Sovjetski Trucks: karakteristike modela. Colchis, Ural, ZIL

U Sovjetskom Savezu stvorili veliki broj i teretnih i putničkih vozila. Ovaj članak će se raspravljati o najpoznatije kamioni SSSR-a.

Kamion KAZ-606 "Colchis"

U ranijim vremenima, naša zemlja je u očajnoj potrebi za automobil sposoban za nošenje velikih tereta. Jednostavno rečeno, u kamionima. Sovjetski modeli kamiona imaju zanimljivu prošlost. To je razlog zašto je biljka Kutaisi počela proizvodnju automobila, koji je kasnije postao poznat kao "Colchis". Istorija SSSR kamiona počinje sa prototip predstavljen Ministarstvu transporta, koji su razvijeni u 1958. A već u 1959. automobila su prikazani Kutaisi Automobile Plant na izložbi ekonomskih dostignuća.

Ukupno biljka je predstavio dva tipa vozila, od kojih je jedna bila kuglica i bio je skraćenica KAZ-605, a drugi je napravljen po principu tegljača i KAZ-zove 606. Nakon upoznavanja s proizvodima gruzijskog Ministarstva automobilske automobilske industrije odobrena serijska proizvodnja je samo jedan model. Prioritet je dat projektu KAZ-606. Sovjetski kamioni, kamioni tegljači popunjava.

automobil dostojanstvo

Car KAZ "Colchis" imao odličnu području kabina vozača staklima koja čini upravljanje i izvođenje manevara zgodan saobraćaja. Za razliku od prethodno proizvedenih automobila, kokpit koji je bio djelomično drvena, CAP "Kolkhida" je napravljen sa metalnim kabinom. U kokpitu, osim vozača, bilo je samo jedan suvozača, ali offset prisustvom malog kapaciteta kreveta. Takva odluka u to vrijeme bio revolucionaran u domaćoj automobilskoj industriji.

Automobil nije imao uobičajene haube, koji je u to vrijeme bila novost. Jedinica moć je bila pod tušem, a to je vrlo ugodno u zimi i ljeti uznemiren. Pojava kamiona bio je moderan i elegantan, jer dizajneri preselio lokaciju farova na dno kabine.

Nedostaci vozila KAZ-606

Najvažniji nedostatak iz kamiona "Colchis" bili su česti kvarovi i visoka potrošnja goriva. Stotinu kilometara auto je trošio 50 litara benzina. Zbog nalazi ispod kabine agregata u ljeto dugo vremena bilo je teško kontrolirati kamion. Ne samo zbog visoke temperature unutrašnjosti, ali i zbog akumulacije izduvnih gasova.

zaključak

Uprkos svim prednostima kamiona "Colchis" nije postala popularna među vozačima. I oni su svoju pažnju na druge modele.

Kamion "Ural"

Ponos domaće autoindustrije stvorena nakon Drugog svjetskog rata. Zadatak kamion - uklanjanje građe iz oblasti proizvodnje. S obzirom na udaljenost od lokacije za automobile "Ural" (građa) nominiran stroge zahtjeve za teren i rad u teškim uvjetima. Zahvaljujući napornom radu sovjetskih inženjeri i dizajneri su postigli sve dostavljene od ključnog značaja za kamion-prikolice zadataka.

Prednosti građe "Ural"

Timber imaju fenomenalne domaće proizvodnje propusnost i visoke kvalitete proizvodnje.

U takve mašine zemlji je uvijek potrebno posebno akutne, s obzirom na bogat šumskih resursa. Sovjetski Kamioni su uvijek bili u velikoj potražnji u zemlji i inostranstvu.

Strukturnih karakteristika drvne "Ural" je drugačiji osovinska konfiguracija - od 4x4 do 8x8. Zbog ove formule i legendarni postići prohodnost. Raspon radne temperature je -40 ... + 40 ° ^C. Ova varijacija omogućuje mašine ovog tipa u različitim klimatskim uvjetima.

Maksimalna dužina tovara je skoro 25 metara. A trailer priključuje se na drvo ima mehanizam zakretanje, što povećava upravljivost prilikom transporta. "Ural" - drvo, koji je opremljen sa snažnim pogonskim agregatima preko 200 konjskih snaga.

Moderni kamioni za stabla "Ural" su opremljeni posebnim hidrauličnim utovarivač-manipulator, koji vam omogućava da brod drvo bez angažovanja dizalice. Dizajn lifta i kontrolnog sistema - jednostavno i pouzdano. Ova metoda omogućava da se smanje troškovi i vrijeme za proizvodnju šuma.

Motori u skladu sa evropskim standardima, što znači da je auto praktično ne zagađuju okoliš.

Nedostaci stabla "Ural"

Možda je jedina mana da drvo "Ural" uključuju visoku potrošnju goriva. Iako, s obzirom na uvjete rada ovih mašina, možemo reći da je ova pojava je sasvim opravdano.

zaključak

Razvio koncept kamion za prevoz šumskih resursa, što je zahtijevalo godina mukotrpnog rada, i dalje stoji u službi čovjeka. Timber nastaviti da obavlja svoju misiju na cijeloj teritoriji Rusije i inostranstvu. Eksploataciju u teškim klimatskim uvjetima, oni ostaju pouzdan asistenata ljudi.

