Zadnjeg točka na VAZ-2108: Dimenzije

Ležaja kotača osigurava ujednačen rotaciju točka oko svoje osi. Svih elemenata donjeg stroja automobila, on upoznaje i distribuira udarnog opterećenja, tako da je glavni zahtjevima ovog dijela - snagu i izdržljivost.

. U ovom članku ćemo govoriti o tome šta je ležaj zadnjeg točka na VAZ-2108. Ćemo pogledati na dizajn ovog uređaja, veličine, kao i dogovor s procesom zamjene.

karakteristike dizajna

Zadnje hub "osam" su opremljeni sa zatvorenim loptu kosim dodirom ležajeve. Svaki od njih ima dva reda lopti. To čini dizajn maksimalnu otpornost na opterećenja, a također omogućava da ih distribuirati sa najvećim efikasnosti.

Imajući zadnje hub VAZ-2108 je napravljen od ultra čelika visoke čvrstoće. Njegov život, proglasila od strane proizvođača, je 90-120000. Km. Inače, ovo nije prazna izjava. Začudo, ali ležajevi točka VAZ "hoda" je zaista jako dugo i uz pravilno održavanje može biti duplo duže predmetne kilometraža.

Ključne karakteristike i vrste

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Zadnje ležaj na VAZ-2108 proizveden pod Kataloški broj 256706. To ima sljedeće specifikacije:

• težina, g - 400;
• broj lopti, komada. - 28;
• lopta promjera, mm - 9.525;
• statički rejting opterećenje, kN - 25,9;
• dinamičko opterećenje, KN - 30.1;
• nominalne brzine, okr / min -. 6500.

Duplim hub imajući VAZ-2108 može biti drugačije. Ako je prodavnica nudi proizvod sa oznakom 537906 - nemojte biti iznenađeni. Ova povećana težina ležaj. Neki od njegovih karakteristika razlikuju od onih standardnih dijelova:

• težina, g - 511;
• statički rejting opterećenje, kN - 90.1;
• dinamičko opterećenje, KN - 64,8;
• nominalne brzine, okr / min -. 5000.

Kao što možete vidjeti, pojačan na zadnjoj hub ležaj VAZ-2108 ima visoku otpornost na opterećenja. Ali na istoj frekvenciji vrtnje ne smije biti veća od pet hiljada. Vol. / Min. Takvi proizvodi pri normalnoj upotrebi su slobodni da "hoda" do dve stotine hiljada kilometara.

Imajući VAZ-2108 zadnja hub: Dimenzije

Što se tiče veličine ležaja kotača, oni su isti za obje verzije:

• vanjski promjer, mm - 60;
• unutarnjeg promjera, mm - 30;
• Širina, mm - 37.

Ako se nudi imajući VAZ-2108 zadnje čvorište, čije dimenzije ne odgovaraju, bolje odustati ovu kupovinu. Sve gore navedene parametre pružaju GOST 520-2002. Stranih analoga dijelovi su proizvedeni u skladu sa ISO 15: 1998, i imaju iste dimenzije.

Kako znaš da je vrijeme za promjenu ležaja kotača

может заявлять о своей неисправности: Propale VAZ-2108 zadnja hub ležaj može proglasiti svoje greške:

• pojave karakteristične Side zujanje kotača;
• neujednačena rotacije točka;
• obrazovanje zazor.

Uočavajući da je dio jednog ili oba zadnjih točkova može čuti zujanje, požuri za dijagnozu ležajevi kotača. To može biti učinjeno pravo u garaži. Samo Poddomkratte stražnje kotače i okrenite ga rukom. To bi trebalo biti lako rotirati i ravnomjerno, bez ikakvih zvukova. Zatim, uhvatite ga s obje ruke i pokušati da naruši jedne na drugu stranu u horizontalnom pravcu. Ako točak rotira neravnomjerno, a tu je slobodna igra, spremite se za popravak kad popuštanje.

Izaberite funkcije

, обратите внимание на производителя. Kupnje zadnjeg lagera na VAZ-2108, imajte na umu proizvođača. U ovom trenutku, više ili manje visoko kvalitetnih domaćih dijelova proizvedenih od strane takvih poduzeća:

• SPZ (Saratov Imajući Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Smatra se da je najbolji domaći proizvođač ležajeva upravo rafinerija Saratov. Svoje proizvode su vrlo pouzdani, ali to nije jako skupo. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Dakle, imajući na zadnje točkove na VAZ-2108 SPZ proizvodnja se nalazi u sklopu 400-450 rubalja.

VBF proizvodi su također karakterizira visoka pouzdanost, a koštaju malo manje. Ležajevi SDR-4 i GPZ-20 su dizajnirani za one koji vole da se uštedi novac na rezervne dijelove. Njihova cijena je znatno manje, ali kvaliteta ostavlja puno da se željeni.

