"Lukoil", "Ekto Diesel": mišljenja, specifikacije

Od 2015. godine na tržištu ima novu klasu goriva "Lukoil" - "Ekto Diesel", mišljenja o tome ko među profesionalcima i potrošačima općenito pohvale. I nije ni čudo, jer je "Ekto Diesel» - nova generacija proizvoda, kvalitet koji nadilazi najstrožim evropskim i ruskim standardima.

gorivo budućnosti

Pod zaštitnim znakom "Ekto Diesel" "Lukoil" proizvodi dizel goriva "Euro-5" standardno sa poboljšanim karakteristikama. Goriva za razinu kvalitete ruske industrije je obavezan za proizvodnju prvog januara 2015. godine. Međutim, kemijski gigant od oktobra 2014. godine donosi proizvod na benzinskim stanicama Sankt Peterburg, Lenjingrada i Kaliningrad regija.

Ova godina će biti "Lukoil" "Ekto Diesel" u Kalugi, Moskva, Perm i desetine drugih velikih gradova. Da ide u proizvodnju dizel goriva "Euro-5", kompanija je mnogo uložila u izgradnju novih prerađivačkih kapaciteta u tvornicama. Inovativna prerade industrijskih preduzeća "Lukoil" tehnologija su omogućili da se smanji sadržaj sumpora u "Ekto" oznaka na 8-10 mg / kg. Za usporedbu, to je šest puta manje nego dizel goriva "Euro-4" standard.

ispred vremena

Istorijska činjenica je da je prva serija niskosumpornog dizel goriva, odgovarajući "Euro-5", u Perm rafinerije "Lukoil" je u 2004. godini. To je postalo moguće nakon nadogradnje proizvodne opreme i uvođenje naprednih metoda za preradu nafte. Međutim, inovativni vrhunske kvalitete proizvodi se uglavnom isporučuju u zemlje EU u kojima zapravo nije brendirana analog "Lukoil" "Ekto Diesel." Komentari o stranim partnerima bila je vrlo pozitivna, proizvod je u potražnji. Ruske potrošač je lišen mogućnosti da koriste nove generacije dizel goriva.

Kako kažu u upravi, "Lukoil" pretekla "po lokalnom vremenu". Dizel flota zemlje tako visok standard goriva u to vrijeme bio je potpuno beskoristan. ovaj kvalitetan proizvod u potpunosti ne spaljen u cilindrima starih automobila, jer goriva i motor standardi moraju biti u vezi.

"Euro-4"

Dok se pripremaju za dolazak na tržištu automobila, "Ekto Diesel" ( "Lukoil"), firma sa sredinom 2005. godine počeo prodavati dizel goriva "Euro-4". Bio je to, bez pretjerivanja, proboj na domaćem tržištu goriva. Njegova upotreba smanjuje štetne emisije u atmosferu 5-8 puta (ovisno o vrsti kemijskih spojeva). Ali najvažnija karakteristika bila je činjenica da je dizel gorivo "Euro-4" do 40 puta manje sumpora nego dizel, u skladu sa GOST 1982. Sumpora i njegovi spojevi - glavni neprijatelj sistema goriva motora.

"Euro 5"

Dizel pete generacije je u osnovi razlikuje od svog prethodnika, odnosno smanjenje količine sumpora. Njegov sadržaj se mjeri u "ppm" jedinice - ". Broj dijelova na milion" Ako je "revolucionarni" za ruski dizel goriva "Euro-4", supstanca je prisutan u količini od 50 ppm, proizvodi, "Lukoil", "Ekto Diesel" sadržaj sumpora uglavnom razbija sve rekorde - ne više od 10 ppm To je deset (ili manje) čestica na milion. Zbog toga, ukupna emisija u atmosferu pomoću DT "Euro-5" smanjen u odnosu na "Euro-4", skoro polovina. Usput, u "Euro-4" standard Evropske unije okoliša uveden 2005. godine, i "Euro-5" - u 2013. godini. Rusko tržište je tek nešto iza globalne trendove.

Poboljšane performanse "Ekto Diesel" ( "Lukoil")

Pregledi vozače o upotrebi "diesel" pete generacije govori o problemima jednog broja vozača je vrlo niske koncentracije sumpora. Poznato je, a to potvrđuje i stručnjaka koji su sumpor i njegovi spojevi u velikim količinama prisutan u bivšoj Local, igrao ulogu maziva u cilindrima motora.

