Istorija "Mercedes-Benz" i zanimljivosti

Povijesti "Mercedes", jedan od najpopularnijih i velikih proizvođača automobila, je pun zanimljivih činjenica. To je vrlo bogat i datira iz kasnog XIX stoljeća. Pa, to je vrijedno nam ukratko reći o najzanimljivije momente i reći kako je došlo do brend je danas sinonim za reči "ukus", "stil" i "luksuz".

Kako je sve počelo

Povijesti "Mercedes-Benz" je pun puno zanimljivih činjenica. I jedan sigurno mnogima poznat vozače. A to je da je brend je nastala zbog spajanja dva brenda. Prvi je bio pod nazivom "Daimler-Motoren-Gesellschaft", a drugi - a "Benz". Godine 1926. osnovao je jednu kompaniju. Koncern je preimenovan "Daimler-Benz".

Sve je počelo s pojavom 1886. godine, tri točka samohodna vozila opremljena benzinskim motorom. Njegov kreator je bio Karl Bents. On je dobio patent za izum i počeo masovnu proizvodnju. Godine 1891. on je stvorio auto na 4 točka. Daimler proizvodi paralelni model "Mercedes-35PS", koji je također sve popularniji. Ali, Karl Benz je odlučio da ne zaostaje, a zajedno sa svojim timom je trkaći automobil, koji je nazvan "Blitzen Benz". Njegova motor proizvodi čak 200 konjskih snaga. Nije iznenađujuće, automobil je postao najpoznatiji trkačkih modela u to vrijeme. Ali kako je unija dva najjača konkurencije?

dalji razvoj

Nakon 1926 istoriji marke "Mercedes" je počela da se razvija u nove načine. Spajanja i nova grupa bila u stanju da efikasno koriste znanje, iskustvo i vještine dizajnera obje kompanije. Lider je bio čovjek po imenu Ferdinand Porsche. Zahvaljujući njemu, proizvodni program je u potpunosti ažurirana. Kao osnova za buduće automobile, uzeo je posljednji model "Daimler". Prvi razvoja bila tzv kompresor serije. Mašine sa 6-tsilindovymi motorom zapremine 6.240 ^cm3 nije mogao postati popularan. Ovaj automobil je čak dao ime "zamku smrti". A sve zahvaljujući ogroman (za sada) snage i brzine. Na kraju krajeva, ovaj model može ubrzati do 145 km / h.

Ali 1928. godine, Ferdinand napustio kompaniju. Zamijenio ga je Hans Niebel. Pod njegovim vodstvom je izmislio strojeve sa 6-cilindarski 3,7-litreni motor, nakon čega je razvio motor sa 8 cilindara. Njihov obim je već 4,9 litara.

I 1930. godine, priča o "Mercedes" je dobila novu rundu. Zaista, u svjetlu objavljenih modela, koji je sada legendarni! I da je "Big Mercedes", opremljen s 8-cilindrični motor sa 200 KS, koji je iznosio 7655 cm ^3. Ovaj model je bio nezavisni suspenzija i kompresorom. Dakle, ono što je napredak evidentan.

Logo i naziv

Ovo je također vrlo zanimljiva i važna tema o kojoj svakako treba napomenuti pažnju, govori o grupi "Mercedes". Istorija ime je jednostavan i jednostavan. Mercedes-Benz - to je zvuk punu verziju. Mercedes - ime kćeri jednog od osnivača grupe. Zapravo, čak i prije spajanja pod datim imenom mašina. A Benz - ime drugog osnivača, Karl. Da je takva "Mercedes", naslov priče.

Što se tiče logo, sve je malo drugačije. Evo još zanimljiva priča. "Mercedes-Benz" je poznat po tri-zrak zvezdice. Kako to dolazi iz? Postoji nekoliko verzija. Prvi se navodi da svaki snop - simbol vazduha, vode i zemljišta. Nakon problemi su napravljeni ne samo automobila, ali i motore za glisere i balona. To je znak kako je objasnio da su proizvođači uspjeli gotovo svuda, u svim oblastima.

