Što je zaustavni put?

Zaustavni put - to je udaljenost koju se kreće u pravcu originalne kreću vozila od početka kočioni sistem i do potpunog zaustavljanja. Važno je da se ne zbuni ovaj koncept s pojmom zaustavni put. Zaustavni put - to je udaljenost koju će voziti vozilo od trenutka svijesti kočenja vozač je potrebno i vozilo se zaustavlja. To je prva definicija dodamo vrijeme koje je vozaču da reaguje, i vrijeme uključeni u kočioni sistem - i dobiti drugi. Oba koncepta su neraskidivo vezani za jedno vozilo, koji ima kočnicu.

Zaustavni put zavisi od mnogo faktora. Na primjer, za auto od tih faktora su kako slijedi:

• Parametri kolovoza (prajmer, asfalt, beton);

• kvaliteta i stepena habanja omotača (ljetna guma zimi put produžiti do najbližeg prepreke ljeta i zime u lokvi na displejima i akvaplaninga tamo);

• vremenskim uvjetima (suho, kiša, snijeg);

• same kočnice države (bilo dobre pločice, da li hidrauličnih tokova i slično);

• prisustvo ili odsustvo sistema protiv blokiranja (ABS sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja i omogućava efikasno korištenje sile trenja i da zadrži kontrolu nad kontrola);

• stupanj opterećenja vozila (teže transportna vozila, tako da ima veliku inerciju);

• početne brzine (najvažniji faktor, zaustavni put je u direktnoj vezi sa kvadratom brzine automobila).

Kao shvatio iz gore navedenog, kočenja - lomi, teorijski i empirijski pristup može odrediti samog neprecizni. Normalno, dužina staze izračunati početne brzine vozila prilikom nesreće. Za vozača, naprotiv, važno je znati koliko će usporiti njegov auto pri toj brzini.

Motocikl zaustavni put je obično veća od automobila, jer je, kao prvo, to je manje od dva točka, odnosno točka kontakt patch sa putem je mala, a drugo, postoje dvije kočnice, prednji i stražnji. Oba koji imaju svoje specifične aplikacije i ne može se jednostavno "usporiti na pod." Kada se radi o hitnom kočenja kontrolirati bicikl mnogo složeniji nego auto, a većina reflekse vozača će biti okupirana od strane pitanje: "To ne bi ubio?", A ne "Kako brže zaustaviti?". To ne znači da će vozač biti sigurni da pritisnete pješačke, u većini slučajeva, on jednostavno neće putovati.

Zaustavni put vlaka - to je obično odvojeno pitanje. Sva šinskih vozila može kretati ili napred ili nazad, tako da se ne proklizavanja ili prevrtanja. Inženjer ne treba kontrolirati pravac kretanja, samo rad kočioni sistem. U isto vrijeme, koeficijent trenja je nizak, masa je velika i udaljenost koju željeznički će proći sastav do potpunog zaustavljanja, često više od jednog kilometra. Vrlo često, potcenjivanje ovaj vlak dovodi do tragedije.

Važno je imati na umu da je vozač bilo koje vozilo mora odabrati sigurnu brzinu njegovog kretanja. Bolje je da se jasno razumiju šta će biti zaustavni put nego gledati tada, kao što se mjeri.