2107: zamjena pumpe i sistem za hlađenje

Automobilom 2107 zamjena pumpi je u slučajevima u kojima glavne karakteristike njegovog manifesta neuspjeha. Ali prije nego što provedete zamjenu jedinice, morate nositi sa činjenicom šta je to, i saznajte šta je potrebno da se zameni. Naravno, za rad morate imati alat. Neki savjet ne boli da zna, u ovom slučaju, postoji samo mogućnost da provedu visoko kvalitetne popravke. I posegnuti za automehaničar nije potrebno.

Ono što je pumpa

U stvari, to je obična centrifugalna pumpa. Takve strukture se koriste ne samo u automobilskoj industriji, ali iu prehrambenoj industriji, čelik, poljoprivrede. Zamjena pumpe 2107 u slučaju da prestane da radi - tečnost ne cirkuliše kroz sistem, tu je preterana zagrijavanje motora. Iz ovog je glavna svrha možemo naći - davanje tekućine u brzini sistemu.

Naravno, to možete učiniti bez pumpe, koji će biti prisiljen da vozi antifriz. Ali u ovom slučaju sve ide pod uticajem elementarnih zakona fizike. I oni će raditi, ali ne kao efikasan. Pri konstantnoj cirkulaciju antifriza hladi mnogo bolje. Osnova pumpa - osovinu na kojoj je propeler. Ona je odgovorna za kretanje duž konture tekućine za hlađenje.

Glavne karakteristike kvara pumpe

Ali, kako se utvrdi da li je potreba u 2107 zamjenu pumpe? U stvari, ništa ne može biti jednostavnije, sve dijagnostika može izvršiti vizuelno. Prva - ne bi trebalo biti curenje tekućine. Ako su prisutni, moguće je da je do oštećenja brtvu ili žlijezde. Vrlo rijetko će pooštriti navojni spojevi, koji Odvijte vibracije. Nažalost, ovo ponekad događa.

Drugi - ne bi trebalo biti zazor pumpa vratila. Da proverim, uklonite kaiš alternatora i ručno pokušati okretanjem rotora. Ne bi trebalo biti nikakvih ometanja, nema zazora na aksijalnog pomaka. Treće - ne bi trebalo biti nevažnih zvukova. Na primjer, kada je trošenje ležaja pumpe za vodu često zvučni zvižduka. Ali prije nego što provedete zamena pumpe, pobrinite se da je neuspjeh leži upravo u tome, jer takav simptom i generator. I što je najvažnije - zategnutost remena žica ispravno.

Priprema za popravak

Pre početka rada, potrebno je da se ohladi motor. Ne pokušavajte da izvrši popravke na vrelom motoru, to je puna opekotine. Optimalno, ako temperatura padne na 40-50 stupnjeva. U slučaju da se planira zamijeniti pumpu 2107, injektor u sistemu ubrizgavanja, ali novi pour antifriz ne idu, onda morate pripremiti čistu posudu za odvod. Za dodatnu pogodnost, isključite i uklonite bateriju. Tako da se prostor za rad.

Sada vaš zadatak je jedno - da se riješi antifriza u rashladnom sistemu. Otvorite peć ventil za ispuštanje sva tečnost. Prva odvrće na radijator. Ispod njega, naravno, postaviti kapacitet litara na 10. Sačekajte da sve antifriz pražnjenje, otvorite poklopac na radijator da se ubrza proces. Onda se koprca na unutrašnjem SUS motora blok vijak bronze - drugi utikač. To je sve procurio antifriz, sada je dostupna na zamjene automobil pumpu za 2107.

Vraćanje poklopac pumpe

Sama po sebi, pumpa se sastoji od dva dijela, ali ne samo poklopac, budući da se nalazi i rotor i rotor i ležaj. Treba napomenuti da je zamjena ležaja pumpe 2107 je moguće, ali ima li ikakve svrhe u ovom postupku? Staro ležaj poklopac kućišta može slomiti, a instalirate novi će se dogoditi još više razaranja. I na kraju život će biti manje od šest mjeseci. I to je vrlo malo. Ali, ako se odlučite zamijeniti ležaj, ne zaboravite o ugradnji novog zaptivni prsten.

Da biste uklonili poklopac pumpe, trebat će vam dva ključa - 13. i 17. sekunde da odvrnuti maticu na nosač alternatora da biste smanjili zategnutost remena. Prvi odvrnuti tri matice koji pričvršćuju poklopac pumpe. To je sve što ne postoji ništa što bi bilo teško popraviti. Sada je važno da očistite cijelu površinu, koja se naslanja na krovišta. No opasni ostaci starog brtvu. Kada instalirate novi, namazati ga sa tankim slojem brtvila. Sastaviti u obrnutom redoslijedu sa malim vremenskim kašnjenjem imati vremena da se osuši brtvilo.

leveling sistem

Jednom na njega je ušao 2107 pumpa izvršena, sipajte antifriz u radijator i rezervoar širenja. Nemojte zaboraviti zategnuti utikači odvod. Kada ispunjen sistem prozhmite ruke bradavice. Ovo će vam pomoći da riješi velike akumulacije vazduha. Zatim pokrenite motor i zagrijati na radnu temperaturu - 85-90 stupnjeva. Ako je potrebno, dopunite tečnosti u sistemu. Da riješi vazdušnih džepova, ruka crimp sve cijevi. Imajte na umu, ako antifriz ulazi u igru kako cijevi, koji je povezan sklop gasa.