Nissan Terrano: komentari, cijene i specifikacije

Prihvatanje aplikacija od strane domaćih dilera za isporuku najnovije verzije automobila Nissan Terrano, čiji je pregled detaljnije prikazan u nastavku, započeo je prošle godine prošle godine. Čak i tada, stručnjaci su tvrdili da će model postati jedan od najpovoljnijih automobila u svojoj klasi na ruskom tržištu. Važno je napomenuti da se novina zasniva na još jednom popularnom crossoveru u našoj zemlji - Renault Duster.

Prva generacija

U avgustu 1986. održana je prezentacija debitne generacije Nissan Terrana. Pregledi prvih vlasnika vozila okarakterisali su ga kao veoma ekonomičan i udoban automobil, koji je imao visoku otpornost na koroziju. Na početku, model je dostupan samo u verziji sa tri vrata, ali 1990. godine postojala je verzija sa pet vrata. Prilikom dizajniranja rama i tela, dizajneri su posvetili veliku pažnju pasivnoj bezbednosti. Kreatori modela pružili su dve mogućnosti za podešavanje suspenzije: udobni i sportski načini. Dizajn enterijera u ovoj generaciji modela bio je, s jedne strane, vrlo jednostavan, a sa druge - sasvim ergonomičan. Glavne mane unutrašnjih stručnjaka kažu da nije optimalno sletanje vozača (uprkos prisustvu mnogih prilagođavanja) i slaba ventilacija kabine.

U različitim periodima na modelu su instalirane nekoliko varijanti elektrana. Najveći broj ludih pregleda među njima je izazvao benzin "šest" sa zapreminom od 3.0 litara, koji je razvio kapacitet od 130 KS. Ova brojka se malo povećala početkom devedesetih, kada su programeri opremili automobilom sistemom raspoređenog ubrizgavanja goriva. Drugi najpopularniji među kupcima prve generacije Nissan Terrana je dizel sa 2.7 litara koji razvija 99 konja.

Druga generacija

Druga generacija modela debitovala je 1993. godine. To je bio plod zajedničkog rada japanskih dizajnera sa predstavnicima Forda. Kao iu prethodnoj generaciji, automobil se inicijalno sprovodi samo u tijelu sa tri vrata. Kasnije je predstavljena javnost i Nissan Terrano sa pet vrata. Preporuke kupaca ukazuju da je u prvom slučaju glavni problem automobila bio mali prtljažnik (ukupno 425 litara). U drugoj varijanti, ovaj defekt je u potpunosti eliminisan. Rigidnost tela i njegova jaka čvrstoća obezbeđena je tradicionalnom konstrukcijom rama.

Osnova za drugu generaciju modela bila su odmah dva četvorocilindrična agregata: 2,4-litarski benzinac sa kapacitetom od 124 KS i dizel turbo punjač sa 99 KS i zapreminom od 2,7 litara. Komentari stručnjaka ukazuju na to da je prva varijanta motora bila brža, a druga je karakterisala visoka efikasnost. Što se tiče prenosa, automobil je opremljen sa petostepenim mehaničarima, što je danas veoma pouzdano. Nakon 1995, model je prošao nekoliko poboljšanja. Tokom njihove implementacije, programeri nisu samo modernizovali spoljašnjost mašine, već su proširili liniju motora. Poslednje restiliranje druge generacije automobila desilo se 2004. godine. Prilično ozbiljan nedostatak obe generacije danas je visok trošak održavanja Nissan Terrana. Rezervni delovi za ovaj automobil mogu se pronaći bez ikakvih problema, ali su veoma skupi, kao i kod drugih japanskih automobila.

Treća generacija: Opšti opis

Prema predstavnicima proizvođača, treća generacija modela je pozicionirana kao automobil višeg stepena. Zato su dizajneri proširili listu svoje standardne opreme. Sva tehnička punjenja ostala su ista. Kao što je već pomenuto, novina se zasniva na Renault Duster. Zajedno s tim, ako se francuski automobil može nazvati živim primjerom budžetskog crossovera, onda "japanski" izgleda mnogo svetlije, atraktivnije i bogatije. Stoga, programeri računaju na veliki uspjeh modela na domaćem tržištu.

Vanjski

Novi Nissan Terrano se ističe na pozadini ostalih predstavnika svoje klase izrazitim agresivnim izgledom. Naročito u očima gurne masivna rešetka hladnjaka, "predatorski" farovi, kao i odbojnik sa oštrim konturama. U poređenju sa glavnim konkurentom, automobil može pohvaliti stilske fenjere i rafinirana zadnja vrata, što čini da izgleda kao potpuni moderni crossover koji se harmonično uklapa u najnoviju liniju japanskog proizvođača.

Što se tiče dimenzija novine, njeni parametri (dužina, širina i visina) su 4342h1822h1668 mm. Udaljenost klirensa iznosi od 205 do 210 milimetara, u zavisnosti od vrste pogona. Mašina teži 1726 kilograma.

