Vapor trag iz aviona i rakete

Širok izbor časopisa, koji su uključeni u izradu i analizu informacija o dostignućima i problemima avijacije, često naglašavaju vašu pažnju na materijalne aspekte rada i strukturu nadograditi uređaja, kao što su avioni, rakete, helikoptere i ostatak aviona. Često podvrgnuti analizi sve pojave koje se odvijaju unutar i izvan strukture vozila u vrijeme leta. Obično to odražava CONTRAIL. Mnogi ljudi gleda prekrasne zrakoplova u letu koji zadržavaju stan trakom.

Koncept ovog fenomena

Contrails formiran u tropopauze. Na svom pojava utjecati na vodene pare koje prolaze kroz poboljšane kondenzacije. Oni su prisutni u proizvodima izgaranja, jer tijekom ugljovodonika u plamenu se troši ravnomjerno. Nakon napuštanja dovoljno hlađenje spolja i svijetao trag pare zrakoplova ili drugih smrtonosnih jedinice u zraku postaje uočljiv.

Postoje posebni aeromiting, koji se pogodno vršiti samo u sunčanom vremenu. Ove aktivnosti organizirane su na terenu, sa statusom od najvećih u svijetu. U ovom trenutku veliki broj entuzijasta gledalo kretanje pluralitet aviona čini zanimljiv manevre u zraku. Osnovna karakteristika ovih aktivnosti je napuštanje svijetle perjanice iz svakog vozila. Često rade tako da svaki avion ima svoju petlju boju koja pomaže da biste dobili najviše živopisan i nezaboravne efekt.

Za razliku od aviona, rakete stalno zadržavaju masivna, često čak i strašne oznake koje ne izgledaju velike, već i imaju bogato boja. Dostupni su iz zrakoplova s borbenim zalihe. Ovaj postupak se može uočiti ne samo kampanje za posebne događaje, ali biti na ulici ili da TV na kanalu interesa. Tako da možete vidjeti trag pare.

krilo vrtlog

To treba imati na umu da je avion u letu ostavlja na ograničen i dovoljno široka regija atmosfere, koja postaje uznemirena, njena struktura dugo se mijenja njegova. Ovaj fenomen se često naziva zamršene staze. Obično se pojavljuje pod dejstvom mlaznih motora, jer su stalno u toku rada će u interakciji sa okolinom. Takođe, u ovom procesu se sastojala u avion krilo virova.

Ako uporedimo značajan negativan uticaj na životnu sredinu, prvenstvo je uvijek ga je dala krila vrh virova. Postoje mnogi simboli zamršene staze, ali najčešće su privučeni posebne šeme u obličju list s neobičnim rubova, krajevi koji je potpuno uvrnut, moguće je da ih usporediti s vrtlozima.

uvijanje proces: naučnog obrazloženja

proces uvijanje se lako može objasniti znanstveno. Čini se razlika svijetle pritiska između obje strane krila aviona, koji je, na njihov gornje i donje površine. Zrak se postepeno redistribuira na donjoj površini, kao što se vidi većina povišen pritisak na njega, na vrhu, da ostanu u regiji sa najmanjim pritiskom.

Ova preraspodjela javlja do kraja svakog krila, zbog koje formiraju jak i veoma uočljiv virova. Ono što je bitno je moć pad tlaka, jer to zavisi od lifta. Ova vrijednost ima snažan utjecaj na krilu. Ono što ovaj efekt je jači, snažniji i istaknuti vrtlozi formiraju.

Različitih brendova aviona krilo vrtlog pružanje terminal

promjene protoka zraka ponekad, ali se može približno odrediti ako je promjer tragu vrtlog oko 8-15 m, treba govoriti o vrijednosti od 150 km / h. Vrh vrtlog može biti formirana na različite načine. Ovaj proces zavisi od marke, konfiguraciju aviona. Pažnje moćni borci "Mirage 2000" i F-16C, ako se prelazak na položaj tokom leta sa visokim ugao napada.

Proces izgled tip vrtlog

Tip vrtlog je vizualizirana kroz poseban tragač generator, odgovoran za pravilnu prezentaciju dima trag. Efekat ovog elementa zbog promjene u stanju atmosfere koja traje dugo vremena. Zatim, periferna brzina postepeno smiri, da je vizualni objekt se gubi i nestaje.

Pod time akciju vrtlogu periferne brzine decays, zbog čega vizuelne slike mijenja konture dok dok se potpuno ne rastvori. Sensible intenzitet vrtlogu može produžiti oko dvije minute nakon što je avion leti određeno mjesto. Takav vrtlog može značajno utjecati na režimu letenja avionom, koji je pogodio region atmosfere, uznemirena djelovanjem prethodnog motornih vozila.

Dugoročni posmatranje vrha vrtloga

Kada se vrtlozi reagirali jedni sa drugima, oni usporavaju i raziđu, i.e. primjetan promjenu nestaje u atmosferi. trag avion pare je veliki objekt da poštuje svoje transformacije. Nakon otprilike 30 - 40 sekundi, to počinje da se menja oblik, jer snažno utječe na vrtlog koji se razvija postepeno. Kada ukrštaju i inverzija i Vortex slojevi su hiroviti oblici koji se mogu prethodno izračunati, budući da je proces njihovog formiranja ima različite obrasce.

