Ulje teče između motora i mjenjača: uzroci i otklanjanje loma

Rad motora i mjenjača bilo koje vozilo koje se koristi ulje. I nije bitno da li je benzin ili dizel automobila, ili na stroju mehanike. Često za dugo ulje gubi nivo. To ne samo da može ući u komoru za sagorijevanje, ali i protok u pečat područjima. A to nije uvijek teče motorno ulje. Prijenos je također nije imuna na to. Šta ako teče ulje između motora i mjenjača? U današnjem članku ćemo razgovarati o ovom pitanju u detaljima.

Kao podmazan sa komponentama motora i mjenjača

Motora i mjenjača koriste različite vrste ulja. U drugom slučaju to je više viskozne. Za razliku od ručnim mjenjačem, motora i automatskog mjenjača se podmazuje tečnost primorani-feed. Ovu funkciju obavlja pumpu. Što se tiče priručnik, tu je ulje na zub ide prskanjem. Na zupčanik nalazi u kućištu mjenjača, sakuplja tečnost i na taj način pružaju podmazivanje zuba u trenutku kontakta. Još jedna karakteristika - regulaciju zamjene ulja. Za motore s unutarnjim izgaranjem to iznosi 8-10 hiljada kilometara, a za automatske mjenjače - 70 hiljada. Što se tiče mehanike, na većini mašina je održavanje. To jest, ulje se sipa na životno. Ali to ne znači da ne možete provjeriti nivo ostatka. Ako je mjenjač tokova, nedostatak ulja može izazvati povećano habanje opreme. Kao rezultat toga, ne. Kada zamjena nije potrebno da sipa iznad normale. Višak vode jednostavno teče iz "slabe" mjestima.

Motora ili PPC?

Ako teče ulje između motora i mjenjača, potrebno je identificirati, iz čvora, ona je izgubljena. Ako je to gusta tečnost, onda je prijenos, a problem u kontrolnom punktu. Ako je automobil više od 10 godina, trebate provjeriti radilice zadnje pečat ulja. Zbog habanja i stalnog vibracije je ekstrudirane i prolazi ulja. Također možete provjeriti karter ventilaciju. Da biste to učinili, možete uzeti ukloniti preliminarne mlaznica komad papira. Ako se broj obrtaja motora više od 1.000 ne savijati, sistem začepljen. U ovom slučaju, postoji sve veći pritisak u sistem za podmazivanje motora i tečnost počinje da teče, kako se navodi, sve proreza. Slaba tačka je spoju sa menjačem. Prijenos također ima svoju ventilaciju. To se odvija kroz predah. Ako je začepljen, nivo pritiska unutar povećava, a tu je i ulje curi između motora kutiju. VAZ-2110 nije izuzetak. Rješenje - čišćenje ventilacija kanala i zamjena žlijezde. Na instalacija preporučuje se da se stavi prošle i drugi, bez obzira na stanje, kao svoje resurse previše ograničena.

trivijalni razlozi

Zašto teče ulje u kutiji? Razlozi mogu biti uobičajena pojava. To je malo zategnuti ispusni čep ili otkruchennye senzora. Ponekad curenje nastaje zbog labave uskovitlanoj sondu. Evo, curenje se može vidjeti bez demontaže kutiju i učvrstiti. Ali šta ako ovim krajevima su uske, ali i dalje teče ulje između motora i mjenjača? Razmotriti dalje.

ozbiljne greške

Postoji nekoliko razloga za curenje nafte koje zahtijevaju demontiranje kutije. Prvi - slom brtvila i drugih brtvljenje elemenata. To se može pakovanje. Ali, ako u slučaju motora je radilica, prijenos teče brtvljenje element primarnog vratila. Zašto ima protok ulja između motora i mjenjača? Ovaj problem se javlja u suprotnosti geometrije paleta. Ovo se često dešava kada je udario velika rupa ili drugih prepreka. Kao rezultat toga, ležište štrajkovi u kaznenom prostoru i deformisane. ) либо в неисправном масляном насосе. Ako se to automatski mjenjač, razlog leži u neuspjeh "pecivo" (pretvarač obrtnog momenta) ili neispravan pumpa za ulje. Sama kutija stoji u hitnim slučajevima modu. Automobil radi samo na trećem opremu.

