GAZ-46: Specifikacije i opis

Gorky Automobile Plant proizvela mnogo automobila dostojan memorije generacija. Zanimljivi su bili osnovni model, i na osnovu njih mašinu za različite namjene. Egzotični poziv izdaje na osnovu GAZ-69 džip GAZ-46 "vodozemaca".

pozadina

Iskustvo Drugog svjetskog rata pokazao prednosti i slabosti sovjetske vojne opreme, kao i praznine u njegovom stvaranju. Plutajući automobil nije bio u vojsci.

Dobila pod pozajmljuju-zakup četiri kotača Ford GPA vodozemaca i kamionima šest točka DUKW olakšao prijelaz rijeke u Istočnoj Evropi tokom ofanzive sovestskih trupe u nacističkoj Njemačkoj.

Naravno, ova tehnika je preuzela napomenu, i neposredno nakon rata u dugoročni plan ponovno zajedno sa drugim uključen i putničkih i teretnih Gators.

Prije svega zainteresirani za vojni zapovjednik lagana automobil sposoban za povećanje vodenih prepreka i potez u istoj grupi s oklopnim vozilima.

Cargo DUKW je prvi prototip ZIS-485 - veliki automobil ptica močvarica (BAS). Analogni plutajući SUV Ford GPA i postao s vremenom, GAZ-46 automobila Mauricijus Mali plivajući.

Povijesti automobila plutajućeg

Vojne su bili toliko zainteresirani za ovu vrstu tehnologije koja je već u 1948. Research Institute motora (NAMI) počela je u ime Vijeća ministara i Ministarstva automobilske i traktora industriji razvoj vodozemaca na osnovu dobro platformi SUV GAZ-67. Projektni zadatak spomenuo o tehnologiji, dizajnirana za transport kopnom i morem posade i diverzantskih grupa od šest osoba ili 500 kg tereta, vuče na svjetlo voda prikolice, pontoni i drugi plovni objekti koji se koriste inženjering trupa.

Prvi modeli su se zvali NAMI-011, prošli međuresorske ispitivanja i preporučene su na usvajanje vojnika, bez obzira na činjenicu da je dizajn je bio sirov.

Proizvodnja vodozemaca je optužen Gorky. Plant stručnjaci su napravili mnoge promjene u dizajnu, poboljšanje performansi stroja, koliko mehanike GAZ-67.

Od 1951. do 1953. godine, početne serije od čelika za ulazak u vojsku pod nazivom GAZ-011 i tako raspoređeni vojni da je bilo ozbiljnih teškoća u razvoju i implementaciji poboljšanih automobila GAZ-46, koji je uzeo u obzir komentare na prethodni model i ispao većinu svojih nedostataka.

Vučena ozbiljan intriga, leti glava, promijenjen vođstvo, ali na kraju, novi automobil baziran na moderniji GAZ-69 je pušten.

Nažalost, to je proizvelo amfibijski dugo prije kraja pedesetih godina, jer je u prvim posleratnim decenijama, promijenio ne samo tehnologija, već i taktike ratovanja i lagani Gators postala nepotrebna. Osim toga, proizvodnja baze GAZ-69 je pozvao na Dimitrovgrad Automobile Plant, gdje je bilo nemoguće proizvesti vodozemce čisto operativnih razloga.

Opis vodozemci

Plovnost močvarice mašine pružaju zavarenih čeličnih kućište na okviru kutije profila. Šasije i transmisije su iz GAZ-69, i motor - od automobila "Pobeda" GAZ-M20.

Slučaj transfer je bio dodatni vratilo za propeler sa tri lopatice, zaštićen od oštećenja od ispod moćne luka. Kolut sa kablovima instaliran na upravljaču povezujući ga za volan vode, koji se nalazi u mlaz vode stvorio vijka.

bilo je moguće smanjiti mali pritisak da se poboljša križa na muljevitog guma terenu, bez straha da točkova upao u vodu. Sve instalacije se formira sa zapečaćenim električnih konektora, ne treba dodatna zaštita i distributer, s obzirom da je potpuno zatvoren.