Ova nekretnina supstance poznato je da ruski i Neftekhimik. Kako kažu, tu je srebro podstava: sumpornih spojeva barem nešto ispostavilo se da je koristan. koristiti samo preklapanja negativnih efekata na drugom sistemu motora i okolicu. Diesel "Ekto" ( "Euro-5") sadrži gotovo da nema sumpora. Umjesto "Lukoil" je koristio specijalno dizajnirani i testirani paket aditiva pruža odličnu efekt podmazivanja.

"Ekto" brand

Dovođenje na tržište nove standarde u razmišljanju kompanije o tome kako da se predstave kupcima inovativni proizvod. Gorivo zadovoljava standarde usvojene u Evropi, bilo bi logično da se proda kao DT "Euro-5". Međutim, s obzirom da ova poboljšana goriva, odlučeno je da se drži svoj brend. Kao rezultat toga, ovaj brend je rođena iz "Lukoil" "Ekto Diesel."

Komentari marketinga i statistike prodaje su pokazala da je to bila dobra odluka. Kupci više pažnje posvetiti brand proizvoda nego bezličan "Euro-5". Ekto riječ ukazuje na to da je gorivo se dobija dodavanjem pete generacije DT specijalnim aditivom kompleks Hitec 4661 britanska firma Afton Chemical, koji poboljšavaju kvalitetu pojedinca standardnog goriva. U našem slučaju:

• bolje čist i podmazati motor;
• smanjenje koncentracije štetnih nečistoća zbog emisija potpunijeg sagorijevanja u atmosferu.

Pod nazivom "Ekto" prodao i dizel, i benzin. Mark je u potražnje u drugoj polovini prodaje porasli su za trećinu.

Otpornost na zamrzavanje

Jedan od ključnih pritužbi na jeftin Lokalna za ruske vozače je kako slijedi: u hladnom dizel motor start up loše. Kao što je praksa pokazala korištenje dizel goriva "Euro-4", tokom hladnog perioda u problemima vlasnika automobila sa ovim tipom goriva nije slučaj. Stručnjaci uvjeriti da su proizvodi "Lukoil" "Ekto Diesel" zime osigurava lako pokretanje motora na bilo kojoj temperaturi.

U hladnim operativnost dizel određuje depresivno i raspršivanja, koji je razvodnjavanje aditiv. Na njegove koncentracije i temperature domet ovisi o primjeni "gorjuchki", to se odnosi na proizvod kompanije "Lukoil" ( "Ekto Diesel"). Temperatura smrzavanja ovisi o vrsti goriva. U skladu sa zahtjevima ruskim standardima do 2005. godine u različitim regijama u zemlji razmatramo kompanije "nudi zime dizel goriva različitih klasa - od prvog (za korištenje temperature do -26 stupnjeva), na četvrtom, koji radi čak i sa -44 stupnjeva.

Prednosti goriva iz "Lukoil" "Ekto Diesel"

Karakteristike novog izlaza proizvod rad automobila na novi nivo. Kada se koristi oznaka goriva "Ekto":

• poboljšava proces sagorijevanja;
• povećan vijek trajanja motora;
• smanjenje buke i vibracija;
• To isključuje mogućnost preranog začepljenja filtera čestica i neuspjeha on-board dijagnostičkih sistema;
• lakši start i smanjuje vrijeme tranzicije agregata na način rada;
• smanjuje koroziju dijelova motora;
• To smanjuje količinu ugljikova naslaga na čvorovima cilindra klipa grupa, opreme za gorivo.

tržišnim uvjetima

Značajno je da "Lukoil" je počela promovirati na tržištu je najviši evropski standard dizel goriva, a ne benzin. kvaliteta benzina u cijeloj zemlji počinje da "uhvati korak" sa evropskim standardima. Ovaj veoma traženi u posljednjih nekoliko godina za ažuriranje flote. Ali DT tržište ima vrlo široku paletu, iz sasvim pristojno goriva arhaične dizel, u skladu sa GOST 1982. godine, koja još nije povučena.

Na primjer, u Rafineriji Siktivkar (Komi) je odavno mogao pokrenuti dizel goriva "Euro-5", ali potrošači, prije svega željeznice, pita: dati bolje jednostavno dizel. To je, u regiji visokokvalitetnog dizel goriva na domaćem tržištu postoji mala potražnja.

recenzije

Šta je "dizel" za javnost - ili moderni, koja sadrži na stotine puta više štetnih nečistoća - proizvođači odlučuju za sebe, ovisno o tehnološkim mogućnostima i potrebama tržišta. Potrošači su sve više zahtijeva bolji kvalitet goriva. I kao takav je bio "Ekto Diesel" ( "Lukoil").

