Upravljački lanac ZMZ-406: instalacija i zamjena

sistem ventil - jedan od glavnih komponenti svakog motora. To uključuje lanca ili remena. Ovo drugo je manje bučan, ali u isto vrijeme manje pouzdani. Lanac nikada lomi. Ali na poslu može napraviti zvukove. Danas gledamo kako napraviti zamjenu lanac tajming ZMZ-406, a to je dati element.

svojstvo

Ovaj dio je osnova motora. To je zahvaljujući lancu mogu pravilno podesiti tajming faze ZMZ-406. Podsjetimo, ovaj unos, kompresija, takta i puštanje na slobodu. Kako da ne savijete ventil i osigurala maksimalna efikasnost, koristeći poseban spoj.

To kategorizira vaše napore na bregaste osovine koji se otvara i zatvara u pravo vrijeme ventila motora. Dakle, timing ZMZ-406 sistem omogućava pravovremeno snabdijevanje zapaljivih mješavina u komori za sagorijevanje i da ih izlaz nakon trećeg moždanog udara (radi moždani udar). Rezultat je snažan i ekonomičan motor.

Gdje je to?

Timing kolo ZMZ-406 koji se nalazi na remenice radilice. Rotira istovremeno sa upaljenim motorom. Posebna amortizeri tajming lanac ZMZ-406 se koriste. Oni pružaju potrebne mehanizam napetost.

Ako dođe u lošem stanju, instalacija faze vremena ZMZ-406 će biti u redu. Lanac će se protežu ili skočiti na nekoliko zuba. Tokom rada mehanizma pokreće pumpa za vodu, a pojačivač (nimalo "Gazela") i srednji vratila sistema za paljenje. Uz svaki od ovih elemenata ZMZ-timing spoja 406 usko su povezani.

Smetnja sa vremenom

Major znaci pucanja - smanjenje snage motora karakterističnih žestoku u izduvnim i usisnu granu, i nizak omjer kompresije. To ne smije biti manja od 10 kilograma po kvadratnom centimetru. Ali to nije potrebno kupiti novi set zupčastog ZMZ-406. Možda je upravo stiglo u lancu. Usput, to je greška proizvodi metalne udaraca. Takva vremena kvara ZMZ-406 može se izazvala gapping sjedišta ventila. Rezultat je prljanje, ne opruge ventila. Zazor između ruku roker i stabla ventila nije ispravna. Ako se motor ne pružaju dovoljno otvaranja ventila, to može izazvati pucanje trepavica. Također, nose motornog mehanizma i bregaste osovine. Kao rezultat toga, treba da se popravi motor ZMZ-406. Vremena - ovo je ozbiljna mašina. Da biste izbjegli probleme, morate slijediti zategnutost lanca i podešavanje amortizera. To mora biti učinjeno ni manje ni više nego jednom svakih 80 hiljada kilometara. Lanac, za razliku od pojasa - prilično pouzdan mehanizam. To ne puca i ne izaziva krivine ventil, ali pružao samo za dugotrajnu upotrebu. tajming resurs kolo je oko 200 hiljada kilometara. U resursa pojas ne prelazi 80 tisuća. Ali, ako ste primetili karakteristične simptome 150 hiljada (što znači da je lanac metal udaraca), nije neophodno da odloži zamjenu. U nastavku ćemo pogledati kako da se popravi sistem sa svoje ruke.

instrumenti

Za promjenu vremenskih ZMZ-406 je uspješan, moramo pripremiti set alata. Potreban nam je skup glava i hex ključevi, moment ključ, čekić i dlijeto. Sljedeća razmotriti proces zamjene faznog vremena lanac ZMZ-406.

pripremni radovi

Prvo moramo pripremiti posudu za drenažu operativnih tečnosti. Prvo, prelijte antifriz. Je "Gazela" sadrži dosta desetak litara. On odvodi otpuštanjem utikač na dnu hladnjaka. Budite oprezni - prve vožnje antifriz visokim pritiskom. Kao što pour, to će biti manje. Preporučuje se da koristite bulk kanister ili žlica. Važno je da je kontejner je čist. Za bolje izlaz antifriz, odvrnite poklopac na rezervoaru ekspanzije.