Broj traka i visine CONTRAIL regulisan je broj i raspored sistema motora. U ovom slučaju, pare trag, ne samo lebdi u zraku, ali i stalno razvija, stvarajući zanimljiv konture. Najčešće poštovati uvrtanje slojeva pod utjecajem vrha vrtloga. Svi transformacija sloj odražava različite aerodinamičkih procesa koji se uvijek formiraju u obavljanju let.

Loose-vrtlog protok

Ponekad piloti su primorani da obavljaju različite napada koji se izvode sa velikom kut nagiba veći od 20 stupnjeva. U ovom slučaju, priroda toka aviona u trenutku kola značajno varira. Početi da se pojavi suza regiji koja poželjno fiksiran blizu gornje površine krila i trupa. Oni pritisak pada snažno, tako da odmah počinje koncentracije i povećanje atmosferske vlage. Zahvaljujući ovom aspektu komisije za posmatranje let aviona je moguće bez upotrebe trasera.

Pravila i uvjeti za pojavu efekta otkidanje-vrtlog

Ako je napadni ugao je prevelika, oko ravan koju čini značajne vrijednosti halo oblaka. Kada je avion leti, oblak će automatski ući u trag vrtlog pare iz aviona. Obično bombarderi se formiraju u blizini područja razdvajanja krila, zbog čega je jasno posmatra pojavu vrtloga užeta. Ovdje je CONTRAIL, čije fotografije su uvijek fascinantno.

Vruće na petama raketa

Ponekad tokom lansiranje susreli sa takvim slučajevima kada postoji protok smicanja u regiji na putu gasa i vazduha, nalazi se u raketni pogonski sistem. Gas jet, koji se proteže od jednog raketnog motora, odlikuju visoke temperature, međutim, ponekad nedostaje dovod zraka nosač aviona koji se javlja prilikom postavljanja uređaja za nekim režimima.

Protok zraka postaje suviše neujednačen temperature, jer su izloženi plin visoke temperature, zbog čega, to se mijenja vazduh koji ulazi u motor. Formirana surge motor, odnosno protok smicanja u sistemu. Za identifikaciju ovog procesa, gledanje glavni komore za izgaranje od protok zraka je podvrgnut uzdužne vibracije, prolazeći na putu motora, a zatim posmatra plamen izbacivanje tih elemenata. Dakle, postoji trag pare od raketa.

Značajke CONTRAIL u testovima

Često lansira raketu ispitivanja sprovedenih u realizaciji ovog koncepta. Izuzetak je oprema na brodu, koji se koristi za snimanje i pohranjivanje u informativne svrhe. avion fotograf često ispuštaju zajedno sa nosača, proces snimanja se izvodi, što omogućava da ispravite sve pojave u kameru. "Buk" Često možete naći trag pare od raketa.

Često lansiranje rakete obavlja na relativno malom brzinom kako bi se bolje obuhvatiti cijeli proces. Često se formira motor skok, od vrućih plinova avioni ušli u raketni motor koji onemogućava njegovo ulazu. Odmah napomenuti plamen emisija, što je tipično u slučaju skok. Dakle, to je izrazio CONTRAIL FSX.

Zbog ovog incidenta, motor se zaustavlja. Ove funkcije nakon istraživanja pomogao stvoriti niz različitih sistema, čiji je zadatak da pravovremeno dijagnozu nalet, poduzetih mjera za njihovo otklanjanje, kao i prevođenje motor optimalne performanse uz stalno održavanje svoje optimalno stanje. Rakete u ovom slučaju proširuje područje primjene, pri čemu svaki motor način rada aviona podataka u stanju pokazati najstabilnije države.

A vatrena lopta u vazduhu

Bili testirani avion «MiG-29", a to je gorivom. Kada je jedan od letova za izbacivanje goriva tečnost je fiksiran u atmosferu, koja je prethodila naglog gubitka pritiska u kanal goriva. Uz pomoć fotografa zrakoplova otkriven je ove neobične situacije. U ovom slučaju određeni dio goriva pogodio motor, koji se praktično odmah doveo u svoj stop zbog Surging.

Osim toga plamen izbacivanje koji uvijek dolazi kada talas motor došlo paljenje goriva, koji su prošli kroz vazduh prolaz. Nakon toga, plamen goriva i prihvatili sve ostavio izvan unutrašnje strukture, ali je gotovo odmah srušena nadolazeće protok zraka. Zbog takve situacije, to se manifestuje neobičan fenomen koji se zove vatrena kugla. Ovaj para staza "Buk" je također u stanju da prenese.

Bright trag afterburner

Moderni borbenih aviona imati motor koji je opremljen sa podesivim dizne su klasifikovani kao supersonični. Kada je povezan Boost način rada, pritisak na izlazu mlaznice je znatno veći od cifre na okolni vazduh mase. Ako se analizira prostor na značajan udaljenosti od mlaznice, pritisak se postepeno izjednačio. Ovaj aspekt aviona kada je pokret gasa dovodi do povećane proizvodnje koja dovodi do koje proizvode svijetle CONTRAIL avionom koji se pojavljuju prilikom kretanja zrakoplova.