Druga verzija je romantična. Navodna osnivača kompanije, koja je Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler i Emile Ellinek, nije mogao doći do sa logom. Svaki je imao svoje prijedloge, ali kompromis ipak nije uspeo da dođe. I u jednom trenutku počeli su da se svađaju, i stvari skoro došao do udaraca. Kćerka jednog od osnivača nije voleo, a ona je rekla da je došlo vrijeme da se okonča spor, kao i pomirenje da pređe palicama. Oni su to uradili. I odjednom su svi primijetili da je slika izgleda prilično dobro. I čuvena tri-zrak zvijezda je rođena. Vrlo zanimljiva legenda o ikonu "Mercedes". Povijesti brenda, usput, nije jedinstven hipoteza koja verzija je ispravan. Već upravo to niko ne zna.

ratnih godina

Povijesti "Mercedes" u 1940-ih malo drugačije razvijati. Kompanija nije prestala da proizvodi vozila, a sa druge strane, stručnjaci su počeli proizvoditi, osim putničkih modela, pa čak i kamiona. I sve dobro je dok septembar 1944. Onda je 2 sedmice bombardovanje, koja je držala anglo-američke zračnih snaga, uništio grupa gotovo u potpunosti. Na mjestu gdje je biljka, ostavljajući samo ruševine.

Glavnu dvoranu, koja je sa sjedištem u Štutgartu, uništio 70 posto. Biljka tijelo i motor koji su bili u Sindelfingen, pretrpio još više. Tu su uništili 85% od ukupnog broja na raspolaganju. Šta možete reći o kamionu trgovina, nalazi u Gaggenau: od njega i da ništa nije ostalo. To je uništena, kao i za proizvodnju biljnih dizel motora. Najmanje pogođena tvornica pod nazivom Benz und Cie (Mannheim): je uništio 20%. Rezultati su bili razočaravajući. Upravni odbor najavio je da kompanija "Daimler-Benz" fizički više ne postoji. Tako je priča pretvorila u "Mercedes".

nakon rata,

Ali to nije kraj. Povijest automobila "Mercedes" je počela da se razvija u nove načine. Prvi korak je obnova svih uništenih biljaka. Bilo je potrebno određeno vrijeme, odnosno dvije godine. A proizvodnja je bio u mogućnosti da nastavi tek početkom ljeta 1946. godine. To je samo za izradu novih modela, nije bilo ništa: ne valja tehnička baza ili finansija. Tako je počelo da se ponašaju, kako kažu u budžetu liniji. Prvi model, pušten nakon rata, postao je sedan, poznat kao W136 - to je 38 konjskih snaga Gliser. Uz to je počeo novu priču.

Godine 1949. održali smo veliku nadogradnju. Poboljšana motora (snaga je 52 KS), počeo da proizvodi ne samo limuzine, ali kabrioleta i karavane. Čak je i verzija sa dizel motorima pojavio.

Do početka 1950. godine planirano lansiranje nove, moderne generacije, ali to zahtijeva dobru industrijsku bazu. Zato što je planirano morao biti odgođen i dalje proizvoditi nekoliko zastarjelih mašina. Ali priča o "Mercedes" ne bi bilo toliko zanimljivo, bez brige zabrinutost toliko poteškoća. Ipak 1951. godine, došlo je do novina s 80-konjskih snaga 6-cilindarski jedinice.

1940-1950-ih godina nije bilo lako za proizvođače. Ali devet godina uspela da uspostavi dobar, čvrst temelj. A zahvaljujući ovoj kompaniji je kasnije postao vodeći brigu za proizvodnju mašina širom Zapadne Evrope.

Šta se onda dogodilo?

Mnogo stvari koje možete reći o "Mercedes". Svi modeli čija povijest je prilično zanimljiv, ostavio određeni trag na tehničkom napretku društva. Posebna pažnja je spomenuti tzv "Adenauer". Flagship modela, koji su prikupljeni rukom. Pa čak i stari dizajn nije napravila ih je manje popularan.