Instaliran na lampica instrument table za kontrolu ulaska vode u čekanju. Na pramcu GAZ-46 izvedena prigušivač i auspuh. Međutim, buka iz auspuha je bio toliko jak da je raskrinkani kola. S druge strane pramcu nalazi rezervoar vrat kapaciteta, i.e. ako je to potrebno za gorivo rezervoar za gorivo može biti direktno na vodi.

Stambeni plutajući automobil

Kućište Gaz 46 Tip pontonski formirana bez prozora, podijeljena je u tri odjeljka poprečnim zidovima. Luk odeljak je motor-prijenos kabini. Centralni odeljak je kokpit posade i putnika iza je prtljažnika.

Na nosu nalazi prebacivanja na pregradne ploče koja je podignuta prije ulaska u vodu. Što sprečava "sahranjivanje" nos u vodu, štiti dovod zraka za hlađenje motora i centralni odeljak iz vode.

Smješten između prednjih svjetala za privez bitva amfibije na vodi i sidro za spašavanje bovu.

Izvan tela, poluga s amortizeri. Zadnje gornju platformu složen rezervnog kotača.

Kabina GAZ-46

dizajn kabine, ako se u ovom slučaju to je prikladno tako glasno definiciju spartanski jednostavno kao vodozemac je dizajniran po uputstvima vojske. Udobnost za bilo posade ili putnika nije bilo predviđeno. I općenito, to je za registraciju automobila GAZ-46, a ne kao brod. Instrument ploča je u potpunosti pozajmljena od GAZ-69. Prenos poluge na desnoj strani vozača. Nosači neobičan oblik i pedale su blizu jedni drugima da bi se što je moguće manji tehnološki rupe kroz koje voda može ući u čekanju. vjetrobransko staklo okvir postavljen na haubi putničke kabine može biti pokrivena ceradom.

Prednji red sjedala sastoji se od dva mjesta: za komandanta i vozača. Iza njih instaliran triple klupi bez prilagođavanja.

U kabini radi lakšeg održavanja filtera za gorivo.

motor vodozemci

Gorky koristi za GAZ-46 motorima iste porodice, koje su izdate u tvornici nakon Drugog svjetskog rata. Oni benzin (gorivo može se koristiti čak i sa oktanski broj 66), četverotaktni Otto, zapremine 2.1 litara.

Motori 20 i M-GAS-69 su gotovo identični u strukturi i ukupne dimenzije. GAZ-69 sa kapacitetom od 55 litara. e. za močvarice stroj je pogodan jer je opremljen hladnjakom za ulje, koji ne zahtijeva duva vazduh pri velikim brzinama, koji su nezaobilazni prilikom kretanja u vodi.

snaga motora sa "Pobjeda", koja je baza, a ne mnogo manji - 52 litara. a.

Što se tiče pristupa vazduha motora je ograničena od početka da se ohladi elektrane izmjenjivači topline su u krug morske vode za hlađenje.

M20 grupa motori su bili tako pouzdani i otporan na udarce, to je i dalje raditi na starijim mašinama. Oni su lako briga, održavanje i popravak, ali evo mjesto za biti instaliran u uskom i dubokom zaljevu čini neprimjetan dostojanstva u GAZ-46.

Prenos vodozemci

Vozilo opremljeno tri faze ručnim mjenjačem sa tri odnosa menjača 3.115, 1.772 i 1.0, odnosno, i na leđima - 3,738. Transfer slučaj - dual-fazi, uz brzinu odnosa od 1,15 i 2,78. Omjer prijenosa na konusni glavni prijenos sa spiralnim zub - 5.125, na upravljačkog mehanizma, koji je bio globoid crv sa bračnim valjka - 18.2.

Clutch - suho jedne ploče. Klinovi, rad - na sva četiri točka sa hidrauličnim pogonom iz pedale, parking - na prenos sa ručnim mehaničkim disk.

Tehničke karakteristike automobila GAZ-46

Opće informacije off-road:

- broj mjesta: 5 ili 2 + 500 kg;

- težina: 1,85 tona, bez tereta;

- dimenzije dužina × širina × visina (haube je): 5.06 × 1.735 × 2.04 m;

- WB: 2,3 m;

- udaljenost od tla ispod osovine (punom opterećenju): 210 mm;

- radijus okretanja na najviše projektovanje deo - 6.5 m.

