Pritisak goriva Regulator VAZ-2114: znaci kvara, popravke. goriva VAZ-2114

Svi motori s elektronski sistem za ubrizgavanje goriva opremljeni uređajima koji podržavaju željeni pritisak goriva u dovod goriva. Agregat za VAZ-2114 obavlja ovu funkciju posebnog regulatora. To je zbog njega pod pritiskom goriva isporučuje na brizgaljke u pravoj količini, ovisno o načinu rada motora.

U ovom članku ćemo govoriti o onome što je gorivo regulator pritiska VAZ-2114, kako se to radi i gdje je bio. Osim toga, razmotrite svoje potencijalne probleme i načine za njihovo rješavanje.

Dizajna i princip rada

Strukturno regulator pritiska goriva VAZ-2114 je dijafragma bajpas ventil zatvoren u metalno kućište. To je priključen na željeznički, umetnuta u jedan od njenih bradavica kroz pečat gume. Drugi izlaz je spojen na gorivo linije RDT. Da bi se utvrdila veličina opterećenja na kontroleru motor je spojen na dovod granu vakuum crijeva. Dakle, membrana djeluje na gorivo s jedne strane isporučuje pod pritiskom pumpe za gorivo, a drugi - tlak zraka i ventila, opruge.

Goriva regulator pritiska VAZ-2114 ima relativno jednostavan princip. Kada pritisnete papučicu gasa, nastaje u usisnu granu nadpritisak, što otvara ventil, puštajući u više šina goriva. Prilikom zatvaranja gasa pritisak zraka u dovod cijevi je oslabljena. Ventil se otvara u isto vrijeme u drugom pravcu, proizvodeći benzin natrag u dovod goriva.

RTD neuspjeh simptomi

Neispravan regulator pritiska goriva VAZ-2114 ne nosi kritična prijetnja, ali njegov neuspjeh daje stabilan rad motora. RTD simptomi neuspjeh može biti:

• otežano pokretanje agregata;
• nestabilna revolucije radilice u stanju mirovanja;
• kardinalnost motor karakteristike smanjenje;
• dinamiku gubitka;
• pojava "propuste" pritiskom na papučicu gasa;
• povećanje u potrošnji goriva.

Pronalaženje simptomi kvara navedene RTD treba držati uređaj za dijagnosticiranje i utvrditi uzrok kvara.

Moguće smetnje RTD

S obzirom da je regulator pritiska mehanički dizajn, nepravilnosti u njegovom radu može doći do dovoljno često. Najčešće greške uređaji uključuju:

• nesvjestica dijafragma proljeće;
• ometanja (podmetanje) ventila;
• začepljenja regulatora;
• kršenje stezanje regulatora i spoju tijela rampe.

Fainting dijafragma proljeće uzrokuje ventil ne mogu da podnesu pritisak vazduh iz usisne grane. Kao rezultat ovog pritiska i količina goriva isporučuje se smanjuje.

ventil ometanja dovodi do nekontrolisanog dovod goriva do kolektora i njegov "odlazak" u liniji goriva. U ovom slučaju, povećava plin kilometraža, i motor se više ne pravilno radi zbog poremećaja u opskrbi gorivom.

Slične znakove neuspjeha može se uočiti kada začepljen regulatora. Prljavštine i sedimenata smanjuje sposobnost sistema, pri čemu je tlak goriva je znatno smanjena, motor "guši", i normalan prazan hod nestaje.

U mjestu regulatora nepropusnosti spojeva rampu tlak zraka može smanjiti, što opet dovodi do smanjenja pritiska goriva.

Šta vam je potrebno provjeriti pritisak u sistemu

Kako bi se osiguralo dobrom stanju (greška) RTD, kao i čitav sistem gorivo mora utvrditi vrijednost pritiska goriva. Naravno, poseban alat je potrebno za to. To se zove mjerač goriva. Bolje je da li će imati mehaničku strukturu i opseg do 10 kg / cm kvadratnih. Pored mjerač goriva bilo bi potrebno:

• Crevo visokog pritiska segment (unutrašnji promjer 8-10 mm);
• nekoliko se odnose na promjer za cijevi;
• kliješta;
• odvijač;
• Kapa za iglu;
• rezervoar za gorivo za prikupljanje;
• čistom krpom.

Režimi mjerenja tlaka

Prije nego što provjerite pritisak u željeznički goriva, nije suvišno da znam kako se javlja taj proces. Da bi mogli preciznije odrediti moguća greška mjerenja tlaka mora se obavljati u nekoliko načina:

• paljenje na (bez pokretanja jedinici snage);
• kada motor radi u praznom hodu;
• vakuum crijevo odvojiti od regulatora (za verifikaciju operativnost RTD);
• Prioritet crijevo Backleak goriva;
• u škljoca modu.