Dizajn enterijera

Dobro osmišljen i unutrašnjost najnovije verzije Nissan Terrana. Pregledi prvih kupaca automobila postali su dodatni dokaz da unutrašnjost presvlaka koristi skuplje materijale, u poređenju sa prethodnom modifikacijom. Pored toga, novina je razvila napredni upravljač, kao i poboljšane panele vrata. Ne možete napomenuti činjenicu da čak iu standardnoj konfiguraciji, zadnje sedište ima preklopni leđ. Prostor za prtljag za pogon na sva četiri točka i osnovnu verziju automobila iznosi 475 i 408 litara. Ova brojka može se povećati nekoliko puta ako preklopite zadnji red putničkih sedišta.

Tehničke specifikacije

Osnova za treću generaciju modela bio je 1.6 litarski benzinac sa distribuiranom ubrizgavanjem goriva, koji se sastojao od četiri cilindra. Maksimalna snaga motora je 102 KS. U varijanti automobila sa pogonom na sva četiri točka funkcioniše sa mehaničkim menjačem u šest stepeni, a za vozila sa pogonom na prednje točkove obezbeđen je petostepeni mehaničar. Minimalna potrošnja goriva, prema podacima o pasošu, postavljena je na 7,6 litara za svakih 100 kilometara vožnje (u mješovitom ciklusu). Što se tiče dinamike, kako bi dosegli ograničenje brzine od 100 km / h, automobilu je potrebno 13,5 i 11,8 sekundi.

Dva-litarska četiri, razvijajući 135 konja, je top-end pogon za najnoviju verziju Nissan Terrana. Karakteristike motora omogućavaju automobilu ubrzanje do sto za samo 10,4 sekunde. Za auto obezbeđuje mehanički menjač za šest koraka, kao i automat sa četiri brzine. Ako govorimo o potrošnji goriva, onda u mešovitom ciklusu za svaku stotinu kilometara automobil zahteva najmanje 7,8 litara benzina. Dizelski agregat za treću generaciju modela još nije obezbeđen.

Suspenzija nosača

S obzirom da je novina zasnovana na Renault Dusteru, karakteristike suspenzije oba automobila su skoro identične. Jedini izuzetak od ovoga može se nazvati osim ukoliko je viša glatkost u toku Nissan Terrana. Povratak od stručnjaka pokazuje da je to postignuto zbog svojih zasebnih postavki. Na prednjoj strani se koristi nezavisni dizajn kao što je "MacPherson" i stabilizator poprečnog stabilnosti. Na zadnjem delu automobila, programeri ugrađuju torziona polu-nezavisna greda (na verzijama pogona na prednje točkove), ili višezlinni sistem sa vijačnim oprugama (na verzijama sa punim pogonom). Sam sistem s pogonom na sva četiri točka je sagrađen na kolu sa multi-pločastom elektromagnetnom kvačilom, koja automatski povezuje zadnje točkove kada se prednji točkovi slipaju. Treba napomenuti da se sličan uređaj koristi u svim prelazima budžeta.

Running characteristics

Odvojene reči zaslužuju vožnju treće generacije Nissan Terrana. Testni pogon, izveden na različitim tipovima kolovoza, predstavlja dodatnu potvrdu da je automobil u stanju da glatko prevaziđe sve vrste glavnih nepravilnosti na putevima, a male šipke uopšte ne primećuju. Snaga motora je dovoljna za udobnu i tihu vožnju. Istovremeno, pogrešno je nazvati auto dinamičnost. Pregledi korisnika automobila pokazuju da kad manevri sa brzinom od preko 120 km / h trebate biti ekstra oprezni, jer dinamika preuzimanja to možda neće biti dovoljna. Model odlično oseća kada vozi na blatu, terenu ili šljunku. Ovo važi za automobil kao pun, a samo sa prednjim pogonom. Buka motora unutar kabine je blago slišna kada tahometar dostigne oznaku od 3 hiljade obrtaja.

Završetak i troškovi

Na domaćem tržištu, novi Nissan Terrano se implementira u četiri verzije. Oprema u svakom od njih znatno premašuje parametre francuskog analoga. Ovo je uticalo na trošak mašine. Najpopularniji među domaćim potrošačima bio je paket Comfort. Standardna oprema uključuje čelične točkove od 16 inča, podesivu upravljaču, dve prednje vazdušne jastuke, multimedijalni audio sistem (koji takođe pruža bežičnu telefoniju), električni paket, rezervu standardne veličine, kao i EBD, ABS i ESP sisteme. Što se tiče troškova najnovije modifikacije Nissan-Terrana, cena automobila u salonima domaćih dilera počinje sa marke od 811 hiljada rubalja. Treba napomenuti da je za automatsko prenošenje potrebno platiti skoro 90 hiljada rubalja.