Na prodaju su uvezene kolegama. Oni su, naravno, skupe, ali kvaliteta od njih nije u sumnju. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Na primjer, SKF VAZ 2108 zadnje čvorište, proizvedeni u Švedskoj, košta oko 900 rubalja. Otprilike u isto troškova i japanski ekvivalent - NSK.

Ono što je potrebno od alata

Prije pokušaja popravke, pobrinite se da kada imate potrebne alate i sredstva:

• stolac;
• Jack;
• ključ za vijke točka;
• dleto (core);
• neki predmet da popravi položaj tijela na automobil dizanje (panj, nekoliko cigle ili druge.);
• čekić;
• spacer od drveta (bar);
• Glavu u "30", sa dugom drškom;
• tipku na "7";
• kvačila;
• cijev segment pod vanjski promjer ležaja;
• Long;
• poseban striptizeta za hub;
• Specijalna kliješta za zadržavanje prstena;
• tečnost hrđe.

, замените также и ступичную гайку. Ako odlučite promijeniti stražnji ležaj hub točka na VAZ-2108, kao i zamijeniti maticu čvorišta. U najmanju ruku, to je preporučeno od strane proizvođača automobila. Činjenica da je matica ima poseban rub, koja je savijena tokom montaže i demontaže kada lutanja.

Promijeniti na stražnje kotače imajući svoje ruke

производится в следующем порядке: Zamena zadnjeg tocka VAZ-2108 u sljedećim redoslijedom:

1. Postavite stroj na ravnu površinu, popraviti prednje točkove, zamjenjujući ih podupirače.
2. Uklonite poklopac koji pokriva maticu čvorišta.
3. Dlijeto (punch) smanjite oduzet rub matica diska komoru tako da se ne ometa njegovo popuštanje.
4. Sa krunom u "30", sa izduženim rukovati okrenu orah. Ako se ne sama posuditi, fluidan proces navojem zajednički od rđe.
5. Nakon otpuštanja maticu okreće (ne preko) vijke za pričvršćivanje točka.
6. UKIDA Jack tijelo, popraviti svoju poziciju sa panj (opeka), odvrnite vijke točka. Rastavljati točka.
7. Ključ za "7" odvrnuti vodič vijke na bubnju (2 kom.).
8. Uklonite bubanj. Ako se ne ukloni, tretiramo mjesto gdje se nalazi na čvorištu protruzije tečnost za borbu protiv rđe, a zatim srušiti čekićem i odstojnik od drveta.
9. Sada u potpunosti odvrnite Hub orah.
10. Uz pomoć posebnog striptizeta demontažu čvorište, hvatanje njoj "šape" i okretanjem matice. Ako nemate takav uređaj, uzmite za uklanjanje točka i zavrnite ga na drugu stranu čvorišta. Koristite točak kao poluga.
11. Uklonite čvorište iz pin.
12. Koristeći Long ili posebne kliješta, uklonite sigurnosni prsten ležaja.
13. Stavite čvorište na vise i čekićem i lagano kucam cijev segment ležaj.
14. Kada je ležaj nokautirao, masti podmazuju unutrašnje površine čvorišta.
15. Instalirati novi ležaj bez skidanja čvorište iz vise.
16. Na vrhu ležaj stavio drveni spacer, i udarajući ga čekićem, kuje stavka u središte dok se ne zaustavi.
17. Stavili smo na prstenu bravu.
18. Stavili smo na čvorištu sa novim ležaj na iglu. Ako stoji čvrsto, pomažući joj da sjedne sa čekićem i odstojnika.
19. Zavrnite novi hub matice. Ispravite ga dok se ne zaustavi. Čvorište još prebaciti unutra.
20. Instalirajte kočioni doboš, popraviti svoj vodič vijaka.
21. Montirati točka.
22. Uklonite priključak, potpuno zategnite maticu čvorišta. Ako imate moment ključem, obratite pažnju na zatezanje moment (Nm 186,3-225,6).
23. Fold rubu matice, fiksiranje svoju poziciju.
24. Stavili smo na poklopac matice.
25. Jacking tijelo, ček, kao točak okreće, i nema zazora. Takođe se preporučuje da provjeri ručne kočnice.

Neke praktične savjete

1. Tocka da služe što je duže moguće, izbjegavati grube ceste, ne kočnica direktno na izbočine ili jame.
2. Provjerite stanje ležaja najmanje jednom u tri mjeseca.
3. Ako primijetite znakove imajući neuspjeha na putu, ne brini. Čak i ako on ne uspije, još uvijek možete doći vaš dom ili najbližoj servisu. I sve što ima se to ne dogodi.