Honda CB 1300: tehničke specifikacije, opis

Klasični modeli su predstavnici jedne od najkonzervativnijih vrste motocikala. Oni se odlikuju tradicionalne konstrukcije i dizajna, uz uobičajene lag tehničkih novina putovanja, off-road i više sportski modeli. Zatim, uzeti u obzir Honda CB 1300: karakteristike, povijest i mjesto na tržištu.

opšte karakteristike

Ovaj model - perjanica Hondin motocikl linija. To se odnosi na klasični motocikl i član projekta BigOne, koja je počela 1969. godine sa modelom Dream CB750 Four. Gledano motocikl je nasljednik CB1000 Super četiri, od kojih je preminuo na izgradnji i dizajna.

Honda CB 1300 je u proizvodnji od 1998. Za to vrijeme, on je ušao jedne generacije.

Prva generacija

Motocikl prve generacije (SC40) proizvedenih od 1998. do 2002., uz godišnju ažuriranja. To je bio dostupan samo na japanskom tržištu do 2002. godine

tehničke karakteristike

Model je opremljen sa 1284 cm ³ od 4-cilindrični motor iz modela karburator X4 uključuje 5-brzinskim ručnim mjenjačem. MULTIPLATE kvačilo u ulju. Motocikl ima stražnji ovjes strukturu rijetkih paralelno poluge sa dva amortizera. lanac pogon. snaga motora je 114 litara. moment -. 117 Nm.

modifikacija

Motocikl je pet modifikacija.

Prvi 1998. godine, proizvodnja verzija Fw CB pokrenut u 1300, tehničke parametre o kojima se govori gore.

U 1999. godini došlo je do modifikacija CB1300Fx. Odnosu na prethodnu verziju, ona se odlikuje krutost kontrole viljuškom i centralne koraka.

Naredne godine, uvedena je modifikacija CB1300Fy, koji je promenio samo ukras: instrumenti primio naranče pozadinsko osvjetljenje, umjesto plave, radijator obojena srebrom, i kočione čeljusti - u zlatu.

U 2001. godini CB1300F1 modifikacija promijenili 6-klip kočnice 4 klipa.

Istovremeno izdanje od 500 komada. pušten CB1300SF SP verzija ima jedan lonac i bojanje sa dominaciju crvene boje.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - U 2002. godini, jedina verzija prodaju u Evropi je predstavljen. Ima plavo-bijele bojenje i kao jedan šal.

druga generacija

Honda CB 1300 druge generacije (SC54) se proizvodi od 2003. godine do danas. Zatim, razmotrimo detaljnije sve funkcije.

tehničke karakteristike

U odnosu na prvi utjelovljenje novog dobila okvir CB1300 druge strukture. Motor zamijenjen injektor (SC54E), pri čemu je snaga povećana za 2 l. a. - do 116 litara. a. Suve mase motocikla upotrebom jednog, nego dva auspuha smanjen za 20 kg - 226 kg. Kao što je prednje i stražnje kotače smanjen u širini od 10 mm. Također, prednje viljuške smanjena debljina 2 mm - do 43 mm. 6-klip prednje kočnice zamijenjen sa 4 klipa, 3-kraka aluminijumske felne 5-ray. Motocikl opremljen novi instrument ploča i šištanje-blokada. Okrugli ogledala su zamijenjeni trgu. U prtljažnik ispod sjedala je povećan na 12 litara.

Nova Honda CB 1300 počeo ponuditi ne samo na japanskom tržištu.

modifikacija

Prva verzija je SV1300F3, koji je veoma sličan svom izgledu prve generacije CB1300. Specifikacije ovog modifikacija se raspravlja gore.

Model također ima veliki broj modifikacija koje se pojavljuju na nekoliko komada godišnje. Međutim, njihove razlike su minimalne i obično se sastoje od vanjskog dizajna.

Više ili manje značajne promjene u odnosu na prvu verziju, uveden 2005. godine CB1300F5 modifikacija. Tu je i verzija klasične Honda CB 1300 Super Četiri dodao opciju CB1300SB (Super Bol D'Or), karakteriše prisustvo prednje oplate i pravokutnog oblika farova. Bilo je modele opremljene ABS, označeni sa "A".

Narednih značajan update je u 2007. godini, što je rezultiralo u CB1300_7 verzija je kreirana u četiri verzije. Na njemu su modifikovani oblik sjedala i još jedan katalizator. Modifikacija, kao iu prošlosti, odlikuje vanjskim elementima i boje.

Od 2008. godine sve verzije počeo opremiti nadograđeni sustav ubrizgavanja PGM-FI, modifikovana katalizator i ventila IACV dovod zraka.

Redovne nadogradnje dogodila u 2010. promijeniti izlaznu snagu generatora, oblik zadnje lampe. Sjedište je postao manje centralne ručka putničkih 10 mm su zamijenjeni dva bočna.

U 2010. godini, a verzija CB1300TA (Super Touring), opremljen sa proširenim prednjim oklopom, prisustvo ABS, veliki bočni ormar debla od plastike kapaciteta 29 litara.

performanse u vožnji

Motocikl prve generacije se ubrzava do 100 km / h za 3,5 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 180 km / h u odnosu na zahtjeve japanskih zakona. Potrošnja goriva je 9,7 litara. S obzirom da je druga generacija Honda CB 1300 specifikacijama je blago porasla, to nije uticalo na ubrzanje do 100 km / h. Međutim, zbog promjena u japanskom zakonu i isporuku motocikl na druga tržišta je prestala da postavite limitator brzine, a maksimalna brzina povećana na 240 km / h.

Komentari o amatere i profesionalce ukazuju na to da Honda CB 1300 najpogodniji za izlete na putevima zemlju na srednjim brzinama. U takvim okolnostima, troši 7-8 litara na 100 km, a rezervoar od 21 litara daje relativno visoke rezerve snage.

Rad motocikla u urbanoj sredini je neugodno. To je prvenstveno zbog visokog mase. Osim toga, CB1300 ima visok centar gravitacije, što se posebno osjetio kada se vozi na minimalnu brzinu. Osim toga, njegova suspenzija nije prilagođena za dinamičnu vožnju: pod intenzivnim ubrzanje osjetio kreteni.

tržišnu nišu

Honda CB 1300 isporuke na domaćem tržištu su prekinuti prije nekoliko godina, tako da je samo koriste opcije ovdje.

Njegovi glavni konkurenti su prikazani u nastavku.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje se od CB1300 manje snažnim motorom (106 KS, 100 Nm ..) tako da je sporije da se raziđu, ali dostiže istu maksimalnu brzinu. On također ima jednostavniji stražnji ovjes. Preostali struktura i parametri su u neposrednoj blizini.

Kawasaki ZXR1100 - vrlo slične strukture i parametara na XJR 1300, sa izuzetkom okvira. ZXR1200 bliže Honda CB 1300 zbog snažnijeg motora (122 l. S., 112 nm), zbog čega je brže i ubrzanje i maksimalnu brzinu.

Suzuki GSF 1200 - razlikuje među analoga najmanje snažan motor CB1300 (98 KS, 91,7 Nm ..), što je djelimično nadoknađen je manja težina (208-219 kg). Ona ima drugačiji stražnji ovjes. GSF 1250 dobio je nadograđen motora i mjenjača sa 6 brzina. Međutim, ona je uhvaćen od strane konkurenata težine, čime se smanjuje maksimalnu brzinu. GSX 1200 vrlo slična karakteristika GSF 1200, ali se razlikuje u strukturi okvira i stražnji ovjes. Na 1400 GSX snažniji motor (106 l. P. 125 Nm).