W186 (luksuz limuzina u to vrijeme) je predstavljen javnosti 1951. godine, u novembru. Svojim karakteristikama bili su klasični raspored, 6-litreni 3-cilindrični motor i gornji bregaste osovine. Ovaj model je dostupan kao limuzina i limuzina. Ovaj stroj je postao nevjerojatno popularan među poznatim ličnostima, političara i biznismena. I zašto "Adenauer"? Jer ovaj automobil je vrlo drag Konrad Adenauer, prvi kancelar Njemačke. Usput, ovaj automobil biti opremljen radio, telefon i druge sitnice, što je samo htio da vidim vlasnika. Unutrašnjost vrši pojedinačno, po želji kupaca. To je bio vrlo popularan "Mercedes".

Povijest modela navodi se da je auto stalno nadograditi (jer prikupljaju ručno napraviti promjene bilo mnogo lakše). Na kraju, automobil se pretvorio u model, nazvan W186 300B. Preciznije, tzv nova serija. Sa prednjim otvorima, doboša i druge promjene. A sredinom 50-tih godina pojavio i ubrizgavanje goriva - jedan od najvećih izuma vremena. Utvrđeno je o modelu W188 300Sc.

Sport modeli

Mercedes-Benz grupa, čak u 50 godina bavi proizvodnjom, ne samo automobila, ali i racing. Mašine vremena, kao moderni automobili XXI stoljeća, poznat po aerodinamičke tijelo. Posebno je popularan bio model W196. Bio je to njen vozač iz Argentine po imenu Juan Manuel Fangio da osvoji prvenstvo, "Formula 1" 1954. i 1955. Bright odlike su desmodromny mašina za aktiviranje ventila i ubrizgavanjem goriva.

Godine 1952. došao objavljivanje model W 194, koji je postao poznat. Ovo je prethodnik poznatog SLR. Učestvovala je na mnogim trkama. Njegovo telo je napravljeno od cjevaste okvir, koji stručnjaci su pokrivene aluminija lagan listova. Također istaknuta vrata automobila otvaraju prema gore (one "galeb-krila") i oblik kabine.

1953. godine, napravili smo putu verziju modela. Tako je rođen W198. Zbog svojih karakteristika i futuristički mogućnosti, automobil je postao vrlo popularan, posebno među američke elite. 215 konjskih snaga i maksimalnu brzinu od 250 km / h, a zanimljiv nastup nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Iako je u početku kapacitet je bio samo 115 litara Međutim, modernizacija je obavio svoj posao.

70 godina

Pedesetih, brend je bio u stanju da, kako kažu, teško da ustane. U ranim šezdesetim, ona je stekao popularnost, a zatim je postao poznat širom svijeta. U 70 godina brenda je dostigla novi nivo. vođe grupa su usvojili novi sistem klasifikacije. Sada W konzola je prestao da bude samo jedan. Postoji rodsters (R), pretinac (C), karavane (S) i model duge baze (V). Također su se počele pojavljivati neke stajling standardima.

I prvi model iz sedamdesetih je auto SL R107. To neka u svjetlu 18 godina, do 1989. godine. Mašine koje su opremljene i 6- i 8-cilindrični motori. U osnovi, naravno, bili su popularni V8. U Americi, ove mašine su razgrabljene kao alva. A 560SL verzija se ne prodaje u Europi.

Povijesti "Mercedes" S-klasa je počeo u otprilike istom periodu. 1972. godine, u 108-ti model je zamijenio auto W116 - predstavnik S-klase prvi svjetski protiv blokiranja kočnica i hidropneumatsko suspenziju. I naravno, još jedna inovacija - automatik, 3-Band. Zatim, tu je bio vodeći, koja je postala vrlo popularna - 450SEL. To je opremljen sa V8 motor od 6,9 litra zapremine.