Ono što bi trebalo da bude mjerenja tlaka u različitim režimima

Prema podacima proizvođača, VAZ-2114 za pritisak u rail gorivo mora biti:

• paljenje na - 2,9-3,0 kg / cm.;
• kada motor radi - ne manje od 2,5 kg / cm kvadratnih.;
• sa nepovezanih vakuum crijevo - 3,3 kg / m² cm.;
• Prioritet crijevo Backleak - 7,0 kg / m² cm;.
• na peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm.

Kako provjeriti pritisak u rail goriva

Redoslijed mjerenja pritiska je kako slijedi. Prvo, jedan kraj crijeva za povezivanje mjerač goriva, stegu sidrenje spoj. Odviti poklopac na šine goriva (na suprotnoj strani na to gdje instaliran RTD). Zamjena za ugradnju kontejner za sakupljanje goriva. Bradavica poklopac pritisnuti na centralnoj projekciji, piting tako da je pritisak goriva u sistemu. Ovaj proces je obavezno! Zatim, bez skidanja rezervoara, potpuno odviti klin za blokiranje.

Kada će preostalo gorivo ispustiti u posudu, staviti na probu na drugom kraju cijevi i popraviti svoju kragnu. Uključite paljenje i čekati dok se pumpa goriva ubrizgava gorivo u sistem. Mi smo provjeriti pritisak i uporediti ga sa preporučenim.

Nakon ovog pokrenite motor i proizvodnju mjerenja praznog hoda. pritisak goriva test regulator funkcija se izvodi je isključen iz vakuum crijeva i djeluju jedinice za napajanje. Ako je pritisak povećan na 3,3 kg / m² cm., Regulator može se smatrati servisirati. Ako se nije promijenila, RTD će vjerovatno doći u lošem stanju.

Slično proizvesti mjerenja pritiska preklapa s crijevo "povratni vod" i operacija nasrtljiva.

Popravak ili zamjenu

Ako ček je potvrdio RTD kvara, potrebno je popraviti ili zameniti isto. Međutim, treba napomenuti da kupi barem nekih dijelova ovog uređaja je jednostavno nemoguće, tako da je mnogo lakše kupiti novi regulator pritiska goriva VAZ-2114, od kojih je cijena ne prelazi 800 rubalja.

zamjena RTD

Zamjena RTD može se obaviti i na uklonjene željeznički goriva, i bez svog uklanjanje. Ova druga opcija je prednost jer zahtijeva manje vremena. Ali prije nego što uklonite šina goriva ili samog regulatora, ne zaboravite da se smanji pritisak u sistemu, opisani način! U suprotnom, cijeli prostor za motor poprskao benzin.

Dakle, uzmite u obzir kako je regulator pritiska goriva zamjenom VAZ-2114 bez demontaže rampu. To će zahtijevati:

• Ključ za "10";
• Ključ za "17";
• Ključ za "24";
• Hex "5";
• Phillips odvijač palicom;
• čistom suvom krpom.

Redoslijed izvođenja radova

1. Da biste pokrenuli onemogućili negativni pol baterije (prekidač na "10").
2. Isključivanje vakuum crijevo od regulatora ugradnje usisnu granu.
3. Kada ključ pomoći "17" Isključite maticu odvodnog creva. Isključite crijeva.
4. Phillips odvijač Odvijte vijak gib povratak linije.
5. Pomoću imbus ključa "5" okreće RTD pričvršćivanje vijcima na šine goriva.
6. Ključ "24" odvrnite maticu koja povezuje cijevi za odvod i ugradnje RTD.
7. Rastavljati regulator pritiska goriva.

Evo, u principu, i cijeli proces. Ugradnja RTD u obrnutom redoslijedu. Važno je da se ne izgubi pečat gume, u paketu sa regulatorom. Bez toga, jedinjenje RTD i željeznički goriva će biti curi, što je dovelo do promjene radnog pritiska u sistemu.

A nekoliko savjeta

Goriva regulator pritiska nisu donijeli ste problema i radili što je duže moguće, uzmite u obzir ove savjete.

1. Ako će zamijeniti RTD, samo kupiti korporativne uređaj je preporučio proizvođač.
2. Popuniti u rezervoaru vozila samo kvaliteta goriva. Nemojte koristiti aditive nepoznatog proizvodnje.
3. Nemojte zaboraviti da se pravovremeno zamjena filtera goriva.
4. Svaki put provjerava pritisak u sistemu goriva. U prepoznavanju njihove probleme blagovremeno je ispao.
5. Pronalaženje problema sa regulatorom, ne gurati njegovu zamjenu.