Tarife CTP

Za nekoliko mjeseci, glasine o nadolazećem povećanja AO tarifa. Lobiranje interese osiguranja firmi stavio na velikoj skali. Mediji citirali raznih "stručnjaka", od kojih je većina u stvari su direktni učesnici na tržištu osiguranja. Rasprave na internetu se grije interes za ovu temu. To je i razumljivo u zemlji u kojoj je samo park automobila dugo je premašio 30 milijuna, ne može biti drugačije.

I što se čini na prvi pogled, da su razlozi inicijator glasine - Ministarstvo finansija, a pokupio od strane raznih glasnogovornika poslovima osiguranja, sasvim je razumno. Od stupanja na snagu Zakona o obaveznom autoodgovornosti, pravi kumulativna inflacija je, uprkos izveštajima Ministarstva finansija, više od 270%. Osnova stopa nije revidiran u međuvremenu.

I ideja osiguranja građanske odgovornosti je vrlo dobar. Kada se pravilno sprovodi, to treba osigurati građanima - vlasnicima automobila mnogo pogodnosti. Ali, kao što vidimo, građani su nezadovoljni.

Jedan od razloga za to nezadovoljstvo nije ni tarife, kao i mehanizam obračuna. Ministarstvo finansija, Poreska uprava , i općenito sadašnjoj vladi tvrdoglavo vezao sve poreze i naknade prikupljenih od vlasnika automobila direktno na određeno vozilo.

Ali kako je to moguće, ako govorimo o osiguranju od odgovornosti? Mogu sama automobil biti odgovoran? Da, i civilnog? Naravno da ne. Snosi odgovornost građana. Od trenutka prijema vozačke dozvole, državljanin Rusije preuzme pravu kontrolu nad vozilom i odgovornost za posljedice kršenja pravila i propisa saobraćaja primila u zemlji.

Pa zašto se troškovi osiguranja ovisi o vlasniku automobila, ide na auto? Je vozačku dozvolu identificira određena vozila, koje vozač može kontrolirati? No, licenca samo ukazuje na tip vozila.

Kao zamjenik Državne Dume Ruske Federacije, ja sam primio brojne žalbe birača sa zahtjevom da pojasni pravne incident. Kao pravnik - puno vremena provedenog na studiju pravnog komponente ovog pitanja u Rusiji iu svijetu. I moj zaključak je nedvosmislen. Osiguranje od odgovornosti za motorna vozila ne može biti vezan za određenu mašinu.

Zašto sada imamo drugačiji sistem? Zašto ne uzeti u obzir svijet iskustvo, a ne vođeni logikom? To mi pada na pamet samo govore o zvijezdama koje ne upaliti ako neko nije potrebno. Nepotrebno je reći, vozači u zemlji je manje od osigurljivim vozila svih kategorija. A to znači da više naknade osiguranja.

I ja osobno, kao i cijeli frakcija A Pravedna Rusija u Državnoj dumi ne slaže sa trenutnim formulu za izračunavanje tarifa CTP, i smatram da je fer, dizajniran da zaštiti interese osiguravajućih društava, a ne građani Rusije.

Neophodno je da se u osnovi promisliti mehanizam CTP tarifa proračuna, potpuno uklanjanje svih koeficijenata formule povezane sa kapacitetom vozila. Obračun treba objaviti u kategoriji prava, ukupno iskustvo vožnje i, naravno, iskustvo vožnje bez nezgoda. Kako bi se izbjegle prevare i promijeniti osiguravajuće društvo "nakon nesreće", neophodno je da se formira konsolidirani baze podataka saobraćajne policije i kompanije uključene u CTP osiguravatelja mrežu hitnim slučajevima i osiguranje. Na sadašnjem nivou razvoja informacionih tehnologija se nije jako zakomplicirati proces izrade politike, olakšati financijski teret na vozače koji poštuju zakon i da se zaštiti osiguravajućih društava od prevare.

U svakom slučaju, reviziju autoodgovornosti tarife, što god to bilo motivisano, čini mi se sasvim neprihvatljivo u svom sadašnjem obliku. Sama o osiguranju od odgovornosti vozača - to je važno za modernog civilizovano društvo, ali odavno reviziju tehnologija ove vrste obaveznog osiguranja, a što je danas potrebno uzeti u obzir pitanje je složena, s obzirom na logiku i interese građana, a ne samo brani interese osiguravajućih društava.