Izduvna cev: varijante, odredište, kvarovi

Svaki auto je opremljen sa sistemom za unos i izduvavanje. Mnogi ljudi mogu utvrditi da je izduvna cev samo nastavak izduvnog kolektora, koji se koristi isključivo za izduvavanje izduvnih gasova bez vanjske koristi za motor. U izvesnoj meri ova izjava je tačna, ali se može reći njena beskorisnost. Prije svega, neophodno je reći da su izduvni sistemi prilično složeni i da su rezultat dugih proračuna, koji uključuju takve veličine kao prečnik, oblik, dužinu, kao i volumen rezonatora i prigušivača.

Izduvne cijevi mogu biti izrađeni od različitih materijala: otporni na toplotu, lagani, nerđajući, hromirani i slično. Sve zavisi od toga na koji opseg temperature će raditi, koliko će biti vidljive spolja. Težina je takođe važna, jer često se zamenjuje izduvni sistem kako bi automobil olakšao njegovu dinamiku.

Sada o prečniku. Izduvna cev povećanog prečnika povećala je propusnost, pa je ventilacija motora poboljšana. Pored toga, pritisak u sistemu je značajno smanjen, a samim tim i buka gasova na izlazu se smanjuje. Naravno, svaki vlasnik automobila neće biti protiv poboljšanja ove cifre svog automobila.

Izduvne cijevi često su napravljene od nerđajućeg čelika. Činjenica je da imaju povišenu tačku topljenja, a takođe imaju malu težinu i idealna antikoroziona svojstva. Plus, nerđajući čelik je lakši za obradu, jer je mekši od ostalih vrsta metala.

Ako motor ima veliku zapreminu, onda se izduvna cev može podijeliti na dva toka. Postoje slučajevi kada ulazna cev iz jedinice ostavlja sama, ali prigušivač ima širinu čitavog automobila, tako da iz nje izlaze dve mlaznice.

Najčešće je moguće ispustiti izduvni sistem u kome je za svaki 3 ili 4 cilindra pričvršćen izduvni kolektor, odnosno izduvna cev se jednostavno duplira. Ovaj dizajn se široko koristi u V-motorima, pošto grananje nije teško, a njihova zapremina je, po pravilu, jednaka tri litre i više. U motorima male zapremine takav sistem se ne koristi, pošto samo povećava troškove automobila bez vidljivih poboljšanja, takvo prefinjenost postaje isključivo vlasnička inicijativa.

Prilično čest problem sa izduvnim sistemom je njegova deformacija. Naravno, u našoj zemlji ova situacija nije neuobičajena, jer je kvalitet naših puteva svima poznat. Vlasnici automobila u takvim situacijama postavljaju pitanje: "Zar nije štetno za motor?". Da, to nije kritično. To znači da se rad automobila može nastaviti u istom režimu rada, ali je oštećen deo sistema zamenjen prilikom prve prilike. Da biste to uradili, svi sistemi su složljivi, tako da možete lakše provoditi ovaj postupak i bez zamjene celog sajta.

Mnogi vlasnici automobila smatraju da izduvni sistem ne zahteva održavanje. Delimično je to istina, ali postoje neke nijanse. Prije svega, morate pratiti svoje spoljašnje stanje, tako da se gornja situacija ne pojavljuje. Takođe, prilikom vožnje uvek zapamtite da je izduvna cev najniža tačka automobila. U slučaju izbijanja ili drugog oštećenja cijevi sa zamjenom, ne povlačiti, jer se nivo vanjskog buke naglo povećava, a vožnja postaje neugodna.