Teretni skuter je pogodan za poljoprivrednike

Skuter za teretni motor se pojavio pedesetih godina prošlog veka u Italiji. Njegov prednik je Piaggio Ape-model.

Dvadeset godina kasnije, u Indiji se široko koriste skuteri sa kabinom. Izdali su pod italijanskom licencom lokalna kompanija Bajaj. Nakon bukvalno deset godina praktično u svim zemljama regiona istočne Azije moguće je upoznati skuter sa teretnim motorom koji je korišten kao kamion za pikado. U tim godinama, ona je bila maksimalno ujedinjena sa takvim tradicionalnim prevoznim sredstvima kao rikšo, sedeći u niši između konvencionalnih taksija na četiri točka i bicikala. U takvim multimilionskim gradovima u regionu kao što su Kalkuta, Delhi, Mubai, Bangkok, itd., Skuter za teretni motor je bio odlično rešenje za kretanje. Njegovu popularnost promovisali su i niska cijena i niski porezi, u kombinaciji sa relativnom ekonomijom i manevarskom sposobnošću.

Opis

Kamionski skuter je tradicionalno opremljen tijelom na krovu, na kojem je moguće montirati tendu. U osamdesetim godinama prošlog veka, najpopularniji model u SSSR-u bio je "Ant".
Međutim, uz masovnu motorizaciju u Rusiji devedesetih, brzo je nestao, ne samo iz gradova, već i iz ruralnih područja. Moderni modeli imaju nosivost od ne više od tri stotine kilograma, iako u nekima dostiže do sedam stotina. Potrošnja goriva varira od tri do sedam i po litara za svaka stotina kilometara, u zavisnosti od vrste motora. Kamionski skuter ima tri točka, a njihova vožnja je ista kao i kod automobila - preko diferencijala. Neki moderni modeli opremljeni su zatvorenom, slepa kabina, dizajnirana za vozača i dva putnika na zadnjem sedištu. Međutim, ovo nije izgovor za razmatranje vozila za male automobile, s obzirom na to da ima skuter sa okvirom i opšti aranžman za mehanizme u njihovom tipičnom uređenju. Motor je injektor ili karburator sa dvotaktnim ili četverotaktnim dejstvom, ali je opseg toga vrlo uski. To se objašnjava pooštravanjem zahtjeva za životnom sredinom u zemljama Evropske unije. Vozni skuteri moraju biti registrovani i godišnje podvrgnuti pregledu. Za njihovu vožnju potrebna je vozačka dozvola kategorije A.

Domaći modeli

Čak iu sovjetskom periodu, proizvodnju transportnih traka prvih skutera za motore su osposobljeni i postavljeni u zemlji. "Tula" i "Vatka" su stvoreni na osnovu naprednih za to vreme dostignuća tehnologije. Imali su opterećenja nezavisnih točkova. Njihov izgled je dizajniran tako da stvara komfor za vozača i putnika. Pored toga, skuter sa teretnim motorom u Tuli opremljen je električnim starterom. Oba modela imala su dvotaktne motore sa prisilnim hlađenjem.

Modeli iz Kine

Vozila na tri točka, uključujući i skuter za kargo, su u velikoj potražnji u Kini. U Srednjem Kraljevstvu, njihova proizvodnja se stalno širi, uvedene su nove linije i modernizuju se dizajni. A na ruskom tržištu, kineski teretni skuter, cijena za koju se kreće u rasponu od šezdeset do sedamdeset hiljada rubalja, je prilično tražena. Naročito se odnosi na modele poput "Kinfan", "Omax" itd. Poljoprivrednici ih koriste za prevoz voća i povrća, kao i za sitnu stoku. Pored toga, u građevinarstvu je potreban teretni skuter.