Popravka čipa na auto staklu

Slučajno, mali šljunak u vetrobranu često uzrokuje formiranje rasklapanja ili pukotine na njoj. Može se desiti sa bilo kim, i na autoputu i na putu ka zemlji. Dalje korišćenje automobila sa sličnim defektom nije preporučljivo, jer pogoršava pregled, smanjujući vašu sigurnost. I ako je to pukotina, pa čak i sa vozačke strane - i dalje se suočavate sa administrativnom kaznom zbog kršenja saobraćajnih pravila utvrđenih zakonom.

Kako biti? Promenite svu čašu ili pokušajte popraviti čip? Zamena vetrobrana na automobilu - događaj nije jeftin, pa ako šteta nije kritična, možete pokušati sve popraviti na skuplji način. Ali najpre saznamo koliki je auto staklo, koje su vrste oštećenja, a šta je savremena popravka vjetrobrana. Veštine, pukotine - koja je njihova opasnost?

Vrste auto stakla i njihove karakteristike

Standardni autoglazi, u zavisnosti od svrhe, imaju dva tipa: otvrdnuti i višeslojni. Prvi tip se obično koristi za stražnje i bočne prozore. Kaljeno staklo je integralna struktura koja je podvrgnuta posebnom toplotnom tretmanu u postrojenju. Njegova karakteristika je osobina raspadanja u mnoštvo sitnih čestica po udaru, što značajno smanjuje rizik od povrede vozača i putnika zbog toga. Ovo staklo ne može se popraviti, jer najmanja šteta dovodi do uništenja stabilnosti svoje sveukupne strukture i neizbežnog daljeg dezintegracije.

Međutim, višeslojne (laminirane) strukture, koje se uglavnom koriste za vetrobranska šipka, imaju potpuno drugačiju strukturu i karakteristike. Oni su u stanju da izdrže jak udarac, bez uništenja strukture širom područja. Ako se kamen probije kroz jedan sloj, kvalitetna popravka cepanja će pomoći da se vetrobransko staklo povrati na 80 posto. Upotreba savremenih polimernih materijala čine oštećen prostor skoro nevidljivim.

Ako su proba dva ili tri sloja, malo je verovatno da će i najkvalitetnija popravka vjetrobrana pomoći. Čipovi i pukotine prisutni na većini debljine stakla neminovno će dovesti do njegovog daljeg uništenja.

Vrste oštećenja vetrobranskog stakla

Oštećenje vetrobrana je klasifikovano u sljedeće tipove:

• Okruglog okruga ("biće", "vukovo oko");
• Čipovi u obliku kostiju;
• Čipovi tipa "zvezda";
• Čips sa fragmentiranom šupljinom;
• Čip "leptir";
• Lucidne pukotine;
• Pukotine zaobljenog oblika;
• Dvosmerne pukotine;
• Kombinovani nedostaci.

Sada pokušavamo da shvatimo koja je razlika između ove štete, i zašto ih hitno treba popraviti naočare. Vage, pukotine i njihove kombinacije predstavljaju ozbiljnu opasnost na putu, tako da ne odlažite njihovo uklanjanje.

Skole

Ovaj defekt se obično javlja zbog udarca u vetrobranu kamena koji izlazi iz vozila ispod prednjeg ili predstojećeg vozila. Često se dešava da umesto kamena u staklu dobija metalni klip iz gume.

Ali da li je potrebno popraviti prednje cijevi, ako ne ometaju vidljivost vozača? Čip sam, ako je mali, naravno, ne ograničava vidljivost, ali u svakom trenutku rizikuje da se razvije u pukotinu koja ima nekoliko pravaca. Verovatnoća ovog procesa značajno se povećava u zimskom periodu, kada je spoljašnja temperatura ispod nule, a grejanje funkcioniše u kabini. Popravljanje frontalnog cepanja je takođe važno prije vožnje na putevima sa slabom pokrivnošću: vibracije će pre ili kasnije obaviti svoj posao, a staklo će početi da se kreće.

Fraktura

Razlog za stvaranje pukotina može biti isti kamen, oštar pad temperature, ali i snažne vibracije. Nije neuobičajeno da se staklo pukne dok pere automobil hladnom vodom u vrućem vremenu, pokušavajući da ga "odmrzne" toplom vodom ili kada točak udari u duboku jamu.

Pukot je mnogo opasniji od rascepa, s obzirom da sam prelom počinje da refraktira svetlost, što značajno smanjuje pogled, a takođe i da se u svakom trenutku može povećati i podeliti u nekoliko pravaca.

Šta uraditi kada vetrobran je oštećen na putu

Ako put na staklu vašeg automobila formira čip ili pukotinu, zaustavite, pregledajte oštećenja i utvrdite njegov uzrok. Ako je otklonjen, ne pokušavajte da ga pokupite, određujući dubinu. Bolje je isprati vodom i zapeći mesto udarca prozirnom trakom, tako da nečistoća i prašina ne stignu unutra. Ako postoji puno prljavštine, popravljanje oštećenih vjetrobranskih stakala postaje nemoguće.

Ako se formira pukotina, pokušajte da vozite do kuće ili na mestu popravke, izbegavate tresenje. Uz jake vibracije, rizikujete da preostali bez stakla.

U svakom slučaju, bolje je ići sporije, biranje čak i dijelova kolovoza.

