Šporet VAZ-2110: raspad i rešavanje problema

Prvo, pogledajmo dizajn samog peći. Glavna komponenta ovog alata je grejač. Ovaj dio je jedinica odgovorna za pripremu vazduha koja ulazi u kabinu kroz cevovode. Kod automobila desete porodice, grejač se nalazi ispod haube. Takođe, peć VAZ-2110 ne odvaja distributer, koji isporučuje zagrejan vazduh u unutrašnjost automobila. Može se videti blizu armaturne ploče. Približno tako izgleda spolja:

Malo ljudi zna, ali kada je razvio "desetine", peć VAZ-2110 nije pozajmljen od drugih modela automobila, ali je razvijen iz nule. Označen je kao grijač serije "2110-01". Njegova glavna razlika je u prisustvu isparivača na sistemu klimatizacije. Ali, uprkos činjenici da su u razvoju inženjera obratili veliku pažnju ovom sistemu, od nenadnog prekida nije osiguran nikome. Ispod ćete pronaći rješenja za rješavanje problema za različite probleme.

Prva neispravnost sa kojom se suočavaju vozači je nemogućnost podešavanja temperature vazduha. Generalno, za to postoji više razloga. Prvo, može doći do kvarova u radu elektronske upravljačke jedinice. Drugo, popravak VAZ-2110 peći može biti potrebno zbog neispravnog poklopca. Ali u svakom slučaju, i dalje je neophodno rešiti problem. U slučaju da se regulator grejača razbije, komanda za otvaranje zatvarača možda neće doći do instrumenata, tako da se riješi problem, provjerite senzor temperature zraka za probleme. Nalazi se blizu plafona. Da biste proverili svoj status, okrenite ručicu za kontrolu temperature sa leve strane na ispravan položaj. U slučaju kada se vazduh počinje zagrevati samo u ekstremnoj zoni (označen je crvenom bojom), možemo reći da je senzor vreme za zamenu.

Drugi slučaj - otklanjanje lomova u grejanju (znakovi - nemogućnost čitavog sistema grejanja). Ako je izvor svih problema jedinica, onda ćete možda morati zamijeniti radijator VAZ-2110. Da biste proverili status sistema, morate ukloniti centralne deflektorje. Da biste to uradili, savijte "antenu" na nosaču i pomerite poklopac rukom. Kroz poslednji deo možete doći do izvora grešaka. Ako je greška potvrđena, ne možete raditi bez zamene radijatora. A ovo je veoma težak proces, jer se cijeli VAZ-2110 demontira. Do vremena je potrebno otprilike jedan dan, a možda i više (sve zavisi od iskustva vlasnika).

I poslednji kvar, koji se može desiti tokom rada "desetine", je nemogućnost ventilatora da snabdeva vazduh. Jednostavnim rečima, ovo je slučaj kada mala, jedva primetna glava vazduha teče od deflektorima VAZ-2110. Ovi znaci ukazuju na kvar motora motora. Dijagnoza je jedna - peć je van reda. Popravite nema ništa, samo je potrebno zameniti slomljenu delove, to jest motorni motor. Tek tada će sistem ponovo isporučiti dobar vazdušni pritisak.