Kako provjeriti katalizator jad: korak po korak uputstva, uređaja i preporuke

Sa svake godine u svijetu više stroge ekološke standarde. U ovom trenutku u Europskoj uniji koriste vozila sa izduvnim najmanje "Euro-4". U Rusiji, manje zahtjevne na ispušne ekologije. Međutim, čak i moderni "Harmonija" i "plinovi" su opremljeni takav uređaj, kao katalizator. Ono što je ovaj element? Kako to radi? Kako provjeriti upotrebljivosti katalizatora? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

svojstvo

Dakle, ono što je katalizator? Ovaj element predstavlja jednu od komponenti izduvni sistem. Katalizator se nalazi pred prigušivač, nakon prijema cijevi (ako vozilo ima rezonator, prije nego što). Puni naziv uređaja - katalizator. Za šta je to? Ovaj uređaj je dizajniran da smanji toksičnost emisija izduvnih gasova. Dakle, katalitičke sagorijevanje štetnih materija, ne dopuštajući im da napuste atmosferu. Izduvni postaje čistiji i manje štetna za okoliš.

dizajn

Pogledajmo katalizator uređaja. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• Stanovanje.
• Nosač jedinice.
• Izolacija.

Kako se sve to radi? Glavni element svakog katalizatora - blok nosač. To je izrađen od keramike. Ovo je najskuplja komponenta u konverter. Unutar ćelije (u jezgru) ima mnoštvo ćelija, ćelije koje možete vidjeti na fotografiji ispod. Izgleda da sekciji katalizator. Kroz ove ćelije su izduvnih gasova. Zahvaljujući njima, kontaktna površina supstanci katalizatora gas sadrže značajno povećan. Sljedeći sloj - što je toplinska izolacija koja smanjuje gubitak topline unutar uređaja. Na kraju krajeva, štetne supstance moraju dodatnim sagorevanjem, a za to je važno da se postigne maksimalna temperatura u keramičkim jezgru. Na kraju, sve ovo se nalazi u metalnom kućištu. Dovoljno je debela, pa ga je Burnout kao prigušivač, isključeno. Posebno postoji sloj izolacije.

Kako to radi?

Kako plinovi prolaze kroz katalizator se pročišćava od štetnih materija? To je vrlo jednostavno. Unutar keramičke blok su katalizatori tvari. Ovaj paladija i platine i rodija. Ove supstance doprinose ubrzanju hemijske reakcije. Dakle, nesagorele ugljen oksidi se pretvaraju u ugljen-dioksida i ugljikovodika - u paru.

Efikasnost katalizatora postiže se samo pod uslovom visokih temperatura nije niža od 400 stupnjeva Celzijusa. To je razlog zašto se uređaj nalazi odmah iza cijevi primanje ispuh. Međutim, nije uvijek moguće postići takvu temperaturu, pogotovo zimi kada se pokrene. Stoga, deo izduvnih se ne gasi, a prolazi kroz pročišćivač "mirovanja".

U cilju povećanja efikasnosti i ubrzati kemijske procese, treba uvijek zadržati visoku temperaturu u katalizator. Kako to postići? Za tu svrhu je uređaj montiran senzor kisika. Čita potrebne informacije o izduvnim, a zatim prenosi signal kontrolnoj jedinici. I signal sa ECU se isporučuje u usisnu granu, gdje mijenja sastav smeše goriva-zraka. Zahvaljujući ovim prilagođavanja, elektronika automatski održava željenu temperaturu u katalizator. Obogaćujući je odnos vazduha povećava grijačima.

Kako provjeriti katalizator bez skidanja to? Prva metoda

Bilo koji konverter je dizajniran za određeni period rada. Tipično, ovi uređaji su 200 hiljada kilometara. Nakon tog vremena, unutar jezgra akumulira dovoljna količina neželjenih supstanci koje se začepiti. Kako provjeriti katalizatora na uređaju bez skidanja to? Koji se može odrediti posrednim dokazima:

• gorivo za vozila počinje da overdraw.
• Izgubio trakciju.
• Tu je i oštar miris sumporovodika.
• Teško paljenje motora. I to se događa čak "na vruće". Razlog za to - začepljen katalizator. Ispušnih plinova je teško prevladati začepljenje mreže.

Svi ovi simptomi mogu biti u pratnji žuti indikator lampica na instrument tabli. Izgleda kao na fotografiji ispod. Ako na instrument tabli upaliti račun, i ponašanje mašine promijenio na gore, to je prilika da se osvrnemo na ugnjetavanje katalizatora.

Zašto se ovo događa?

Uzroci ove pojave samo nekoliko. Ovo uništenje katalizatora sloj ili keramičkih komponenta svake kontaminacije ćelija sa čađi. Također, postoje slučajevi kada je katalizator ćelija jednostavno istopi. U smislu ovog fenomena je kako slijedi. To znači da je element začepljen i mora biti zamijenjen. Takvi simptomi mogu biti i dizel motora, pri čemu je katalizator koristi umjesto filtera čestica. Nemojte zanemariti ove simptome.

Kako provjeriti katalizator postigao? Način №2 - mjerilo

Suština ove metode je da se proveri izduvni sistem povratnog pritiska. Kako provjeriti katalizator postigao? Za to nam je potrebna manometar i adapter. Potonji mora biti promjera da bi čvrsto na mjestu senzora kisika. Dakle, odvrnite lambda sonda i da postavite manometar sa adapterom. Kako provjeriti katalizator? Mi smo pokretanje motora, podići brzinu do 2,5 hiljada, i pogledajte dokaze. Normalan pritisak ne smije biti manja od 0,34 kg po kvadratnom centimetru. Ako je nivo niži, to znači da je element začepljen.

Na ovaj način je moguće provjeriti katalizator VAZ 2170 ili bilo koja strana vozila. Jedini problem - poteškoće prilikom uklanjanja senzor kisika. On je često "uzeti jak ukusu" na katalizator. Također je potrebno da se postigne maksimalna nepropusnost spoja. Ako ispušni "flogs", mjerenja će biti neprecizni.

Treći način - motor-tester

Kako provjeriti da li je katalizator je začepljen? Možete koristiti auto-tester. Za tu svrhu, umjesto kontrole svjećica montiran senzor koji otkriva pritiska u sistemu. Nadalje, računar se uklanja valnog oblika, kojim se izlaz je na katalizatoru upotrebljivosti. Metoda je tako precizan, ali ne i svi na ruci ima motor-tester. Često takve usluge mogu se naručiti na specijalizirane stanice.

Četvrti put - vizuelni pregled

Kako provjeriti katalizator sa svoje ruke? Ova metoda je dostupna svima, ali samo u vidu svoje nedostatke. Sigurno ćete naići na poteškoće prilikom uklanjanja elementa. Često vijaka čvrsto "da jak ukus", a oni se mogu smanjiti samo mlin. Naravno, možete ih zamijeniti. Ali ovo dodatne troškove. Uklanjanje stavke, vidjet ćete status ćelija ćelija. Ukoliko na površini postoje tragovi topljenja, katalizator je pogodna za upotrebu. Često je postavljen zamijeniti konvencionalne spacer ili plamen prenapona. Budući da je element sastoji se unutar skupa metala, njegova cijena je 500 $. Najjeftiniji način - ugradnju plamena prenapona sa firmware ECU. U bloku "izrezati" član čišćenje daljoj panel se nije pojavio PROVERI natpis.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako provjeriti katalizator svojim rukama, i kako rad elementa. Pogledajte brojač kilometara i slušati na motor. Ako je automobil prilično stara, definitivno ukloniti katalizator - automobil će biti mnogo lakše "diše".