Ulje za automatske mjenjače i mehanički. Najbolji ulje za reduktore

Zamjena komponenti, kao što su ulje, pri čemu metal trljanje jedni protiv drugih detalja čuvaju duže veoma važno. Uzmite u obzir ulje članak mjenjača.

vrijednost

Zašto je to potrebno? Pogledajmo mehanizam. Prijenos ima brzina, koje su postavljene na osovinama. Nedavni rotiraju na ležajevima. Jasno je da se kroz zupčanik zubi su u kontaktu, što je razlog zašto postoji trenje. Metalne čestice upijaju ulje na automatskim mjenjačem ili ručno.

Međutim, pored toga, na tekuće negativno utiče na visokim pritiskom i klizanja. To je štetno za film formirana na elemente trenja. Kao rezultat toga, metal se zaglavio, a dizajn je postupno uništen.

svojstva

Da biste uklonili posljedice agresivne sredine je ulje za menjač, ima viskoznost i imaju posebnih dodataka. Zbog nafte film osjetljivost detalje transmisije je značajno smanjen.

Aditivi u prijenos tekućina sadrži, u suštini, isti kao u motorno ulje. To je dodatak koji štiti dijelove od habanja, korozije. Oni se ponašaju na određeni način u zavisnosti od temperature i drugih faktora. Međutim, za podmazivanje u PPC u potpuno različitim proporcijama oni se dodaju u odnosu na tečnosti oka.

Kako bi se poboljšala pouzdanost i film ulje se dodaje hlor, fosfor, sumpor i cink. To je puno kemijskih elemenata. Oni čine oksida koji je, unatoč visokim pritiskom i mehaničko trenje, doprinijeti očuvanju dijelova u prenos.

vrste

Prenos podmazivanje fluid kao motor ima tri stuba.

1. Mineral.

2. Polusintetske.

3. Sintetički.

Uzmimo u obzir karakteristike svake od njih.

sintetika

Ovo je najbolje ulje za menjač. Ima odličnu fluidnost. Međutim, ako je jaka promjena radne temperature, mazivo može izazvati curenje kroz brtve. Posebno akutan to može odnositi na vozila sa veliku kilometražu.

prednost ulje je njegova gustoća, što zavisi najniža temperatura u hladnom periodu manje od druge podloge. Takve maziva se često koriste kao vsesezonok.

semisynthetics

Njegova osnova se dobija miješanjem sintetičkih i mineralnih. Ulje ima prednosti u odnosu na mineralne vode i jeftiniji sintetike. Zbog toga, mnogi vozači radije da ove vrste.

mineralna voda

Ali češće još uvijek koriste mineralne vode. Ovo je najjeftinija opcija. Da poboljša svoj učinak, dodati neke aditiva sa sumporom.

Zaključak je jednostavan: sintetička nadmašuje mineralne vode. Međutim, zbog visokih troškova se koristi rjeđe.

Ni u kom slučaju ne može biti nezavisno miješati sintetička sa mineralnim temelj. Ovaj proces se odvija pod posebnim uvjetima u high-tech opreme. Sa rezultat self-miješanje će biti potrebno zamijeniti prenosa u bliskoj budućnosti.

Podmazivanje fluid za automatsko i ručnim mjenjačem

Ulje za ručnim mjenjačem oslobađa tereta, podmazuje elemente trenje, uklanja vrućina i rezultat rđe.

Takva zupčanika i ležajeva, unutra zahtijevaju podmazivanje potapanjem i prskanje. Ponekad to nije dovoljno, i prisiljeni snabdijevanje se dodaje u ulje koje se provodi pod pritiskom.

Ulje za automatski mjenjač (ATF) ima performanse visoke kvalitete. Ovdje je namijenjen za prijenos mehaničke energije za cijeli sistem. To je još više slična hidraulične tečnosti, od nafte.

Osim toga, podmazuje zupčanici, stvara tečnom mediju. Rada svih mehanizama postaje glatka, lakše za zagrijavanje je uklonjen, i pruža zaštitu od korozije.

Indeks viskoznosti imao je i veći, a mast je u stanju da snažno oduprijeti formiranje pjene.

Ulje za robotski mjenjač nije toliko uticaja na pečata i elastomera.

Ovaj sastav je vrlo otporna na proces oksidacije.

Ponekad ove vrste se koriste za ručno prenose. To se može učiniti, ali to će koštati skuplje maziva.

