Karter Ventilacija sistem: A vrste uređaja, princip rada

U ovom trenutku, bez obzira na brzi razvoj tehnologije za stvaranje potpuno zatvoreni par trenja dijelova - cilindra i klipnih prstenova - to nije moguće. Stoga na kraju se akumuliraju u funkcionisanju proizvoda izgaranja u motoru.

Karter karter gasovi prolaze kroz klipne prstenove, koji su uz cilindara labavo. Kao rezultat toga, topline je uklonjen gore skraćen životni vijek za podmazivanje tečnost se formira i prevelik pritisak na svim bloka pečat. karter ventilacije sprečava prekomjerne karter pritisak.

razvoj uređaja

Na početku mehanizma je kako slijedi: od kartera jednostavnog zaključka cijevi, proizvodnju plinova u atmosferu i zagađuju ga. Ali pravila o puštanju plinova iz vozila teško zategnuti. Stoga, karter ventilacije je razvijen interno od strane proizvođača.

Princip mehanizam djelovanja

U obliku u kojem se sistem poznat u ovom trenutku, ne samo gasovi se ispušta u atmosferu. Oni se šalju na motoru kroz cijev povučen iz kartera, čiji je drugi kraj je spojen na usisnu granu. Odatle gasovi su usmjerene u komoru za sagorijevanje. Flash point od njih je spaljen, a drugi dio se ispušta kroz ispušni mehanizam. Samo mali dio ovih gasova ponovo ulazi u karter. Budući da je proces odvija bez prekida.

Vrste dno okna sistem za recirkulaciju

Postoje dvije vrste sistema:

• na otvorenom;
• zatvorena.

U prvom slučaju, kao što je opisano na početku, plinovi se ispuštaju u atmosferu jednostavno. U drugom su uvučeni u usisni kanal. Zatvoren karter ventilacije: VAZ i "Lada", BMW i "Mercedes", Japanci i Amerikanci uglavnom se koristi u ovom trenutku.

Osim toga, zatvoreni sistemi su dostupni sa AC ili DC struje. Prvi tip je u stanju da kontroliše točnije recirkulaciju kartera. Varira ovisno o količini dolaznog plina.

uređaj

Na vrhu separatora je sistem ventilacije kućišta radilice i unutar ulje - reflektora. Njegov zadatak je da oslobodi plinova iz čestica ulja. separator PCV ulje ima izlaz na kanal. U normalnom radu bi trebalo doći do Karter motora konstantna određeni vakuum. Ventil može raditi u tri oličenje.

Prisiljeni karter ventilacije: Valve

Neka nam ukratko razmotriti sve tri opcije.

1. Za gasa se formira nizak tlak 500-700 mbar. karter sistem ventilacije, to neće stajati. I klip pod djelovanjem vakuuma, zatvara ventil.
2. Ako je gas je u potpunosti otvoren, pritisak je jednak atmosferskom ili čak i više. Nakon postizanja 500-700 mbar klip zatvara ventil za prolaz plinova.
3. U srednjem položaju pruža normalan klipa pritiskom.

Ako je rad ventila postavlja pitanja, to je lako provjeriti upotrebljivost. U tu svrhu, u praznom hodu na vratu, koji je ispunjen uljem, stavite list papira. Ako se spušta i podiže sa kretanjem dijafragme, ventil je servisirati.

Normalno funkcioniranje može se provjeriti na druge načine. U stanju mirovanja, uklonite ventilaciju crijevo i zatvorite prstom treba osjećati usisavanja.

Redukciju pritiska ventil

Ako motor radi na velikim brzinama, usisnu granu pritisak je tu, koja ima vrijednost jednaka atmosferske ili prelazi ga. U ovom slučaju, karter gasova dobiva više. Ako ulazni ima turbopunjač, vakuum će biti prevelik i treba da bude balans.

U tom smislu, ona pruža ventil za redukciju pritiska a, koji posluje u usisnu granu kad se otvara ventil. Mehanizam se sastoji od membrane i opruga umetnuta u plastično kućište, u kojoj se nalaze na ulazu i izlazu okova.

Rad za redukciju pritiska ventil

U normalnim niskog pritiska opruga se učitava. Membrane se podiže i gasovi slobodno prošlo.

Pod smanjenim pritiskom, dijafragma se spušta i zatvara izlaz protiv proljetna akcija. Zatim gasovi početi da se krećete kroz zaobilaznicu - kanal sa kalibrirani otvor.

Nažalost, djelujući pozitivno s jedne strane, karter ventilacije stvara problem s druge strane. Izlazi iz palete, plinova zarobljenih i podmazivanje čestica, čime kontaminacije usisni sistem. Osim toga, oni se talože na površini izlaza kanala, kao i podatke o Recycle ventila. To dovodi do sužavanja kanala i može uzrokovati kvarove na injekcije. Ako je iris zaglavio je potrošnja nafte će se povećati. Onda je potrebno promijeniti ventil.

Također ne zaboravite o drugim važnim detaljima, a vrijeme za promjenu karter ventilaciju crijevo - to se obično radi u kombinaciji sa recirkulacije ventilima. U suprotnom, pukotina i prekida.

Da biste izbjegli skupe popravke, potrebno je obratiti pažnju na razvoju mesta na brtve motora, povećavajući potrošnju goriva i maziva tečnosti i nestabilan rad motora. Ako je vrijeme da se vozi u servis, problem će biti riješen u korijenu, dok ona nije izazvao značajnu štetu jedinice.