Popravka oštećenih vjetrobranskih stakala

Suština remonta cepanja je popuniti oslabljenu površinu sa specijalnim providnim polimernim jedinjenjem koja lepi razdvojene dijelove stakla, a da ne ometa pogled. Ovaj sastav, kada je zamrznut, ima svjetlosni indeks refrakcije blizu staklenog koeficijenta, tako da obično nema problema sa vidljivošću.

Popravljanje cepanja, po pravilu, traje ne više od 40 minuta. Proces oporavka stakla počinje čišćenjem mjesta oštećenja od prljavštine i ostataka. Ako čip ima zrake više od 15 mm, na kraju svakog od njih kroz rupe se buše kako bi se sprečilo njihovo dalje širenje. Zatim, pomoću uređaja koji se naziva injektor, čip se napuni pod pritiskom pod pritiskom polimera. Za brzo zamrzavanje koristi ultraljubičastu lampu. Posle očvršćavanja polimera vrši se brušenje i poliranje stakla. Na isti način, rupice bušene na kraju greda su takođe zatvorene.

Koliko je potrebno eliminisati čip na staklu? Popravak čipa uključuje troškove polimera (oko 10 USD po 1 kvadratnom metru) i rad. U prosjeku slična mana prečnika 1 cm vrijedi oko 15 dolara. Nije tako skupo, vidite, u poređenju sa zamenom stakla.

Popravak pukotina

Pukotina, naravno, ne može se eliminisati, ali da bi se spriječilo njegovo dalje širenje je sasvim moguće. Ovaj postupak takođe ne traje puno vremena. Postupak popravke se sastoji u bušenju krajeva pukotine kako bi se uklonio stres od stakla i zaustavio dalje pucanje.

Nakon što su napravljene rupe, one su takođe ispunjene providnim polimerom. Nakon sušenja, staklo se polira i polira.

Mogu li popraviti staklo svojim rukama?

Danas popravka čipsa i pukotina, naročito ako su mala, može se uraditi bez ikakvih posebnih problema kod kuće. Za ovu proceduru nisu potrebne posebne veštine ili specijalna oprema. Dovoljno je kupiti komplet za popravke, koji se prodaje kod bilo kojeg prodavca automobila, pažljivo proučava uputstva i striktno pridržavajući se algoritma koji je opisan tamo, da izvrši nekoliko jednostavnih manipulacija.

Prodati kompleti se sastoje od plastičnog injektora za jednokratnu upotrebu, šprica sa bradavicama ispunjenom polimerom, samolepljivog kruga koji ograničava lokaciju popravke i nekoliko igala i četaka za čišćenje lokacije oštećenja.

Prilikom izbora komplet za popravke, obavezno obratite pažnju na svog proizvođača, preporuke za upotrebu u određenom temperaturnom režimu i rok trajanja. Do nedavno su američki proizvodni setovi bili veoma popularni, ali sada je tržište puno sličnih proizvoda proizvedenih u Kini. Bolje je, naravno, kupiti brendirani komplet, čak i ako je nekoliko puta skuplji.

Skola na staklu: popravka vlastitim rukama

Pre početka radova na remontu neophodno je procijeniti veličinu oštećenja i definisati se mikroračunama. Za to koristite baterijsku lampu i lupu. Ako postoje pukotine, bušimo ih na kraju tankom bušilicom.

Popravak čipova na automobilu mora početi sa čišćenjem oštećenog područja. Očistimo ga tankom iglo i četkom, uklanjajući prljavštinu, prašinu i ostatke. Isperite vodom i sušite sušač za kosu (zgrada ili domaćinstvo). Degustite površinu alkoholom.

Zatim instalirajte injektor: lepite krug i pričvrstite bradavicu u skladu sa uputstvom. Povezujemo špric sa polimerom do bradavice i počnemo pumpati, a potom hranimo lepak do oštećenog mesta pod pritiskom. Na kraju postupka, injektor ostaje na staklu dok se polimer ne ojača (oko 6 sati).

Kada se lepak očvršćava, njegovi ostaci se uklanjaju pomoću sečiva ili nožev za konstrukciju. Nakon potpune polimerizacije (oko 10 sati), staklo mora biti polirano. Rupe na krajevima pukotina su zatvorene na sličan način.

Korisni saveti za samoprekidno staklo

Pripremajući se za popravku oštećenog stakla automobila sopstvenim rukama, pogledajte neke korisne savjete koji će izbjeći uobičajene greške.

1. Ako je oštećenje globalno (dubinsko cepanje, praćeno dugim pukotinama, višestrukim čipovima, pukotinama na strani vozača ili duž čitavog stakla), bolje je zameniti staklo.
2. Ako postoji jedinstven, ali veliki čip ili dugačak pukotak koji ne ometa pregled vozača, obratite se specijalizovanoj službi.
3. Nemojte verovati u popravku domacih "specijalista", bolje to uradite sami.
4. Nemojte kupovati za samopodešavajuće postavke sumnjivog porijekla po niskoj cijeni.
5. U slučaju čipa na putu, nemojte ga čistiti, zaptivati ga prozirnim trakom, stavljajući čisto komad papira ispod njega. Nastavite da se nežno krećete, izbegavate neujednačene delove kolovoza.
6. Ne povlačite sa popravkom.