O rješavanju problema u vozilima s automatskim mjenjačem: kada prenos je povlačenjem mašina

Svake godine broj automobila s automatskim mjenjačem raste. Posebno se ovaj trend je uočena u većim gradovima. Zašto odabrati automatski mjenjač? Komentari vlasnika automobila kažu o upotrebljivosti. Danas gledamo na problem sa ovim kutiju i to je razlog zašto je tako popularan.

automatska prednost u odnosu na mehanike

Unatoč činjenici da je automatski mjenjač je mnogo skuplje, komplikovane na uređaju i sadrži dosta sklopova i mehanizama, ima brojne prednosti u odnosu na ručni mjenjač. Glavna karakteristika stroja - sposobnost za rad bez potrebe za stisnuti kvačilo i ručno prebacivanje između niži ili viši stepen prenosa. Kao rezultat toga, to se postiže udobnost tokom vožnje, vozač je manje rastrojen i bolje na putu. Mašina i daje glatke promjene brzina, što je vrijeme prebacivanja je gotovo neprimetno vozaču. Tu su i mane. Automatsko mnogo duže ubrzava. Ali programeri su uspjeli to popraviti dodavanjem funkcija ručno podizanje ili prisilnog Downshift. Ali nije sve tako glatko. Tokom vremena, upravljanje takvim automobila postaje drugi - kada automatskog mjenjača vuče kola. Postoje mnogi razlozi za ovu pojavu.

Koji su simptomi?

Ova greška nije uvijek u pratnji jednostavan trzaj. Tu je kucanje prilikom promjene brzina, vibracije i neželjene buke. Sve ovo ukazuje na problem u mehanizmu promjene brzina. U nastavku, gledamo zašto se to događa.

Probleme kada uključite "Drive"

Ako se prebacite na mod "Parking" do "vozi" auto počinje da trza, uzrok ove pojave je trošenje dijelova gidroplity. Ako postoje šokovi kada prebacujete iz overdrive automatski mjenjač u niži, potrebno je dijagnosticirati kočnice bend i trenje. Takođe, treba govoriti o solenoida.

zavojnica

Ovaj ventil kontrolor elektromehaničkog tipa. Njegova glavna svrha - percepciju električnih impulsa iz ECU i kanal za upravljanje gidroplity. Prema tim solenoida kontrolne jedinice otvoren i zatvorite ih. Takvi elementi se koriste na automatskom i robotskom kutije. Zahvaljujući njima, u produkciji kontrolu protoka ulja sistema. Raspoređeni u solenoida ventila i hidraulični ploča montirani u kanalu hidraulički agregat pritisak ploča. Glavni problemi s njim u vezi električnih dijelova. Je element povezan kroz električni utikač za kontrolu prenosa jedinica. Mnogi transmisije konektora je oštećen, zbog čega je automatski mjenjač kada prijenos vuče kola. Kada kompjuterska dijagnostika ekranu će se pojaviti greška u komunikaciji sa solenoida. Ovaj problem se može riješiti samo uz potpuno uklanjanje automatskog mjenjača. Također imajte na umu da je solenoida resurs je 100 hiljada kilometara. Ako postoji kucanje prilikom promjene brzina, obratite pažnju na činjenicu da je napravljen njihov posljednji izmjene.

Budale prilikom ubrzavanja

Jedan od najčešćih problema koji muči vlasnici automobila - kreteni tijekom promjene brzina. Kada postavite brzinu automobila počinje da trza. U tom slučaju, provjerite razinu ulja. Ako je na najnižem nivou, da nastavi srednje ili maksimum. Možda, pumpa ne može raditi nešto potreban pritisak ulja. Ako je automatski mjenjač kada prijenos vuče kola, brave i provjeriti (pretvarač obrtnog momenta) "Donut".

Tremor zimi

Ovi simptomi nisu nužno simptom problema. U većini slučajeva, automatski mjenjač kada prijenos vuče kola iz grijanom ulje. Kada uključite motor mora biti temeljno zagrejati u zimskom nije samo motor, ali i kutiju. Stručnjaci preporučuju da se kreće nakon 3-5 minuta nakon lansiranja. Ulje u automatskim mjenjačem je hidraulične tečnosti. Naime, prenosi okretni moment od motora do točkova. Smanjenjem temperature ulja mijenja viskoznost. Da ga vrati u svoj normalan vrijednosti, potez nekoliko puta prijenosa ručicu u položaj P, R, N, D i nazad. Kada se ulje zagrije do radne temperature, automatska kontrola mjenjača postaje prijatan - prijenos neće trza prilikom ubrzavanja.

vibracije krmi

Ako pogonski sklop prilikom ubrzavanja prebacuje brzine je normalno, ali kada prevedena selektor u "reverse" modu PPC vibrira, ima nekoliko uzroka. Prvo - to je problem kontrole senzora u kutiji. Svoje ruke riješiti ovaj problem vrlo teško. Popravak automatskih menjača opremu su najbolje prepustiti profesionalcima. Sa će se proizvoditi uz pomoć kompjuterske opreme čitaju greške i, u zavisnosti od kvara zamjenu senzora ili drugih elemenata kutije.

Problemi sa Software

Povlačenjem mijenjanje brzina se javlja kada se problem sa automatskim sistemom kontrole. Ovaj problem je riješen tako što će ažurirati firmware elektronske automatsku kontrolu prenosa jedinica. Ovaj rad se obavlja u specijaliziranim centrima. Ova operacija omogućava optimizaciju rada mjenjača i da ga oslobodi od udaraca i kreteni vožnji.

O promjeni ulja

Većina kvarova su uzrokovane nepravilnog rada mjenjača. U pola popravak automatskih menjača smjena proizvedeni zbog kašnjenja promjene ulja. A ako u ručnom transmisije, ona je puna života, onda automatske regulacije je 60 hiljada kilometara. Ako je stroj putuje pod opterećenjem (npr prikolicu), ovaj period je smanjen na 40 hiljada. Postoje slučajevi kada je stara miris ulja spaljivanja, to je vrlo loš znak. boja tekućine ne bi trebala biti crna. Svježe ulje je crvene boje. Također, kako je operacija mehanizma u PPC čipova proizvedenih. Ona je zarobljen posebnim magnetima na paleti. Često, postoji nekoliko. Kada se mijenja ulje, budite sigurni da očistite ladicu sa magnetima. Prisustvo čipa u hidrauličnom jedinica je prepuna kvarova i kvarova u obliku kretena i vibracija. Jahanje na prljave, crne nafte prijeti da ubrzanog propadanja gidroplity i druge automatske komponente mjenjača.

Ne samo ulje

Nakon postizanja tog perioda potrebno je promijeniti ne samo radni fluid. Dizajn automatski mjenjač, za razliku od mehanike, ima svoj filter za ulje. On je, takođe, mora biti zamijenjen. Također mijenja pad paleta karter. Je postavljen na crvenom brtvila. Oni su premazani svim sjedištima.

zaključak

Pa smo shvatili zašto je automatski mjenjač kada prijenos vuče kola. Smetnje mogu smatrati i mehaničke i hidraulične dijelove. Ako bilo koji simptomi treba proizvesti greške čitanja. Nakon popravka ECU reflash. Proizveo potpuni reset grešaka. Također imajte na umu da uz pravovremeno servisiranje prenos resursa se može porediti sa mehanike. U zimi, pokušajte da ne vozi negrijanim kutiju. Ako je tako, a postoji hitna potreba za dozvoljeno kretanje u hladnom CPR Nije glatko pickup i niskim brojem obrtaja radilice. 1-2 kilometri ne ih držati iznad dvije tisuće.