Klasifikacija viskoznosti

Kao i motor i prijenos nafte poznate dvije klasifikacije:

• SAE;

• API.

Prva klasifikacija dijeli ulja u leto, zima i sve sezone. Posljednje smo najčešće.

Drugi - u sedam grupa, od kojih su najzastupljenije GL-5 za umjereni opterećenja i GL-4 za ekstremne vožnje.

promjene ulja

Nije sve brendove zupčanika promjene ulja automobila. Neki zamjenu skupih modela ne pruža samog proizvođača. Obično novi automatski kutija je puna života. U takve mašine, sonda se nije ni predviđen kontrole nivoa masti.

Sledeće modele promjene ulja nije potrebna za PPC:

• Njemačkih maraka nakon devedeset godina od puštanja na slobodu;

• "Chevrolet Yukon" sa automatskim Vrsta prijenosa 6L80;

• Honda CR-V i drugih posljednjih nekoliko godina.

Međutim, ako postoji problem u mehanizmu, menjač ulje je i dalje potrebno da se zameni. Međutim, takva pitanja, naravno, odlučiti da stručnjaci.

Za obične pečata je poželjno da svaki osamdeset hiljada kilometara, odnosno jedan svake dvije godine, promijenjene ulje za menjač, VAZ ovo ili strani automobila. Naravno, ova brojka je u prosjeku i ne uzima u obzir različite okolnosti, kao što su gužve, teških klimatskih uvjeta, kvaliteta puteva. Stoga, kada je u pitanju ruske uslove, onda bi mogli biti bliže do ekstrema. Stoga, oni koji brinu o svojim automobilima, ponekad mijenja tečnost svakih četrdeset hiljada kilometara ili čak ni to često.

Ali i stanje maziva može se odrediti vizualnim pregledom. Ako je fluid je tamna, a osim toga, miris paljevine, čekati na menjač mjeriti vožnje nije potrebno. Bolje je da odmah kontaktirajte servis za izmjenu ulja.

Najbolji ulje za zimu

Kakav ulja za mjenjač za izbor u ovom slučaju? To treba sipati samo ono što je propisano od strane proizvođača. Ako je ovo nepoznato, vođeni opće smjernice.

Dakle, mazivo se koristi u zimskim niskim temperaturama. Oni se mogu razlikovati po slovo W, «zima», što znači "zime." Najpogodniji je jedan viskoznosti 80W, 85W. Odličan izbor i da će vsesezonka 75W, koji neće biti potrebno promijeniti nakon pojave na toplom sezone. Takva ulja se gotovo ne mijenjaju viskoznost do trideset stupnjeva Celzija. Stoga, pokrenite motor na hladno vrijeme s njima će biti moguće bez ikakvih problema. Osim toga, potrošnja goriva u periodu grijanja se smanjuje, jer motor nije se dalje učita, kao što bi bio slučaj, brzina rotirajući u karter ako kaljenog ulja. To je posebno izraženo na domaćem automobila. Ovo sve vremenske sintetički pokazuje veću stabilnost, ne samo zimi nego ljeti.

Ali, prije nego što sipajte tečnost u brzinu, i dalje treba biti potpuno sigurni da je pogodan za vozilo. Činjenica da neki automobili mogu se koristiti samo specijalno ulje za ručno menjača i automatski. To je dizajniran za vrijeme trajanja operacije. Nađi ovih brendova u našoj prodaji je teško. Međutim, ako se ignoriše uputstva i pour konvencionalnih GL-4 i GL-5, CPR resursa može biti značajno smanjena.

Ispiranje prilikom zamene

Vjeruje se da je, mijenja ulje za menjač, poželjno je da se ispere jedinicu. Onda čestice se čiste staru mast. To je bolje za takav postupak, koriste istu nafte, koja će se popuniti kasnije. Ali, ako se ispostavi da je preskup, a zatim odaberite ulje za menjač može biti poseban transformator ili vretena. Da ne kanalima i osovina nisu oštećeni, vozilo prolazi četvrt kilometra sa minimalnim opterećenjem.

zaključak

Gear ulje za prijenos je skupo. Najskuplji brend "Motul" za automatski mjenjač. Za podmazivanje mehanike su jeftiniji.

Međutim, vozač mora biti svjestan svih nastajanju novih proizvoda, kao što znamo da ovo tržište - vrlo dinamičan i brz, što znači da uvijek postoje novi proizvodi dolaze sa novim funkcijama i poboljšava stanje dijelova vozila.