o aditivima

Sada automobilskom svijetu, mnoštvo aditiva. A neki vlasnici automobila prilikom odlučivanja o tome kako popraviti curenja ulja, pokrenite do radnje za "čudotvorne" aditiv. Sipajte ga u motor ili kutiju (ili češće, a tu i tamo) i čekati efekt. Ali, kao što praksa pokazuje, nema rezultata daje. Aditiv nije u stanju da eliminiše mehaničkih oštećenja paleta, "pečat" odcijepljen obloge i vratiti reljefni pakovanje. Problem ne ostavlja vlasnik automobila. Jedina stvar koja može smanjiti učinak curenja - to zgušnjivači ulja. Tako da namjerno promijeniti svoje karakteristike. Ali, to je jako loše za rad motora i mjenjača, i 100 posto curenja nije ispao. Zbog toga je potrebno da se popravi ručnim mjenjačem, promijeniti brtve ulja i brtvama. Komentari vlasnika automobila ne potvrđuju djelotvornost aditiva.

Kako zapečati zadnje ulje?

Ova procedura je prilično komplikovana, jer je element se nalazi iza sistema kvačila. Ako je ovo zadnje-vožnje automobilom, uklonjen osovinu propelera. Nadalje, kao što u prednji kotač - kutija kvačila sa korpom i diskova, kao i zamašnjak. Sam pečat zadnje ulje se ugrađuje u kućište i pričvrstiti na osam vijaka. Nakon odvrtanja ih izvaditi tijelo i pritisne u novi element. Ako naiđete na poteškoće prilikom instalacije, možete koristiti gumeni čekić ili konvencionalne čelične mekom postavom. Potonji može biti napravljen od komada starih unutarnjom cijevi. Osim toga, svi elementi idu u obrnutom redoslijedu.

prednji

Mnogo je lakše promijeniti od zadnje strane. Element se nalazi na kraju radilice (na vozilima sa poprečnim layout engine - u blizini desnu stativu). Za zamjenu, mi ćemo morati ukloniti poklopac remena vremena i stavite prvi cilindar u TDC. Oslabiti pojasa i uklonite spolja zupčastog remena, i generator, nakon skidanja remenice. Merge motorno ulje. Rastavljati remenice radilice. Isključite pumpe za ulje. U njemu će biti utisnuta u žlijezde. Uklonite ga, možete koristiti minus odvijač. Novi pritisne koristeći veliku glavu (27 i više), ili na posebnom stroju. Dalje graditi - u obrnutom redoslijedu.

Na izbor brtvi za PPC

Kada kupite morate uzeti u obzir koju vrstu ulja u kutiji ćete sipati u budućnosti. Postoje pečata različitih elastičnosti - za mineralna i sintetička proizvoda. Ako neprikladno ubrizgavanje ulja u kutiju, element počinje da puca. Obično se to dešava sa "sintetike". Ona ima dobre ispiranje svojstva. Imajte na umu da automatski mjenjač ima poseban asortiman ulja sa određenim viskoznosti. Njihova svojstva znatno odstupaju od ručnim mjenjačem tečnosti.

Držite motoru

Nakon zamjene sve elemente potrebne za napraviti vanjski pranje motora. Tako da eliminiše bivše mjesta curenja nafte i da će znati od onoga što stavlja će teći u slučaju kvara. Sudopera motora i menjača, poželjno je izvršiti svake dvije godine. Ne boj se usmjeriti mlaz vode u motor. Jedina stvar - daju zapečaćene ćelije utikača. Ova zavojnica, tajmer, svijeće i visokog napona žica. Oni su prodor vlage je vrlo nepoželjno.

rezime

Prema tome, ako je došlo do curenja između kutija i motora, potrebno je da ne odlaže popravke. ILAC je ili kavu - to nije bitno. Vožnje sa niskim ulje jednako ubija ove kutije, da ne spominjemo motor. Pa prati dnevnom nivou, zavukao pod dno i izvlačenja šipke (ako je kutija) - samo ludilo. Kada jednokratna novčana ulaganja u popravak ćete zaboraviti o curenja za nekoliko godina. I ne zaboravite da uz upotrebu zgušnjivača ulja ne riješiti problem, ali jednostavno sakriti. Pazi za auto pruge kada je u stanju mirovanja. Prisustvo masne kapljice pod dno - prvi znak da imate tokova ulja između motora i mjenjača.