Zašto ne razvija brzinu motora: moguće uzroke i pravna sredstva

Smanjenje broja okretaja motora značajno utiče njegovu snagu i vuče kvalitetama. Ako je vaš automobil iznenada izgubila svoj nekadašnji agilnost, trebalo bi da razmislite o svojim dijagnoza, jer ovi simptomi ne ništa dobro obećavam.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto se motor ne razvija zamah i ono što se može povezati. Takođe gledamo mogući uzroci gubitka napajanje uređaja moći i metode za njihovo otklanjanje.

simptomi

Odrediti da se brzina motora ne razvija, on mora razviti, nije teško, pogotovo ako ste navikli da putuju automobilom, a znate nativnoj karakteristike. Oni vozači koji su iskusni u svojoj praksi sa sličnim problemom, znaju da je smanjenje snage karakterizira spor ubrzanje, gubitak dinamike, vuče, kao i pregrijavanje motora i povećanje potrošnje goriva. Ponekad ovi procesi u pratnji izduvni plavkasto ili čak crno.

Pritiskom na papučicu gasa i motor razvija loše leđa? Obratite pažnju na tahometar. Neispravan motor treba odmah odgovoriti na povećanje količine goriva dostavlja Combustor da se poveća količina rotacije radilice. A ako se to ne dogodi, potrebno je da hitno tražiti problem.

Glavni razlozi

Razloge zbog kojih se brzina motora ne razvija, može biti jako puno. Ovdje je popis najčešćih one:

• agregat nije na radnoj temperaturi;
• nizak ili, naprotiv, preveliki nivo goriva u float komori;
• neispravan ubrzavanje pumpa;
• začepljene mlaznice, karburator kanala;
• zrak curenje u usisnu granu;
• pogrešno postavljen vremena paljenja;
• faza cam prekršio;
• prekršio praznine svjećica;
• vazduh ili blokada filtera za gorivo;
• greška senzora masenog protoka zraka, radilica položaj, položaj gasa, detonacije;
• nedostatak kompresije u cilindrima i drugi.

Kao što možete vidjeti, popis volumena je dovoljna, iako je puno ime i prezime ne. Razmotrimo detaljnije navedene greške.

hladan motor

Bilo bi pogrešno da zahtijeva punu snagu agregata dok temperatura ne dostigne operativni vrijednosti (90 ⁰ C), posebno ako se radi o ubrizgavanjem goriva sa karburator. Hladan okretaja motora ne u potpunosti ne razvije, čak i kada je u potpunosti zatvorena čok. ‰ avinu goriva prije ulaska u komoru za sagorijevanje moraju se zagrijati. U suprotnom, vozilo će "kreten", i motor odugovlačiti i eksplodirati. Dakle, ako imate automobil opremljen sa karburatorom motor, a ne u žurbi da napusti dok otopli.

nivo goriva u plovak komori

Nivo goriva u plovak komori takođe može da utiče na rad agregata. Ako je niža položene, benzin koncentracija zapaljivih smjesa se smanjuje. Zbog toga, motor ne razvija moć. Kada precijenili nivo smeše, naprotiv, previše bogat, ali to ulazi u komoru za sagorijevanje iznad norme. Pre nego što u cilindar ne imati vremena da se zagrije u usisnu granu, što može dovesti do detonacije i gubitka brzine.

Razinu goriva je regulisano Hemming (savijanje) pluta zakovica.

Akcelerator pumpa, karburator avione i kanala

Nastavljajući temu gubitka snage karburator motor, da ne spominjemo akcelerator pumpa. To ovisi o njegovom zdravstvenom stanju odgovora agregata na papučici gasa. U većini slučajeva, problem je u opskrbi gorivom, i kriv "slavine" raspršivač kroz koje gorivo se dovodi u tankom mlazu. Za testiranje funkcionalnosti karburator akcelerator pumpa, morate ukloniti filter za vazduh, da se otvori pogled na prvi fotoaparat. Sljedeća morate otvoriti gas i držite ga nekoliko sekundi. U ovom slučaju, iz "vratom" akcelerator moraju pobjeći tanke (oko 1 mm) kap goriva usmjerena precizno u drugi dom. Ako low-power jet ili kriva - znak začepljenja od inhalatora avione, ubrzavajući pumpa ventila. Mi smo riješiti ovaj problem putem svoje čišćenje.

zrak curenje u usisnu granu

Još jedan razlog za razvoj obrtaja motora može biti trivijalna curenja zraka u usisnu granu agregata. Simptomi ove greške ometaju početak motor, to "odluka" sa problemima u praznom hodu, povećanju potrošnje goriva i, naravno, gubitak broja okretaja. Ovo se dešava jer su svi drastičnog osiromašenja smjese od neevidentiranih zrak ulazi u komoru za sagorijevanje.

