Kako postaviti karburator na skuteru: korak po korak vodič

dovod goriva u motor, koji djeluje kao karburator, jedan je od važnih komponenti vozila kao što je skuter. Od svog pravilan rad ovisi o funkcioniranju gotovo svih mehanizama. Stoga karburator povremeno je potrebno za obavljanje održavanja.

Svaki vlasnik prevoznih sredstava treba da shvate proces prilagođavanja sistema. Kako postaviti karburator na skuteru, pomoći će da shvatite savjete od iskusnih mehaničara. Oni će dati nekoliko savjeta o tome kako da brzo i kvalitetno obavljati održavanje.

Značenje ugljenih hidrata

Prije nego što podesite karburator na skuteru, potrebno je da se preispita svrha sistema. To će pomoći da se procijeni važnost povremeno obavljanje takvog rada.

U karburator je mješavina smjese goriva (goriva i zraka) prije nego što se ubacuje u cilindar motora. Na pravilan rad sistema zavisi izdržljivost, brzina i snaga rada motora, potrošnja goriva, i, što je još važnije, sigurnost u vožnji.

Do proces prilagođavanja treba pristupiti sveobuhvatno. Neki vlasnici predstavlja tip vozila kroz neznanja potcijeniti važnost ove usluge karburator. U najboljem slučaju, samo neiskusni vozač podesiti vijak kvaliteta goriva. To daje rezultat, ali samo u rad motora pri niskim ili u stanju mirovanja.

Znaci od potrebnih prilagođavanja

Postoji nekoliko osnovnih karakteristika koje ga čine jasno vozaču da je vreme za vođenje održavanja na njegovo vozilo. Oni se ne može ignorirati. U suprotnom, popravak će koštati znatno skuplji. U ovom slučaju, da se upoznaju s kako pravilno podesiti karburator na skuteru, trebao bi u što kraćem roku.

Prije svega kapi snagu motora. To se može dogoditi zbog nositi i motornih sistema. Skupština rukav može zahtijevati zamjenu. Međutim, pogrešno karburator je takođe u stanju da utiče na snagu rad motora. Ako je potrebno je mješavina više zraka nego što je potrebno, gorivo postaje prazna. To dovodi do pregrijavanja i smanjenog kapaciteta.

Ako se motor ne radi uopšte, to može biti pokazatelj nepravilnog rada karburatora. Međutim, da biste pronašli uzrok kvara, trebate provjeriti nekoliko osnovnih sistema.

Ako se motor pokrene, ali tezgi, to može biti zbog blokade u karburator. U svakom slučaju, vozač mora uzeti odgovoran pristup pitanju rješavanja bilo kojeg problema koji se odnose na njegovo vozilo.

postupak za održavanje

Neispravan karburator je najčešći problem sa ovog vozila kao skuter. U komercijalno dostupni četverotaktni motori (4t) i push-pull (2m) tipa. Motori oslobađanje od 50 i 150 kubnih metara. Razlike u njihovim nebitne, tako da podešavanje u svim sistemima je gotovo identičan.

Mnogo je lakše prilagoditi karburator skutera "Honda Dio". Zbog toga, mnogi auto mehanika koristiti ovu tehniku na primjer u obuci neiskusni vozači. U tom procesu, morate konfigurirati niz manipulacija.

Prvi put izvedena podešavanje karburatora u praznom hodu. Zatim, koristeći poseban vijak je usklađen odnos vazduha i benzina u mješavini goriva. Možda ovu operaciju pomicanjem igle. Završnoj fazi je za kontrolu nivoa goriva u plovak komori.

Prije nego prilagođavanje karburator nužno ukloniti i oprati. Tek tada možete li napraviti podešavanje.

Uklanjanje i čišćenje

Prije nego što podesite karburator na skuteru "Honda Dio", uzimaju kao jednostavan primjer, potrebno je ukloniti i očistiti sistem. Da biste to učinili, demontirati svih plastičnih dijelova koji sprečavaju taj proces (plastična sjedala i ispod).

Ako motor je 2m, isključite goriva i ulja crijeva (4t na motorno ulje slavine ne). Demontirani kontakte Fortifier. Onda jednostavno odvrnuti vijke na karburator i da ga izvadim. Njegova vanjskim elementima je pročišćena od prljavštine.

Dalje, djelomično rastavljanje sistema za napajanje gorivom. Odvrnuo vijke za pričvršćivanje poklopca plovak komore (to je dobro oprati), uklonio plovak. Sljedeća se ispere karburator. Sistem okupljeni u obrnutom redoslijedu i postavite na mjesto.

čišćenje karburatora

Prije nego što podesite karburator na skuteru 2m ili 4m, temeljito očistiti mehanizme sistema. Možete koristiti jedan od dva načina. U prvom slučaju karburatora oprati benzinom i očišćeni sa kompresorom. Oprema mora imati mlaznice u obliku šiljatog vrha.

Ako pogodan tehnologija na dohvat ruke nije, možete kupiti posebnu tečnost za ispiranje u karburator. Uz pomoć lako očistiti sve kanale, detalja i elemenata. Tečnost pohranjene u kaseti. Zbog toga se unosi u lajsne. Ovaj princip promovira temeljne crpljenja čak uske kanale.

Dry interne sisteme nije potrebno nakon pranja. Samo prikupljaju sistem u obrnutom redoslijedu. Onda možete napraviti korekcije.

Podešavanje praznom hodu

Učeći kako da podesite karburator na skuteru 4m ili 2m, potrebno je uzeti u obzir da je temeljna razlika između ovih tipova motora br. zavrtanj smjesa goriva može se izostaviti u nekim modelima motora. Njegova podesiti samo podešavanjem igle, plovak.