Overland Gaz 46 ima maksimalnu brzinu od 90 km / h, prosječna - 48 km / h, za vodu - 9 km / sat.

Potrošnja autoput goriva je 17 litara na 100 km, kada putuju u potrebi vode benzin 16.5 litara na sat na kopnu rezervu snage - 500 km, na površini - 6 sati. Da bi se prevazišao jaraka vozilo nije u stanju, nagib koji su mu dostupni - 60%.

Novi život starih vodozemaca

Za više od pola stoljeća je prošlo od izlaska najnovije mašine, hrđe-najviše na marginama vojnih jedinica automobila su otišli otpad, ali navijači hvala retromobiles neki od njih novi život dali.

Današnje mišljenje primjećuje ljepotu tijela i njegovu sigurnost. U svakom slučaju, na njegov oporavak potrebno je malo vremena i truda. Ali motor je promijenjen na snažnije sa "Volga" GAS 24/31. 46. GAZ sa opterećenjem teži više od dvije i pol tone, a motor M20 smatra se slabo. Međutim, da se ohladi moderni benzinski motor nema isti vazduh u čekanju, najbolje radi u takvim uvjetima dizel. Ostavite specijalisti native ručnim mjenjačem, razdatku, vijak, mostova, sidro, pumpa za pumpanje vode i uređaja (!). Iako mostova bez blokiranja trenutni vozači ne vide, promijenite ih na vojsku. Wheels, vjerojatno sada nije našao, tako postavite "daleki rođak" - UAZ.

vodozemaca u inostranstvu

Navijači plutajući automobili imaju u svijetu. Upečatljiv primjer je događaj je potrebno-Trarbach (Njemačka) u avgustu 2014. godine, kada je rijeka Moselle vodozemaca vlasnici okupili su se u svojim vozilima. Držali su demonstracije i na putevima, i rijeku spuštanje.

Tokom sedmice trajala I ovaj praznik proslave i tehničke misli. To je prisustvovalo oko šezdeset različitih automobila, uključujući i jedinstveni domaći amfibijski.

Zanimljivo je da većina je ikad bila plutajući SUV Ford GPA (bilo je četrnaest), koji je poslužio kao prototip za GAZ-46. Foto i danas potvrđuje taj odnos. Na vrhu slike Ford, i ispod vodene ruski SUV (bilo je pet na sastanku). Usput, isti je bio DUKW kamiona i Porsche Schwimmwagens, učestvovao je u Drugom svjetskom ratu Wehrmacht vojske.

modeli vodozemci

GAZ-46 je čast pod brojem 100 za ulazak u kolekciju modela ruske naučne i obrazovne časopisa o sovjetskom automobila "Avtolegendy SSSR-a." Publikacija je posvećena jedan model, dva puta je objavljeno mjesec dana i uključila prilogu je kopija kolekcionar automobila, stvorena u mjerilu 1: 43 u Kini italijanska kompanija DeAgostini. Navedeni tiraž je 120.000 primjeraka. Tamno zelena mašina za takav dovoljno detaljno skali razrađen u detalje, ali stručnjaci kažu da su točkovi nisu u modelu kuće, i kvari izgled šatora. Model je oborio u četiri dijela: tijelo, unutrašnjost, dna i najviše ružne šator.

Izrađen model vodozemaca u istom obimu i na radionici "Ural Falcon" u Jekaterinburgu, ne samo zeleno, ali i više dekorativne boje, kao što su plave ili crvene boje.

GAZ-46 komercijalno proizvedenih do kraja 1958. godine i nije imao modifikacija, on je ostao u službi za više od trideset godina, iako je kao izviđanje vozila su već koristili BRDM. Vodozemaca bili u službi pontonski most puka i prevozio Airborne bataljona ne samo u Sovjetskom Savezu, već iu zemljama Varšavskog pakta. Ne zna se koliko je automobila na stazi danas, ali oni su, propisno brižni vlasnici nositi na ribolov ili lov i predmet legitimnih ponosa, sudjelovati u prikazuje posebne opreme.