Kruti

Stvaranje automobila BelAZ, bjeloruski Autoworks ima za cilj da se osigura efikasno uklanjanje minerala iz proizvodnje. U razvoju koncepta tako velikog automobila, inženjeri i dizajneri stekli neprocenjivo iskustvo u ovoj industriji. Naša zemlja je poznata po velikim količinama vađenje prirodnih resursa. Pružiti kvalitetnu i efikasnu prijevozu robe mogao samo velik i pouzdan stroj. Ministarstvo automobilske industrije SSSR-a odlučio da osnuje proizvodne kapacitete za razvoj i stvaranje teških kamiona za rad u kamenolomima zemlje. Tako da je bilo Bjeloruski Automobile Plant, koji je počeo da se stvori BelAZ vozila.

Započeta 1948. godine, proizvodnja damperi stekao poštovanje širom svijeta. Stalnom razvoju i uvođenju novih tehnologija u automobilskoj industriji, tvornica je postala jedan od lidera teških vozila.

Prvo dijete od Bjeloruski Automobile Plant postao potomak transportera u 1961. BelAZ-540. Ovaj 27-tona čudovište je ponos sovjetskog naroda. Od izrade sa prvim djetetom od autoconcern BelAZ sproveo veliki broj potrebnih testova.

Svog službenog rade "karijeru" sada BelAZ-540A je počela u 1965. Naravno, ovaj stari sovjetski kamiona, a oni su daleko od modernog rudarskog kamiona, od kojih je najnoviji je BelAZ-75710. U potrazi za efikasnost Bjeloruski zabrinutost stvorio je možda najviše podizanja tereta rudarstvo kamion na svijetu. Težina prevezenog tereta od 450 tona!

Dizajneri Belaz-75710 je već pripremio zahtjev za listing ovo čudo tehnologije u Ginisovu knjigu rekorda. U stvari, uspjeh ovog modela je zbir svih dostignuća automobilske industrije u ovoj oblasti. Fabrika radnici su posvetili 65 godina razvoja i poboljšanje svojih proizvoda.

Novi model se razlikuje od dosadašnjeg korištenja osam točkova umjesto šest. Ovo rješenje dozvoljeno da na brodu veliki teret. Radijus okretanja od ovog giganta je oko 20 metara, koja je, s obzirom na njegove dimenzije, vrlo malo. Radili smo sa inženjerima i upravljivost vozila. Primjenom principa dva rotacione osi, u mogućnosti da se poboljša ukupnu pokretljivost kamiona.

Ogroman posao je učinjeno sa elektrane mehanizaciju. Tip elektrane koriste u kamionom kiperom - dizel upareni. Napajanje preko elektrane je 4600 l / s. Svi sistemi BelAZ-75710 su bili podvrgnuti temeljitu modernizaciju, što u konačnici poboljšana upravljivost i držite automobil. Osim toga, utovar i istovar tereta, takođe, su postali više zgodan i lakše, poboljšana vožnju i kamiona trčanje. Ponos Bjeloruski inženjering, BelAZ-75710, ispostavilo se da je izuzetno dobro izbalansirana i pouzdan automobil.

rezime

Bez obzira na impozantne veličine i ogromne težine, svaki element iz kamiona prije nego što nas zadovoljava najviše sigurnost i pouzdanost. Zaista, lista "Kamioni SSSR" ne bi bila potpuna bez BelAZ damperi. Ali naše ne završava na ovom stroju. Hajde.

ZIL-131

Godine 1966., u fabrici automobila Likhachev (ZIL) počela je proizvodnja ažurirani model ZIL-130. Automobil je bio kamion teren sa poboljšan u odnosu sa svojim prekursora karakteristikama. Biljka dizajneri su odlučili da napuste haube shema, mijenjati samo neke dijelove kabine.

Plusevi vozila Zil-131

Zahvaljujući odličnim prolaz na gotovo svakom terenu ZIL-131 je bio dobar asistent u raznim oblastima sfera ljudske aktivnosti.

Jedinica i mehanizam model pokazao da su pouzdani u prošlosti uzorcima, modernizirana i dalje pouzdano služiti više.

Automobil se ispostavilo da je iznenađujuće elastičan i uporan. Radna temperatura je više nego impresivna. Zil-131 može da radi na temperaturama od -40 do +50 stupnjeva Celzija.

Mašinu se intenzivno koristi u vojnim jedinicama i obavljaju različite zadatke. U osnovi su nastale modifikacije vozila za prijevoz ljudstva oružanih snaga, poljskih kuhinja i mobilne bolnice.

Na osnovu ZIL-131 postavljeni su razne vrste oružja i radio opremu. Automobil je intenzivno koristi u avio industriji kao sredstvo za punjenje aviona, helikoptera i drugih mehanizama kako bi se osigurala avijacije letova.

Mašina je korišten u geološka istraživanja, građevinarstvu, pa čak i operacije uklanjanja snijega.

Nedostaci ZIL-131

Sudeći po mišljenja, dosta mašina za jedenje. Međutim, potrošnja goriva od 40 litara na 100 kilometara nedostaci su prilično konvencionalno.

zaključak

Kao i svi sovjetski kamioni ZIL-131 nasljeđuje vlastite "karakter". Pouzdanost ovih vozila ne može sumnjati. Čak i danas, nakon mnogo decenija, ZIL-131 nastavlja svoju jednostavan zadatak.