Pre početka rada potrebno je zagrijati motor za 10-15 min. U bilo kojem skuter postavite vijak praznog hoda. Da biste pronašli svoju lokaciju, pogledajte upute proizvođača. Uz to moguće podesiti stabilnost okretaja u praznom hodu.

Ako vijci okrenut smjeru kazaljke na satu, povećava se brzina i obrnuto. Podešavanje se vrši sve dok se motor neće raditi dosljedno.

Kvalitet smeše

U razmatranju kako da podesite karburator skutera (150 kocke ili kocke 50), posebnu pažnju treba obratiti na kvalitetu zapaljive smjese. Ako je količina zraka u njoj prelazi dozvoljenu koncentraciju, motor će biti pregrejana, njegov kapacitet se smanjuje. Ako je zrak, naprotiv, je manji od proizvođača originalne opreme, u komori za sagorijevanje se taloži čađ. Tokom vremena, to postaje uzrok kvara motora.

Podešavanje treba pomoću vijaka. Bolje je da pomoću uputama proizvođača. Da podesite karburator skutera (50 kocke, kocke 150), potrebno je okrenuti vijak. Smjeru kazaljke na satu rotacije će rezultirati obogaćivanje goriva i anti-u smjeru kazaljke - do osiromašenja.

Ako vijak nije potrebno da iskoriste priliku da podesite karburator igle. Kada se izabrali masa ne postane bogat, a kada spuštanje - loše.

Shema podešavanje mješavina

Kada se razmatra kako da podesite karburator na skuteru 4m ili 2m, potrebno je ispitati niz akcija takve prilagodbe. Prvi motor mora zagrijati za 15 minuta. Onda treba da se priključi.

Vijak je pijan potpuno smjeru kazaljke na satu. Dalje, on mora biti ponovo pušten za 1,5 okreta (ne više). počinje motora. U ovom trenutku, ističe vijak 1/3 red. Motor traje 2 minute. Ako se brzina povećava, propeler okrenuo za četvrtinu kruga suprotno od kazaljke na satu. Opet, morate čekati 2 minute. Učinite to za sve dok impuls neće pasti.

Kada pada brzina obrtaja u minuti za 2 min zategnuti vijak u suprotnom pravcu i po četvrtinu kruga.

Postavljanje u srednjim i velikim brzinama

Ako odstupanja u pripremi smjese goriva na srednje brzine podešavanje vijak ne otkloni problem. Dakle, u ovom načinu rada, postavke potrebno je posegnuti za iglom gasa. U većini slučajeva to može biti u 5 pozicija.

Učeći kako da podesite karburator u kineskom skuteru, ne može se zanemariti prilagođavanje pri velikim brzinama motora. Ovaj postupak se odvija pod punim gasom gasa. Kvalitet smjese može se utvrditi samo u izboru veličine glavnog jet.

Kada je motor je potrebno gorivo obogaćeno dostavio dio mora biti veća i obrnuto. Veličina otvora može se pogledati na detalje slučaja. Zamjena je napravljen samo u slučaju nužde. Za obavljanje vrsta posla je problematično.

Znaci pripreme odbijanja mješavina

Proučavajući tehnologije, kako da podesite karburator na skuteru 2t, 4t, vozač mora znati koji faktori ukazuju na odstupanje u pripremi smjese goriva. Ako se odlikuje omotača, kada će biti saslušan vozilo velikom brzinom iz sistema Pops. U ovom slučaju, svijeća će biti bijele karburator. Elektrode u nekim slučajevima može istopiti zbog rade na previsokim temperaturama. Također skuter će loše reaguju na rotaciju gas prilikom donošenja gornju granicu.

Ako je smjesa bogata, će se utvrditi visoke potrošnje goriva. Na svjećice će smiriti crne čađi. Iz auspuha će se izvuče crni dim i pops.

Ali kada se pravilno konfiguriran, te pojave neće biti prikazan. Motor će raditi jednako na svim brzinama. No benzin prekoračenja. U bilo kojem kontrola brzine gasa će biti informativan, a kada se gleda iz svijeća neće biti određen ugljika i čađi. Njegova boja je blago smeđe (ne bijele).

Podešavanje nivoa goriva

U završnoj fazi u obzir teme o tome kako da podesite karburator na skuteru, je da se prilagodi goriva u plovak komori. Ovaj jednostavan, ali važan postupak. Možete provjeriti razinu goriva koristeći transparentan cijev. Nalazi se na dnu karburator.

Odvod vijak treba da odviti. Tube raste. To može procijeniti nivo goriva u rezervoaru. Motor u ovom slučaju mora biti u radu. Cijev treba biti iznad karburatora. nivo goriva treba da bude određen nešto manje od ivičnjaka kapu.

Ako se gorivo malo ili puno, potrebno je da uklonite poklopac i podesite tačke igle aktiviranje. U ovom držač antene je potrebno da se savija, ali u vrlo malim rasponima. Takvo podešavanje treba izvršiti u fazama, inače rezultat će biti privremeno i prilagođavanje željeni efekat neće.

Tehnologiju kako postaviti karburator na skuteru, svaki vlasnik takvog vozila može proizvesti vlastite procedure. U skladu sa preporukama profesionalnih mehanike, kao i obavljanje održavanja na vrijeme, možete uvelike produžiti život karburator i motor. Stoga, pitanja podešavanje mora se posvetiti dužnu pažnju.