Šta je sljedeće?

Zatim uklonite prednji branik sa upaliti svjetla (ako je "biznesovsky" branik odviti svoj pričvršćivanje u sredini i na bočnim stranama). Zatim, uklonite sve stege i oprema, koji su hrana za radijator. Rastavljati posljednji element. Ako je vaš automobil opremljen hidrauličnim servo, uklonite pumpe pogonski remen servo.

Također gat spolja generator pojasa i pumpa, imajući olabavio napetost. Sada skinite poklopac glave ventila cilindra. Sve vijke moraju biti isključen u zasebnu kutiju ili niša. Ovo ne utječe na popravak, ali znatno ubrzati proces montaže. Ne morate tražiti, gdje je nestao vijak ili maticu, kako to često biva. Zatim odvrnite ventilator viskozna spojka s rotora.

poklopac ventila se preporučuje staviti u čistom i suhom mjestu. Prisustvo prašine na unutrašnjoj strani tome je izuzetno nepoželjan. Zatim, pumpa se uklanja i senzor brzine motora (ne zaboravite da uspostave, inače jednostavno neće pokrenuti motor). U sljedeći korak za demontažu remenice radilice i karter. Zatim uvijanje dva pričvršćivanje vijcima gidronatyazhitelya lanca. Poslednji element izlazi. Ukupno 406-m i 405 m gidronatyazhitelya motor dva - gornji i donji. Moramo oba mehanizma. Donja upućen na istom principu. Dalje, potrebno je da uklonite poklopac lanca. To je priključen na sedam vijaka. Budite oprezni - možete oštetiti prednji pečat radilice ulje i brtvu glave motora. Odvijte vijak i uklonite gornji zatezač ruku sa zvjezdicom. Dalje Odvijte plastični prigušivača razvodnog lanca ZMZ-406. Odvrnite vijke osiguravanje bregastog vratila na prirubnicu (koji je u ovaj motor dva). Dalje, treba nam još jedan alat. Da biste uklonili nižu brzinu, potrebno je postaviti vozač minus (to će poslužiti kao poluga) između njega i drugoj brzini.

Odbiti kraju ploča brave, i držeći međuosovinu, ubacite naš alat. Izvadite zupčanik i donji dio lanca iz radilice. Ako naiđete na poteškoće s demontiranje je potrebno ukloniti pečat gumene između zupčanika i rukava. Poslednji element je demontirana, previše. U drugoj brzini se pritisne pomoću striptizeta.

Nakon što je lanac je uklonjen

Tako smo dobili element van. Lanac treba temeljito oprati benzinom i očistite ga od prljavštine. Uvid u svoje stanju. Nakon 150 hiljada kilometara ili više, to se razvlači po 1-2 centimetara. To je dovoljno da izazove pogrešan tajming. Ako čaure mehanizam ima znakova habanja, bodovanja ili pukotine, dalji rad mehanizma ne može biti. Ako je brzina okrnjeni, oni također promijeniti novima. Uvid u stanje cucla. Ako je oštećen, zamijenite ga novim elementom. Provjerite zatezač zvijezde. Oni moraju biti u stanju da se okreće oko svoje ose. Habanja i ljuspanje na radnu površinu ne bi trebalo da bude.

ponovna skupština

Prvo, potrebno je da pravilno instalirati tajming ventila. Za ovaj pregledajte radilicu sve dok prvi znak na njemu je usklađen sa drugog cilindra. Klipa prvog cilindra treba da bude u gornje mrtve točke. Zatim instalirajte amortizera kolo. Ne zajebavaj vijke još. ulje podmazuje niže lanac i stavlja ga na prešao brzinu i radilice. Pretposljednji podešen tako da se igla u rupu međuosovinu. Etiketa na brzinu mora biti identična onoj na raspolaganju na cilindra. U ovom dijelu lanca koji prolazi kroz amortizera biti zategnut. Okrenuo za pričvršćivanje vijcima međuvratilom brzine. Pod ovim prilagođenim za zadržavanje ploča.

