posljedice, sve detalje, uključujući i poklopac ventila «Opel Astra» G, na kojoj je rekao motor 16V, brtve, brtvila i sve ostalo mora se kupiti u vjerodostojne prodajom auto dijelova trgovinama.