1973. godine, na zabrinutost pogodio novi izazov - naftne krize. Zbog njega, prodaja "Mercedes" pala. Međutim, s obzirom na W114 / W115 modela koristi potražnja čak i ako briga nije uništen. A onda je došao budžet i legendarni W123. Jedan od najvećih troškova, robustan i pouzdan automobila "Mercedes". Povijest stvaranja kaže da je ovaj automobil - jedan od najboljih među svim da je Mercedes objavio. I to je istina. 123. i dalje može dati šanse da se nekim modernim inovacijama drugih proizvođača.

Na kraju XX veka

80-ih i 90-ih godina i donio dosta popularni modeli "Mercedes". Povijest stvaranja, kao i savremene stvarnosti pokazuje da mnoge od automobila koji su objavljeni u to vrijeme, a sada popularna. Uzmite barem kao primjer čuveni "500." u zadnjem W124 ili W201 tijelo. Ove mašine su na ovaj dan su san neki poznavaoci starog njemačkog automobila.

Ali je potrebno da se vratimo u prošlost. U 80 godina smo izašli model W126, V126, V126 Pullman (limuzina) i C126. Svi ovi automobili su proizvedeni do 1991. godine.

1982. godine, premijer održao je limuzina 190. W201 Kompaktan, atraktivan, moderan, sa idealnom lokacijom i interijer - brzo je postao popularan. Gama motora, slučajno, bio je također vrlo širok (1,8-2,6 litara, moć u rasponu 75-185 KS). Samo 11 godina u svjetlu došlo oko 1,8 miliona automobila. To je bio neverovatan figura.

U ranim 90-im je došao Geländewagen vijesti. Oni su postali poznati kao model 463 i 461. Također, premijeru R129 SL. Ovaj automobil je izašao na svjetlo i do 2001. godine. 1991. godine, došlo je do inovacija S-klase - W140. Mašina ima vrlo velikih dimenzija. I to je bila ta koja je uveo brend u eri kompjutera. I to je bio prvi model, koja je uspostavila V12 motor. U principu, 90 godina bile su vrlo napredni.

modernost

U našem vremenu, Mercedes-Benz grupa proizvodi samo nestvarno veliki broj različitih vozila. Istorija "Mercedes-Benz" za nastavak pisanja. Postoje A-klase - malih i kompaktnih automobila. G-klasa - veliki i moćni SUV vozila. E i S-klasa - pouzdan, naočit, skupe automobile. Minivanovi, kamionima, traktorima, kabrioleta, superautomobila - šta nije u rasponu od najvećeg njemačkog proizvođača. I mnogi modeli su odlični, na primjer, Brabus Rocket 900. Odličan dizajn od najboljih tunera svijet Brabus, 900 konjskih snaga i maksimalnu brzinu od 350 km / h - je samo nekoliko od njegove karakteristike.

A GT S AMG 4-litarski 510 KS motor? Njegova cijena je oko 135 000 eura. Vrlo popularan sada, "Mercedes" S65 AMG (W222). On je ispod haube 5,5-litreni 585 KS motora. I još jedna mogućnost - 4MATIC sistema. Međutim, sada se može naći na mnogim "Mercedes".

Potražnje i roadstera SL. Budžet CLA (ako je vrijednost od 2 miliona rubalja može nazvati takav) naći svoje kupce. Specifičnost automobila "Mercedes" je činjenica da je svaka od njih je u stanju da zadovolji gotovo svima. Neki kao što je S-klase, a drugi - model serije C. Međutim, suština je da su programeri u Stuttgart grupa proizvela takve mašine da osvoji srca svih. Nije za ništa, jer Mercedes-Benz na drugom mjestu popularnosti, kvalitetu i pouzdanost svih proizvodnih kompanija u svijetu. Na terenu - "Toyota". Ali, prije svega, jer je u azijskim zemljama veći stanovništva, i zbog toga što takav faktor.