Preporučuje se da koristite moment ključ. Moment pritezanja - od 22. do 25. Nm. Kada se vijak okrenu sa željenim momenta, početak ključni proschelkivat - prešli na drugi element. Ne zaboravi da zaključa dva vijka za zaključavanje ploče. Smanjite rubovima koristeći čekić i dlijeto. Zatim kliknite na ručici zatezač i provjeriti da li je znak poklopio na cilindra i na zupčanik. Swirl amortizera vijaka i podmazuje vrhu lanca. Stavili smo ga na srednji vratila opremu. Dođite bregaste osovine smjeru kazaljke na satu. Don kolo u drugoj brzini. To će biti moguće ući u iglu cam.

Trenutke Irina Zaryazhko i etikete

Uz pomoć četvrtasti ključ svitaka bregaste osovine na satu. Mi se protežu lanac vremena. Cranked i srednje osovine ne smije okretati. Oznake se poklapaju sa gornje površine glave cilindra. Sa ispušnog bregastog brzinu ukloniti i instalirati ga na stazi. Onda smo ga vrati, lagano okrećući udesno vratila. Igle moraju biti prijavljeni u brzinu rupu. Okrenite vratilo u suprotnom, povlačenjem lanca vremena. Zatim, poklopac lanca i pumpa. Na vrhu poklopca sloj treba izazvati malo brtvila. Prilikom instalacije pazite da ne oštetite radilice prednji pečat ulja. Dalje s dva gidronatyazhitelya i remenice radilice. Na kraju je potrebno posmatrati obrtni moment - 104-129 Nm.

Trebalo bi da uključuje 5 i ručnu kočnicu. Držite radilice tako da nije bio uključen. Sljedeći je pooštravanje čegrtaljke. Zadnje svitaka dva okreta. Radilice je postavljena na vrhu mrtve poziciju centra (na prvom cilindru). Nadalje, pokrivaju glave cilindra. Potrebno je da se stavi sloj brtvilo za sprečavanje curenja nafte. Poklopac se zategnuti momentom od oko 12 Nm. Nadalje je potrebno priključiti karter ventilaciju cijevi na montažu na poklopac ventila. Povežite se na paljenje zavojnica žice i stavio ih na krajevima svijeća. Popunite antifriz natrag, uspostaviti i pokrenuti hladnjak motora. Ako je sve bilo korektno, metalik zvuči nestaju, a snaga motora će se vratiti u normalu. U ovom procesu sanacije vremena je završen. Najbolje vrijeme ZMZ-406 - to je onaj na lancu. Za pojas voziti mnogi vozači i dalje skeptični. Lančani pogon mnogo puta više pouzdan. Ali praksa pokazuje da je svake godine gubi popularnost, posebno među stranim proizvođačima.

problema prilikom instalacije

Bilo je slučajeva da je mehanizam za naknadu štete popravak glave motora. U tom slučaju, potrebno je prekinuti svoju ostaci ured nož i korištenje brtvilo. Također, to znači da je potrebno da obradi sve brtvljenje poklopca. vreme sušenja brtvilo - 24 sata.

zaključak

Tako smo saznali šta distribuciju plina mehanizam za "GAZelevskom" 406-og motora. Kao što možete vidjeti, zamjena lanca ne zahtijeva prisutnost dodatnih alata. Ali, vrijeme koje je potrebno za cijeli dan. Tako da treba planirati unaprijed za takve popravke. Na stanicama takvu uslugu traje oko 5 sati. Trošak je - šest hiljada rubalja. samog vremena komplet košta oko pet hiljada. Sastoji se od lanca (mali i veliki), gidronatyazhiteli, besposličara i lančanika bregaste osovine.