Recenzije kažu mnogi vozači, čak i mala, ali stvarno poboljšanje u rad motora, nesmetani rad zimi, čime se štedi na održavanju. Druga grupa vlasnika automobila ne vidim veliku razliku u odnosu na "Euro-4". Ali ne smijemo zaboraviti da je "Euro 5", zbog niske koncentracije sumpora je više koristan za motor i tako sigurnije za okoliš, zdravlje ljudi. Efikasnost Hitec 4661 aditiv pokazala praksa i sveobuhvatno istraživanje. Oni se koriste vodeći petrokemijske korporacije BP, Shell i drugi.

operativna grupa

Vozači prikolice, gradskih autobusa, mini-kombija i kamiona, koji se koriste uglavnom moderne zapadne mašine, vitalno zainteresirani za NK proizvod "Lukoil" "Ekto Diesel." Komentari (obično pozitivno), ova kategorija građana najviše zanima u vašoj kompaniji.

Vlasnici automobila su potrošači visokokvalitetnog dizel goriva. Nije nikakva tajna da su mnogi zapadni proizvođači odbio da dostavi rusko tržište dizel "lakih vozila" upravo zbog toga što ne može jamčiti siguran rad svojih proizvoda na našem lokalno. A oni koji opskrbu automobila sa dizel motorom, postavite dva puta manje kilometara (t. E će biti dva puta češće. Vozač je potrebno), inače izvadite novi automobil sa garancijom.

Dok je prodaja proizvoda pod pregled, mi smo ograničeni na gradskim područjima i za prelazak granice gradova, kao što su potrošači "kamiondžije" i vlasnici modernih dizel automobila, to jest, stanovnici uglavnom u velikim gradovima. U divljini DT "Euro-5" mala potražnja.

moderni vozni park

Dizel XXI stoljeća, izdržljiv, ekonomski, ekološki svojim benzinskim kolegom. Na Zapadu, nije slučajno poželjno je više od polovine kupaca putničkih automobila. U Francuskoj, 70% onih koji su u Velikoj Britaniji - 38%. U Rusiji, ta brojka, prema različitim procjenama, 2-5% (prodaja komercijalnih vozila sa dizel motorom - 30-35%). Čitav ruske flote vozila s odgovarajućim motorom danas je teško da će biti veća od 15%. Ali se predviđa da se proces "dizelizatsii" zemlja nije daleko. To je trend koji je obilježen. U skladu s tim, s pojavom većeg broja automobila sa modernim dizel potražnje u klasi "Ekto Diesel» proizvode će se povećati.

prospection

Ja nemam vremena da se pojavi u prodaji pete generacije proizvoda, kao novinari zainteresirani za: postoji već radi vrijeme za nove vrste DT šestom i narednim nivo kvaliteta? Da li da čekaju nove automobile s još napredniji, efikasan i ekološki motori? Prema hemičara, u narednih nekoliko godina ne očekuje se fundamentalne promjene u sastavu dizel goriva, što bi omogućilo da govori o "dizel motor" novog standarda. U skladu s tim, proizvod "Lukoil" "Ekto Diesel", koji je u skladu sa pasošem pete generacije, kao i njegov kolega, nakon deset godina de facto će dominirati na tržištu.

Rafinerije zaustavio na liniji, za koju je korak - problem budućnosti znanosti. Ali nema ograničenja do savršenstva. Naučnici rade na poboljšanju individualnih kvaliteta dizel goriva. U bliskoj budućnosti poboljšati DT okoliša širom svijeta očito će uvođenjem samo nove metode za više potpunog uklanjanja policikličkih aromatskih ugljikovodika. A još manje da štete okolini, u isto vrijeme bi trebalo da se poprave dizel motora.

perspektive

Možda je proizvođač previše ispred svog vremena, nudeći obični vozači domaći proizvod "Lukoil" "Ekto Diesel" 2014-2015 modelske godine. Ali kompanija napomenuti da petrokemijske radili unaprijed, uzimajući u obzir trenutnu situaciju i prognoze. Osim toga, mnoge promjene su došli u velikom brzinom. I to je bolje da se pripremi za njih unaprijed.

Posebnim tehničkim propisima ograničavaju uvoz u RF fazama vozila, snaga jedinice koje ne ispunjavaju podigao zahtjeve ekoloških standarda, koji je usvojen 2005. godine. A sličan dokument, kojim se uređuje kvalitet goriva za motorna vozila, pojavio se u 2008. godini. Stručnjaci vjeruju da su ovi dokumenti podstakao Rusija zvanično uključena u "lov" za europskim standardima zaštite okoliša. Iako je potrebno vremena obaveznog prelaska na proizvodnju dizel goriva "Euro 5" standard toleriše, visokokvalitetno gorivo Rusi.