Najčešće naglog gubitka pritiska sistem je zbog deprecijacije brtvu usisne grane. Kako bi se utvrdilo da je brzina motora sa ubrizgavanjem goriva ne razvija samo zbog vazdušnog curenja je teško, nije lako naći mjesto i sama naglog gubitka pritiska. Bolje je da ga povjeriti profesionalcima. Ali neke stvari koje možete pokušati da i većina. Na primjer, uzmemo špric sa iglom da ga napuniti benzin (ili solarijum za dizel agregata) i tretirati rezervoar goriva prostor spajanja s motorom na perimetru. Ako brtvu therebetween operisati, a zatim zajedno sa vazduhom u komori za sagorijevanje će biti isisan i benzin. Kada pokrećete motor, primijetit ćete pozitivne promjene u svom radu, možete biti sigurni da je razlog u usisavanja.

Pogrešan paljenja

Vrlo često se događa da vlasnici bespomoćnog automobila, pitajući se zašto ne razvijaju brzine motora, zaboravi na trenutak paljenja, iako je igra ključnu ulogu u radu agregata. Iz njega ovisi blagovremeno paljenja smjese goriva u komore za sagorijevanje. Ako tajming paljenja pravilno eksponiran, nikada ni na koji način i metode ne postigne dobro koordiniran rad svih sistema i motor mehanizama.

Jedinice injekcija snage za pravo vrijeme zadovolje odgovarajuće senzore. Njihov posao je prikupljanje informacija i prenijeti ga na elektronska kontrolna jedinica, što podešava kut. U benzinskih motora, kao senzori, međutim, paljenje postavlja ručno okrećući gornji deo kontakt distributera.

Podesite ispravan kut sama i bez posebne opreme nije lako, ali je moguće. Radionica za tu posebnu stroboskop se koristi, pri čemu je specijalista određuje položaj znaka na radilici na određenom položaju distributera.

Kršenje vremena

Kršenje vremena je obično uzrokovana loma vremena pojas ili na njegov zamjenu. Napravio grešku kao offset za najmanje jedan "zub" između zupčanika radilice i bregaste osovine, ti pravi problem u obliku nestabilnog rada motora, povećanja potrošnje goriva, ispušnih boja, i drugih problema.

Da bi se izbjegla pada u sličnoj situaciji, rad vremena zamjene remena i održavanje svih elemenata u vezi s tim, treba sprovoditi u servisima. Pa, ako to nije moguće, potrebno je pažljivo provjerite i proverite oznaka usklađenosti na timing zupčanika radilice i zamašnjaka.

Jaz između elektroda

Još jedan razlog zbog kojeg motor razvija se polako pretvara ili ne razvija na sve, mogu biti netačne jaz između elektrode svjećice. Je sama po sebi normalan automobil sa motor upaljen normalno, ali nešto vam se ne sviđa, a vi ste odlučili promijeniti svijeće, ali ne čitaju preporukama proizvođača. Greška u prazninu jedna desetina ili jedan-stotinku milimetra će sigurno negativno prilagodbe za rad motora. U zavisnosti od povećanja ili smanjenja može biti otežan polazna, gubitak vuče kvalitetama, smanjenje snage, pregazili goriva itd

Ako govorimo o praznine, da ne spominjem dvuhtaknye motora. Za njih, svijeće - jedan od najvažnijih elemenata kako bi se osigurala stabilan rad motora. Dakle, ako je dvotaktni motor ne razvija brzinu, prvo provjeriti stanje elektroda i čišćenja skladu Preporučena stopa.

Blokade vazduha i goriva filteri

Trebam li još jednom reći da filteri moraju biti promijenjen svakih 7-10 tisuća. Kilometri, au posebnim uvjetima su dvostruko češće. Zagađenje ovih elemenata uzrokuje poteškoće u prehrani goriva ili zraka u granu i dovodi do poremećaja normalnog rada motora. Nedostatak normalnih pritisaka goriva u gorivu postaje uzrok iscrpljivanje zapaljivog preparata i u slučaju problema sa snabdijevanjem zraka odvija svoje pereobogaschenie. I u prvom iu drugom slučaju, motor "guši" prekomjerno grijana, gubi snagu, brzinu, troši više goriva.

Eliminira takav kvar zamjenom elemenata filter.

neispravan senzora

U odnosu na karburator, koristi ubrizgavanjem goriva motor iz činjenice da njegov rad se kontrolira elektronski i u slučaju bilo kakvih problema vozača uči o njima signal greške na kontrolnoj ploči. On će morati spojiti tester i pročitati kod kako bi se utvrdilo koji čvor nije samo. To je zbog elektronskih senzora praćenje rada glavnih sistema i mehanizama. Ali oni ne traju zauvijek. Ako bilo koji od njih ne rade, motor se na hitne modu. S obzirom na činjenicu da je elektronska kontrolna jedinica prestane da prima potrebne informacije, rad agregata postaje nestabilan.

kompresija nedovoljna

I na kraju, najneprijatnije defekt, što dovodi do niže gubitka snage brzine i motora - nedostatak kompresije. To je posljedica habanja klip ili taloženje (koksiranje) klipa prstenova. Kao rezultat toga, pritisak u komorama za izgaranje opada, a neki od energije iz sagorijevanja zapaljivih smjesa je jednostavno izgubljen.

Kompresija se mjeri kompresija tester. Njegova normalnih parametara, ovisno o vrsti motora, može varirati od 10 do 14 kg / cm ^2. Pronalaženje sličan problem, trebalo bi razmisliti o motoru veće popravke.